北交大是如何服務(wù)于軌道交通發(fā)展的
2015-03-24 來(lái)源：光明日?qǐng)?bào)
作者：曹國(guó)永
當(dāng)前，中國(guó)高鐵正在編織世界規(guī)模最大、速度等級(jí)最高的交通網(wǎng)絡(luò)，并將隨著高鐵“走出去”戰(zhàn)略實(shí)施有望改變世界交通乃至經(jīng)濟(jì)格局。應(yīng)該說(shuō)，跨越式發(fā)展的高速鐵路和城市軌道交通建設(shè)所需要的更強(qiáng)有力的人才儲(chǔ)備和技術(shù)支撐，給交通大學(xué)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇和前所未有的挑戰(zhàn)。作為在這方面行業(yè)特色鮮明的高校，為了給我國(guó)軌道交通行業(yè)“國(guó)產(chǎn)化、自主化和國(guó)際化”戰(zhàn)略提供持續(xù)支持，北京交通大學(xué)近年來(lái)進(jìn)行了如下探索：
聯(lián)合培養(yǎng) 共育高水平人才
北京交通大學(xué)在110多年的辦學(xué)歷史上已為軌道交通事業(yè)輸出了大批人才。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京交通大學(xué)在鐵路行業(yè)的校友占據(jù)相關(guān)領(lǐng)域半壁江山，全國(guó)18個(gè)鐵路局局長(zhǎng)、副局長(zhǎng)大多數(shù)是北京交通大學(xué)校友，各鐵路局的絕大多數(shù)總會(huì)計(jì)師也都是由我校培養(yǎng)的，校友遍布各鐵路局客貨運(yùn)、車務(wù)、機(jī)務(wù)、電務(wù)、工務(wù)等站段的領(lǐng)導(dǎo)和基層崗位。
近年來(lái)，為了適應(yīng)軌道交通事業(yè)快速發(fā)展的需求，也為了更有針對(duì)性地培養(yǎng)軌道交通事業(yè)所需人才，學(xué)校積極開(kāi)展產(chǎn)學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)。在本科生培養(yǎng)方面，學(xué)校全面恢復(fù)了鐵道信號(hào)、機(jī)車車輛等6個(gè)鐵路特色專業(yè)，編寫(xiě)了近80本特色教材，實(shí)施了卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃。目前已有41家企業(yè)參與產(chǎn)學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)，通過(guò)“3+1”訂單式等模式，有針對(duì)性地為企業(yè)培養(yǎng)了近300名適用人才。在研究生培養(yǎng)方面，北京交通大學(xué)聯(lián)合軌道交通等領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)，建設(shè)了101個(gè)聯(lián)合培養(yǎng)基地、12個(gè)社會(huì)實(shí)踐基地，建立了500余人的雙導(dǎo)師隊(duì)伍，通過(guò)產(chǎn)學(xué)人才培養(yǎng)計(jì)劃、“3+1+2”復(fù)合式人才試點(diǎn)班、海外項(xiàng)目經(jīng)理培養(yǎng)試點(diǎn)班等多種人才培養(yǎng)模式為軌道交通行業(yè)培養(yǎng)高層次應(yīng)用型人才。
如今，北京交通大學(xué)畢業(yè)生在軌道交通行業(yè)就業(yè)比例穩(wěn)步提升，2014年本科生在軌道交通相關(guān)領(lǐng)域就業(yè)人數(shù)占41.33%；目前學(xué)校累計(jì)培養(yǎng)專業(yè)學(xué)位研究生3000多名，均在軌道交通相關(guān)領(lǐng)域就業(yè)，就業(yè)率近100%。
學(xué)校還積極服務(wù)于專業(yè)人員的培訓(xùn)，已為企業(yè)培訓(xùn)大批軌道交通行業(yè)管理、運(yùn)營(yíng)和技術(shù)人才。受鐵路總公司、教育部、外交部、國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、軌道交通相關(guān)企業(yè)等部委和單位的委托舉辦管理干部培訓(xùn)、鐵路局職工培訓(xùn)基地專兼職師資培訓(xùn)，以及1萬(wàn)多人次的動(dòng)車組、通信信號(hào)等高新技術(shù)培訓(xùn)。同時(shí)，北京交通大學(xué)還積極服務(wù)國(guó)家高鐵“走出去”戰(zhàn)略的實(shí)施，配合商務(wù)部、外交部、鐵路總公司，開(kāi)展了泰國(guó)、印度、蒙古等國(guó)家高鐵儲(chǔ)備人才培訓(xùn)，目前正配合相關(guān)部門援助印度、蒙古以及非洲部分國(guó)家相關(guān)大學(xué)鐵道學(xué)院的建設(shè)。
搭建平臺(tái) 合力攻堅(jiān)技術(shù)難題
高校的科學(xué)研究，首先強(qiáng)調(diào)的是服務(wù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，這樣的科學(xué)研究才有生命力。近年來(lái)，北京交通大學(xué)立足我國(guó)高鐵及城市軌道交通發(fā)展之所需，通過(guò)校企合作的形式，引導(dǎo)師生積極深入工程現(xiàn)場(chǎng)、生產(chǎn)實(shí)踐中，與企業(yè)導(dǎo)師和科技人員共同破解技術(shù)難題，同時(shí)也凝練出了大量的科研課題，為學(xué)校許多領(lǐng)域的科技創(chuàng)新明確了攻堅(jiān)方向，充分體現(xiàn)了需求導(dǎo)向和問(wèn)題導(dǎo)向。
由此，學(xué)校的年度科研經(jīng)費(fèi)從2007年的1億多元上升到現(xiàn)在的8億元，其中國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目等服務(wù)行業(yè)的縱向課題超過(guò)了60%。
同時(shí)，學(xué)校在科技創(chuàng)新上也取得了一批標(biāo)志性成果。近五年，學(xué)校在軌道交通領(lǐng)域獲得10項(xiàng)國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)。構(gòu)建了“軌道交通控制與安全”國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、“軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)”國(guó)家工程研究中心、“高速鐵路系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)”國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室等46個(gè)國(guó)家和省部級(jí)科研平臺(tái)，以及“面向高速鐵路控制的無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)研究”等5個(gè)教育部創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，為我國(guó)軌道交通科技創(chuàng)新作出了重要貢獻(xiàn)。學(xué)校牽頭攻克了一系列軌道交通核心技術(shù)難題，科技產(chǎn)業(yè)推廣產(chǎn)值年均近20億元。例如，我校自主研發(fā)的基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CBTC），占有北京新建線路70%以上的市場(chǎng)份額；主體化機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)，占市場(chǎng)份額的80%以上，已迫使國(guó)外企業(yè)徹底退出了中國(guó)市場(chǎng)；計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)占有三分之一以上的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。
協(xié)同創(chuàng)新 保障軌道交通安全
高校作為推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新的主體，應(yīng)著眼于提高自主創(chuàng)新能力和水平，按照“國(guó)家急需、世界一流”的總體要求，緊緊圍繞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的重大需求，加強(qiáng)與企業(yè)及科研院所的協(xié)同創(chuàng)新，共同研究和解決國(guó)家急需的戰(zhàn)略性問(wèn)題、科學(xué)技術(shù)的前沿性問(wèn)題以及涉及國(guó)計(jì)民生的重大公益性問(wèn)題。
軌道交通安全事關(guān)重大，是軌道交通發(fā)展的“生命線”。而軌道交通安全涉及諸多領(lǐng)域，從技術(shù)上講，最核心的是信號(hào)控制系統(tǒng)，必須安全、高效、可靠、管用。為此，北京交通大學(xué)憑借數(shù)十年的科研和人才積累，在國(guó)家有關(guān)部委及北京市的直接領(lǐng)導(dǎo)和支持下，聯(lián)合了包括基礎(chǔ)研究、技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)集成、試驗(yàn)中試、示范應(yīng)用等在內(nèi)的企業(yè)和科研院所，精誠(chéng)合作、協(xié)同攻關(guān)，在不同的階段由不同的創(chuàng)新主體牽頭，其他單位通力配合，充分發(fā)揮了各自優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)，研發(fā)了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的城市軌道交通CBTC系統(tǒng)，扭轉(zhuǎn)了長(zhǎng)期依靠國(guó)外引進(jìn)的狀況，實(shí)現(xiàn)了原始創(chuàng)新與集成創(chuàng)新，解決了困擾我國(guó)多年的信號(hào)系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化與自主化問(wèn)題，并以知識(shí)產(chǎn)權(quán)入股的方式，由北京市作為最大股東組建了實(shí)體公司，實(shí)現(xiàn)了成果的產(chǎn)業(yè)化。
自2008年起，該項(xiàng)目研究成果先后在大連快軌3號(hào)線、北京亦莊線、昌平線及重慶單軌3號(hào)線運(yùn)用，近期，又推廣應(yīng)用到北京14號(hào)線、重慶、天津、成都、長(zhǎng)沙、深圳等十多條線路，力爭(zhēng)獲得國(guó)內(nèi)1/3的市場(chǎng)份額，并力爭(zhēng)盡快進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。同時(shí)該項(xiàng)目也產(chǎn)生了良好的間接經(jīng)濟(jì)效益，CBTC信號(hào)系統(tǒng)投入應(yīng)用后已迫使國(guó)外引進(jìn)系統(tǒng)每公里造價(jià)下降超過(guò)30%，僅此一項(xiàng)每年就可為國(guó)家節(jié)約幾十億元人民幣。CBTC系統(tǒng)研發(fā)的成功，探索了一條適合于高校開(kāi)展“政產(chǎn)學(xué)研用”結(jié)合的科技攻關(guān)道路，成為高校協(xié)同創(chuàng)新的典型案例。
下一步北京交通大學(xué)將把研發(fā)城市軌道交通CBTC的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)拓展到高鐵上，進(jìn)一步加強(qiáng)校企合作，更好地服務(wù)我國(guó)軌道交通建設(shè)和高鐵“走出去”戰(zhàn)略。為此，由北京交通大學(xué)牽頭，聯(lián)合西南交大、中南大學(xué)和北車等行業(yè)骨干企業(yè)，建立了軌道交通安全協(xié)同創(chuàng)新中心，這是國(guó)家首批認(rèn)定的14個(gè)“2011協(xié)同創(chuàng)新中心”之一。該協(xié)同創(chuàng)新中心近期主要工作目標(biāo)就是通過(guò)加強(qiáng)校企合作和協(xié)同創(chuàng)新，力求解決好高鐵運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)的自主創(chuàng)新，力爭(zhēng)為我國(guó)軌道交通事業(yè)的發(fā)展作出新的更大的貢獻(xiàn)。
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