中鐵四局杭黃鐵路經(jīng)理部指揮長王杰：攻堅克難的“急先鋒”
2015-12-04
人民網(wǎng)訊從中鐵四局昌九鐵路建設，到杭州東站擴建工程Ⅰ標工程，到溫州市域鐵路SG14標工程，再到如今的中鐵四局杭黃鐵路站前IV標項目工程，每次他都擔任起攻堅克難的“急先鋒”，他就是中鐵四局二公司副總經(jīng)理、杭黃鐵路站前IV標項目部指揮長王杰。自杭黃高鐵上馬以來，他以過人的膽識和超前的謀略，使經(jīng)理部各項工作始終走在全線前列，譜寫出一曲壯麗的建設者之歌。
攻堅，敢于突破見成效
中鐵四局杭黃鐵路站前IV標經(jīng)理部管段全長32公里，征拆橫跨黃山北站和整個富陽區(qū)6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，涉及民房117戶18萬余平方，企業(yè)34戶11萬1千余平方，紅線用地1168畝，計劃臨時用地580畝，如此現(xiàn)場面廣，征拆難度可想而知。
王杰在接手項目經(jīng)理的當天，車馬工地，勘察調研，并連夜拿出方案：可以施工的地段先行施工；在道路被釘子戶“腸梗阻”的地方，臨時改走小路，先進人、機、料開工；其他受阻地段，通過溝通業(yè)主，依靠地方，勤訪村民，巧征用地的方式排除阻力。
方案實施僅10天，鑼鼓山隧道、場口隧道、毛竹灣隧道、塔雁大橋、壺源江大橋、富陽車站特大橋等工地便已機械轟鳴。很快，全線工程都進入了施工狀態(tài)。
克難，勇于創(chuàng)新敢擔當
眾所周知，高鐵工程對施工工藝和工程質量的要求極為嚴格。如何創(chuàng)新隧道施工工藝，提高施工工效，是王杰一直想要破解的難題。通過咨詢專家，王杰在借鑒寶蘭客專、廣清城際等項目經(jīng)驗的基礎上，創(chuàng)新性地設計、改進了自行式液壓仰拱臺車、固定環(huán)向止水帶二襯鋼端模、縱向止水帶固定裝置、軌行式水溝電纜槽臺車等四大新工藝及工裝整套設備。
這套工裝不但能確保二襯端部混凝土的平整、不變形、保護止水帶不受損傷，還能從根本上解決二襯施工縫漏水隱患，有效避免“跑模”現(xiàn)象和蜂窩麻面、流砂等質量通玻在新工裝初次上陣的那一刻，看到光潔如鏡、流線筆直的混凝土成品，大伙一片歡呼叫好，王杰的眼睛也濕潤了。
這套工裝在提高施工質量的同時，工效也由原來的4天8人縮減為2天4人，大幅降低了施工成本，提高了施工效率。該套工裝現(xiàn)已被杭黃公司進行全線推廣，同時得到鐵道部上海質監(jiān)站的高度評價，并作為課件進行教學。
堵漏，嚴細管里筑屏障
安全關系到企業(yè)的發(fā)展，關系到員工的家庭幸福。工作中，王杰堅持把安全管理貫穿于施工生產(chǎn)的全過程，開設“安全隱患報告”微信群和專用短信號，每天派專人巡查，把有可能出現(xiàn)的安全隱患通過微信和短信形式發(fā)送給相關負責人，從而把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
在質量管理中，王杰常說：“我們是在修高鐵，不是在捏泥娃娃”。在一次綜合檢查中，王杰看到施工班組打墊層時虛渣并未清理干凈就開始澆筑混凝土，他立即制止并要求已經(jīng)施工完成的30米全部鏟掉返工。他還召集所有項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工、安質部長，到施工現(xiàn)場召開“揭丑”分析會。通過自我“揭丑”、自我“曝光”的方式，找缺補差，提高施工質量。
重義，以人為本促和諧
王杰出生在一個教師家庭，從小的耳濡目染造就了他一顆重情重義的心。長期在施工一線摸爬滾打，讓他深知一個筑路人的艱辛。
員工小唐3歲大的女兒患有先天性心臟病，家人為給孩子治病四處籌錢。王杰聽說后，主動要求作為小唐的幫扶對象，自掏腰包給小唐送上了3000元錢，同時號召全體干部職工為其捐款，最終孩子得以順利手術。
作為一線員工，最孤獨的是長期不能與家人團聚。但王杰所在的項目段，每個月都會為員工組織一次集體慶生活動。王杰還利用寒暑假時間，邀請職工家屬和孩子到工地上探親。今年8月6日，來自安徽、湖北、江蘇、云南等地的30多位職工子女齊聚壺源江大橋現(xiàn)場，參加杭黃經(jīng)理部“小候鳥”夏令營活動，讓孩子直觀的了解父輩的工作，增強榮譽感和主人翁意識，也提高了員工的幸福感。
在同事眼中，王杰是個“拼命三郎”，然而他卻一直說自己不是個稱職的丈夫。王杰的妻子一直有嚴重胃病，但多年來，王杰都在項目上駐守，無法照顧妻子。今年8月，女兒打來電話，說媽媽的胃病又嚴重了，難受得一天一夜沒睡覺，讓他回去看看。但在那時，王杰正在組織隧道施工現(xiàn)場會，實在無暇抽身。第二天，王杰趕到醫(yī)院，還沒來得及跟妻子說聲對不起，在一旁的女兒卻先開口了：“我們家爸爸最沒用。”王杰聽罷，眼淚不停的打轉，握緊妻女的手，慚愧地低下了頭。
其實，在祖國的建設工地，在家“沒用”的何止王杰一個。（張君）
