錢塘江大橋抗戰(zhàn)時(shí)期救了上百萬難民“橋堅(jiān)強(qiáng)”9月26日過78歲生日
2015-09-06
錢塘江大橋記者韓丹航拍
請大家猜個(gè)謎：78歲的“國寶”，抗日戰(zhàn)爭期間上百萬杭州人的“救命恩人”，至今還兢兢業(yè)業(yè)在為杭州人服務(wù)，它是誰？
沒錯(cuò)，它是被稱為“橋堅(jiān)強(qiáng)”的錢塘江大橋，中國人自行設(shè)計(jì)、建造的第一座公路、鐵路特大橋。
猜中的朋友，再來4題：
1.建造大橋的總工程師是誰（提示：不是茅以升）？
2.當(dāng)時(shí)造這座橋花了多少錢？
3.錢塘江大橋抗戰(zhàn)時(shí)期救了多少人？
4.為什么武漢長江大橋、南京長江大橋都跟我們的錢塘江大橋長得差不多？
不知道也別著急，趁著紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭勝利70周年的假期，去錢塘江大橋紀(jì)念館找答案吧。
半年多的參觀者比以前全年的人數(shù)還多一倍
在杭州，人人都能說上幾句錢塘江大橋的歷史和茅以升的造橋故事，但很少有人去過大橋紀(jì)念館。
大橋紀(jì)念館統(tǒng)計(jì)：往年1年參觀人數(shù)有1萬多人，平均每天約30人；今年到目前為止參觀人數(shù)已超過2萬人，平均每天約80人。
跟動(dòng)不動(dòng)上百萬人流量的其他景點(diǎn)相比，參觀人數(shù)并不算多。
我隨機(jī)問了10位杭州人，大橋紀(jì)念館在哪里？只有一位知道，還是因?yàn)橛幸换嘏銮陕愤^。
大橋紀(jì)念館是1999年12月開館的，就“藏”在大橋邊上。最終，我靠著電子地圖找到了確切位置——錢塘江大橋北岸西側(cè)引橋處。
沿著瀝青小路走進(jìn)去，搶在最前面的是兩座紅瓦青磚砌起來的崗哨，上面有個(gè)藍(lán)色標(biāo)牌，寫著“杭建232”的字樣和鐵路的標(biāo)志，很有鐵路特色。
再往里走就是大橋紀(jì)念館了，很樸素，鋁合金門窗搭配白墻紅瓦，看起來更像是一個(gè)機(jī)關(guān)單位的辦公場所。
紀(jì)念館不大，800平米，分一號(hào)樓、二號(hào)樓兩幢，內(nèi)部是連在一起的，分四個(gè)展廳，從建橋的緣起一直講到茅以升生平，里面還有很多當(dāng)年建橋時(shí)候使用的工具、設(shè)計(jì)手稿等。
紀(jì)念館開館16年了，365天全年對外開放，從早上8：30到下午4：30。
管理員魏剛說，每年來參觀的人主要是學(xué)生、游客、鐵路系統(tǒng)內(nèi)部員工、其他企業(yè)單位職工以及旅行社組織的參觀團(tuán)。很有意思的一點(diǎn)是，往年，參觀者最愛看的是第一展廳，了解錢塘江大橋是怎么建起來的；今年第二展廳成了參觀熱點(diǎn)，大家更關(guān)心大橋在抗日戰(zhàn)爭、解放戰(zhàn)爭中的經(jīng)歷以及發(fā)揮的作用。
抗戰(zhàn)時(shí)期大橋救了上百萬難民
除了建橋、炸橋、修橋這段坎坷“身世”，大橋紀(jì)念館里還藏著大橋的很多小秘密值得大家邊參觀邊找，光是開頭的那四個(gè)問題都隱藏著你不知道的小故事。
1.建造大橋的總工程師是誰？
很多人可能以為茅以升是大橋的總工程師，其實(shí)茅以升當(dāng)時(shí)是被任命為錢塘江橋工程委員會(huì)主任委員和錢塘江橋工程處處長，而他又邀請了康奈爾大學(xué)的同窗羅英擔(dān)任錢塘江橋總工程師。所以，第一個(gè)問題的答案揭曉了，總工程師是羅英。
2.當(dāng)時(shí)造橋花了多少錢？
紀(jì)念館第一展廳里有答案，5316390法幣（當(dāng)時(shí)的貨幣），相當(dāng)于160多萬美金。粗粗估算，160多萬美金的購買力相當(dāng)于現(xiàn)在的1.7億人民幣左右。
3.抗戰(zhàn)時(shí)期錢塘江大橋救了多少人？
“這是一座誕生于抗戰(zhàn)時(shí)期的橋梁，相當(dāng)于是在日軍的炮火中建起來的，很不容易。”魏剛說，大橋建成后打通了滬杭甬的物資運(yùn)輸通道，當(dāng)時(shí)美軍的很多戰(zhàn)斗機(jī)都是通過大橋運(yùn)送到筧橋機(jī)場的。從建成到炸毀的89天時(shí)間里，大橋運(yùn)送機(jī)車300多臺(tái)、火車車輛2000多輛以及大量物資。
1937年淞滬戰(zhàn)役以后，11月5日日軍登陸金山衛(wèi)，杭州危在旦夕。嘉興、湖州、上海、南京等地大批難民涌入杭州，南星橋三廊廟浙江第一碼頭擠滿了等待過江的人。
11月17日，大橋公路橋面緊急開通，一天就有10多萬難民從橋上通過。
據(jù)后來統(tǒng)計(jì)，從11月17日公路橋開通到12月23日下午炸橋，有100多萬軍民從大橋逃難和撤退，等日軍占領(lǐng)杭州時(shí)剩下的幾乎是一座空城。
4.為什么武漢長江大橋、南京長江大橋都跟杭州的錢塘江大橋長得差不多？
錢塘江大橋、南京長江大橋、武漢長江大橋，屬于“同款”公鐵兩用橋，上下兩層，上層是公路、下層鐵路。
這樣設(shè)計(jì)有兩個(gè)歷史原因，其一跟茅以升有關(guān)，其二跟當(dāng)時(shí)戰(zhàn)爭時(shí)期的背景有關(guān)。
茅以升在主持建造錢塘江大橋之前主要身份是老師，1921年，他是唐山交通大學(xué)副主任，1922年，是國立東南大學(xué)教授兼工科主任；1924年任唐山交通大學(xué)校長；之后又是北洋大學(xué)教授、北平大學(xué)第二工學(xué)院院長。
當(dāng)過老師的人最知道培養(yǎng)人才、理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。
1936年，錢塘江大橋工程處舉辦了兩期實(shí)習(xí)班，邀請北京、天津、唐山、上海、江蘇、浙江等地15所大學(xué)的200多名土木工程系學(xué)生到工地實(shí)習(xí)、參與大橋建造。這批實(shí)習(xí)生日后有很大一批成為中國重要橋梁的總工程師，他們造橋的“實(shí)戰(zhàn)”經(jīng)驗(yàn)都是跟茅以升學(xué)的，所以橋的外觀和結(jié)構(gòu)相似也不奇怪了。
另一方面，戰(zhàn)爭時(shí)期建造的錢塘江大橋以及解放初期建造的長江大橋，主要功能是運(yùn)輸物資，而公路橋面的功能除了車輛和行人通行。上層造公路，下層造鐵路，可以防止敵對勢力破壞鐵路橋面。
鐵路橋面大修16年一輪
今年的維修保養(yǎng)9月底完成
從1937年至今，錢塘江大橋上的鐵路橋保持了23000多天安全生產(chǎn)紀(jì)錄，被國人稱為“橋堅(jiān)強(qiáng)”。
據(jù)說，1987年茅以升最后一次視察大橋的時(shí)候都連說想不到：“想不到這座橋現(xiàn)在還這么好１
魏剛說，橋梁能夠至今運(yùn)行，一方面是因?yàn)闃虍?dāng)時(shí)用材、建造質(zhì)量都是一流的，另一方面跟上海鐵路局杭州工務(wù)段錢塘江大橋車間一代代橋工的精心養(yǎng)護(hù)有關(guān)，每年投入上萬人工以及幾百萬元養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。
目前，主管養(yǎng)護(hù)和維修的是大橋工區(qū)。最近兩個(gè)月，大橋工區(qū)要完成對大橋第七孔和第十二孔鐵路橋面大修。
錢塘江大橋的正橋有16孔。一般情況下，每年大修一孔，時(shí)間在每年的八九月份。
大橋工區(qū)要對一個(gè)孔上的鐵路橋面大修一次，16年一個(gè)輪回。今年之所以要修兩孔，主要考慮兩個(gè)因素，一是大橋的年齡大了，需要增加投入；二是受運(yùn)輸條件的限制，安排兩孔可合理投入人工。
今年剛好輪到修兩孔，大修的內(nèi)容包括枕木更換和鋼梁桿件噴砂油漆。
“每天只能利用沒有列車經(jīng)過一橋的時(shí)間段維修，一天里只有幾個(gè)鐘頭能干活?！蔽簞傉f，現(xiàn)在每天經(jīng)過大橋的火車大概有140多趟，養(yǎng)護(hù)橋工大修要避開列車時(shí)間，經(jīng)常要在后半夜干活。
預(yù)計(jì)這兩孔橋面的大修作業(yè)，要在9月底才能完成，剛好算是給大橋過生日了。
