十年砥礪 成就精彩—記中鐵建大橋局集團(tuán)二公司宋修元
2015-05-04
十年砥礪 成就精彩——記中鐵建大橋局集團(tuán)二公司副總工程師兼盾構(gòu)事業(yè)二部經(jīng)理、成都工程指揮部指揮長(zhǎng)宋修元
拼一環(huán)，掘一環(huán)，料進(jìn)渣出汗透衫，隧深百情牽。晝一班，夜一班，燈行影走月不眠，天地方寸間。
——《長(zhǎng)相思.盾構(gòu)》
老宋，大名宋修元，二公司副總工程師兼盾構(gòu)事業(yè)二部經(jīng)理、成都工程指揮部指揮長(zhǎng)，負(fù)責(zé)成都、昆明、南寧三個(gè)城市的地鐵項(xiàng)目，因?yàn)樗鶐У膸讉€(gè)團(tuán)隊(duì)大都是年輕人，所以有了“老宋”這個(gè)稱謂。
老宋是個(gè)地地道道的東北漢子，今年45歲的他性格爽朗，處事果斷。平時(shí)，他戴著一副黑框的近視眼鏡，目光溫和，神態(tài)悠然，又總給人一種儒雅的學(xué)者氣息。
這首《長(zhǎng)相思.盾構(gòu)》，是老宋2014年元旦在成都填的，字字顯真情。透過(guò)短短的幾句話，不難看出他對(duì)盾構(gòu)的深厚感情。在與地鐵盾構(gòu)耳鬢廝磨的十年里，他的人生發(fā)生了重大轉(zhuǎn)折。所以要真正了解老宋，還是要從他和地鐵盾構(gòu)之間的那些事說(shuō)起。
2006年，畢業(yè)已10年有余的老宋在成都邂逅地鐵盾構(gòu)。也就是從那個(gè)時(shí)候起，他的命運(yùn)軌跡開(kāi)始轉(zhuǎn)變。剛接觸盾構(gòu)的他，雖然是學(xué)機(jī)電的，科班出身，和盾構(gòu)設(shè)備也可謂“門(mén)當(dāng)戶對(duì)”，雖然有著10余年的工作經(jīng)驗(yàn)，在其他項(xiàng)目已擔(dān)任過(guò)要職，但是誰(shuí)也沒(méi)想到，報(bào)到的第二天，他便同剛剛畢業(yè)一兩年的“苗子”們下到盾構(gòu)項(xiàng)目的最基層，端著黃油槍?zhuān)o每個(gè)零部件打黃油，當(dāng)起了維修工。大家百思不得其解，不明白老宋這是唱的哪一出。難道是傳說(shuō)中的為了理想而奮斗？就算是，那這犧牲也太大了吧，不要說(shuō)班長(zhǎng)、部長(zhǎng)，就是當(dāng)時(shí)副經(jīng)理資歷也不一定有他老。但是他沒(méi)有想那么多，天天拿著圖紙、拎著黃油槍摸上爬下，踏踏實(shí)實(shí)地做起了維修工。
在接下來(lái)的日子里，老宋用細(xì)心和耐力把握了幾乎所有可以學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，也同這支團(tuán)隊(duì)一起經(jīng)歷了無(wú)法想象的困難與艱辛。項(xiàng)目地處市中心，安全文明施工要求高，盾構(gòu)隧道上方建筑物林立且年代久遠(yuǎn)，加之全新的盾構(gòu)機(jī)、全新的管理和作業(yè)團(tuán)隊(duì)，尤其是要面對(duì)高富水砂卵石地層的世界性難題。一次一次掘進(jìn)理念與地層變化的不匹配、一次一次掘進(jìn)掘進(jìn)參數(shù)與管片拼裝質(zhì)量要求的不匹配、一次一次施工組織與效率要求的不匹配。造成路面沉降超標(biāo)、施工效率低下，幾乎在整個(gè)項(xiàng)目周期都是在艱難中摸索前行。老宋目睹并經(jīng)歷著盾構(gòu)施工的每一次困難，承受被人懷疑這伙人已經(jīng)干不了這個(gè)項(xiàng)目的冷眼，甚至在業(yè)界都有些人悲觀地認(rèn)為成都這種地層根本就不適合搞盾構(gòu)法施工乃至不適合修建地鐵。
從后來(lái)看，老宋所在的成都地鐵一號(hào)線真的是困難重重。單從工期上比較，相差無(wú)幾的工程任務(wù)量，在接下來(lái)的成都地鐵二號(hào)線、二號(hào)線西延線只用了一年半甚至一年時(shí)間就完成了，而一號(hào)線卻用了整整3年的時(shí)間。一樣的設(shè)備，一樣的團(tuán)隊(duì)，不一樣的就是我們走在了前列，承擔(dān)了成都地鐵先行先試的使命。在這里，我們可以說(shuō)時(shí)勢(shì)造英雄，老宋以及這個(gè)團(tuán)隊(duì)克服了所有困難，破解了高富水砂卵石地層盾構(gòu)施工掘進(jìn)這一世界性難題，并獲得吉林省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。在這個(gè)項(xiàng)目周期，老宋完成了從維修工到機(jī)電工程師、副部長(zhǎng)、施工生產(chǎn)部部長(zhǎng)再到副經(jīng)理的華麗轉(zhuǎn)身，親身經(jīng)歷了施工鏈條的每個(gè)環(huán)節(jié)，嘗盡了每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)階段的苦澀與喜悅。此時(shí)，無(wú)論是年齡上還是理念認(rèn)知能力上都成為了盾構(gòu)施工的“大哥”，“老宋”這個(gè)稱呼也真正名副其實(shí)了。
我第一次見(jiàn)到老宋，是2009年7月份畢業(yè)后分配到成都地鐵二號(hào)線，那個(gè)時(shí)候他已經(jīng)是項(xiàng)目的副經(jīng)理了。當(dāng)時(shí)給我的感覺(jué)就是這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)挺平易近人，話不多，但說(shuō)出來(lái)時(shí)總能切中要害。印象最深的還是他宿舍里放了一個(gè)直徑有30公分左右的鵝卵石，當(dāng)時(shí)剛畢業(yè)到項(xiàng)目上工作，而且是文科生，根本不懂施工技術(shù)，甚至很多東西聽(tīng)都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，不知道他費(fèi)了九牛二虎之力把那么大的石頭從地下搬上來(lái)是為了分析研究地質(zhì)情況，還是有收藏石頭的愛(ài)好。
在成都地鐵二號(hào)線沒(méi)有和老宋有過(guò)太多的接觸時(shí)間，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候他正在備戰(zhàn)昆明。半年后，昆明地鐵首期工程中標(biāo)，他走馬上任，當(dāng)這個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。
這個(gè)項(xiàng)目，是當(dāng)時(shí)首期工程中難度最大的標(biāo)段，昆明市政府和業(yè)主單位的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在考察成都地鐵二號(hào)線時(shí)就曾表示，十三局能打硬仗，那就要把最有難度的任務(wù)交給十三局，這樣我們才能放心。于是昆明地鐵項(xiàng)目一開(kāi)局，老宋和他的團(tuán)隊(duì)就面臨著全新而又嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。之所以這么說(shuō)，是因?yàn)樗麄冊(cè)诶ッ鬟@個(gè)全新的環(huán)境下組建了一支全新的隊(duì)伍，加之新購(gòu)置了兩臺(tái)軟土盾構(gòu)機(jī)，必須快速掌握并熟練操作盾構(gòu)機(jī)在軟土環(huán)境下的順利掘進(jìn)。更為關(guān)鍵的是工程本身的施工難度，第一，管區(qū)地段處昆明獨(dú)有泥炭質(zhì)土地層，流塑狀土體條件，盾構(gòu)姿態(tài)控制難度極大；第二，350米小半徑平曲線，既有主干道路4米淺埋、1.4米隧道內(nèi)徑凈間三個(gè)線位難題三維立體疊加，令施工難度和風(fēng)險(xiǎn)大增；第三，是盾構(gòu)下穿巫家壩機(jī)場(chǎng)主跑道、航站樓、大批城中村建筑群、大批樁基群。政府和業(yè)主都知道要掘進(jìn)貫通這一段盾構(gòu)隧道的難度是空前的，施工風(fēng)險(xiǎn)和管理風(fēng)險(xiǎn)也是最大的。
作為初次擔(dān)當(dāng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的老宋來(lái)說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目輸不起，可偏偏又遇到這么多復(fù)雜的問(wèn)題。但他和他的團(tuán)隊(duì)沒(méi)有被困難嚇倒。在分析清楚所有問(wèn)題后，項(xiàng)目日常工作有條不紊地分工進(jìn)行著。樓下，各種“頭腦風(fēng)暴”不斷產(chǎn)生；樓上，每到晚上，老宋一個(gè)人坐在辦公室，身體全部靠在椅子上，習(xí)慣性地用手指梳理著耳側(cè)的頭發(fā)，這是他進(jìn)入冷靜思考狀態(tài)的標(biāo)志，細(xì)心人發(fā)現(xiàn)，他腦袋右側(cè)的頭發(fā)幾乎被他的手指磨光了。
在老宋的帶領(lǐng)下，最終這個(gè)項(xiàng)目克服所有困難，順利完工，不僅收獲了比較理想的經(jīng)濟(jì)效益和技術(shù)成果，培養(yǎng)出了一大批想干、能干、會(huì)干的地鐵專(zhuān)業(yè)人才，更在昆明地鐵市場(chǎng)打出了企業(yè)的地鐵專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，依托項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的“泥炭質(zhì)地層盾構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)”獲中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，獲得吉林省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。業(yè)主方面的人都對(duì)他褒揚(yáng)有加，現(xiàn)在還叫他“老宋”。從某種意義上說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目的成功，不僅是他和企業(yè)的成功，也是業(yè)主和政府的成功。而憑借的，是老宋和他的團(tuán)隊(duì)的實(shí)力和戰(zhàn)斗力。
在這個(gè)項(xiàng)目，老宋和他團(tuán)隊(duì)的實(shí)干、上進(jìn)、共贏的精神得到了充分展現(xiàn)。老宋要求對(duì)待技術(shù)管理工作必須真正靜下心來(lái)，拿出成都冷靜鉆研，敢用汗水、淚水做代價(jià)提升自我的態(tài)度。把干好昆明這個(gè)項(xiàng)目，讓企業(yè)品牌揚(yáng)威昆明作為衡量這個(gè)團(tuán)隊(duì)講不講志氣、要不要尊嚴(yán)、想不想上進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)。在老宋的感召下，年輕人比學(xué)趕超的狀態(tài)讓我們至今難忘，尤其是那16名學(xué)員，經(jīng)常因?yàn)橛X(jué)得近期水平趕不上同期來(lái)的人而自責(zé)，也或覺(jué)得自己應(yīng)該輪換到其他專(zhuān)業(yè)崗位了而去偷偷地找領(lǐng)導(dǎo)“照顧”。
在管理上，老宋也有自己獨(dú)到的見(jiàn)解。他堅(jiān)守成都地鐵“文化引領(lǐng)、科技先行、制度保證、人文關(guān)懷”的理念，對(duì)外部環(huán)境，倡導(dǎo)不盲目跟風(fēng)、不浮夸，要求所有人相信自己，圍繞盾構(gòu)生產(chǎn)，眼睛向內(nèi)，把所有精力用在如何能讓盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)上。他說(shuō)，做好盾構(gòu)隧道這個(gè)產(chǎn)品就是我們安身立命的宗旨，就是給業(yè)主、給政府最大的尊敬。正是老宋的這一觀念，讓項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)安靜下來(lái)，回歸了做工作、做產(chǎn)品的本真態(tài)度。這與當(dāng)時(shí)浮躁、表面繁榮的外圍建設(shè)環(huán)境形成鮮明對(duì)比。人品和業(yè)績(jī)讓業(yè)主真正認(rèn)識(shí)到，誰(shuí)才是朋友，哪個(gè)單位才是真正的強(qiáng)者。老宋和他團(tuán)隊(duì)取得成功的過(guò)程是“誠(chéng)信創(chuàng)新永恒、精品人品同在”企業(yè)理念的最樸素、也是最真實(shí)的體現(xiàn)。
畢業(yè)十年后，老宋邂逅了地鐵盾構(gòu)，從一名維修工開(kāi)始重新奮斗；又一個(gè)十年后，老宋成為二公司盾構(gòu)機(jī)電技術(shù)特級(jí)資深專(zhuān)家。伴隨著二公司地鐵專(zhuān)業(yè)品牌的建立與不斷發(fā)展，經(jīng)過(guò)西南地區(qū)成都、昆明、南寧、武漢等多個(gè)城市多個(gè)項(xiàng)目的拼搏，現(xiàn)如今談到自己，老宋直言：任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。他深知，他所帶領(lǐng)的盾構(gòu)事業(yè)二部承載著推動(dòng)二公司地鐵管理升級(jí)、做強(qiáng)做優(yōu)地鐵專(zhuān)業(yè)的光榮使命。而漂亮地完成這一使命，成就人生和事業(yè)的精彩，將是他和他的團(tuán)隊(duì)下一個(gè)、再下一個(gè)十年一力以求的目標(biāo)！
