從1937年9月到1940年6月，經(jīng)越南和滇桂兩省的鐵路公路運(yùn)入中國的物資約在四十萬噸左右，其中除蘇聯(lián)援華的武器外，其余則以設(shè)備、原料為主，數(shù)量最大的是飛機(jī)汽油和其他燃料油料，極大地支持了抗戰(zhàn)初期的戰(zhàn)爭。
陳德蓉
戰(zhàn)時(shí)交通的謀劃
1937年七七事變當(dāng)天，家父陳修和正在陜西寶雞勘查,準(zhǔn)備新建兵工廠，忽然收到軍政部兵工署長俞大維的急電，要他馬上趕回南京。一年前他從法國軍政部高等兵工學(xué)校畢業(yè)后回國，被任命為兵工署兵工研究專門委員，考察建廠事宜。那時(shí)最重要的任務(wù)就是在西部內(nèi)地新建兵工廠，以加強(qiáng)國防力量，準(zhǔn)備抗戰(zhàn)。上世紀(jì)六十年代也在三線建了許多工廠，想法如出一轍，但假想敵已完全不同了。
父親到了南京，俞大維告訴他：“中日戰(zhàn)事已起，新建兵工廠緩不救急，我國部分軍火和大部分制造兵器的材料都需要從外國進(jìn)口，而滬、粵等處?？趯⒈粩橙朔怄i，無法輸入，惟越南海防有鐵道通入云南和廣西邊境，可以補(bǔ)救這個(gè)嚴(yán)重問題。”當(dāng)時(shí)國民政府已預(yù)見到敵人來勢洶洶，戰(zhàn)事將會(huì)出現(xiàn)很不利于我方的情況，必須未雨綢繆。俞又說：“已同法國駐華武官商談過，我國軍火有權(quán)通過越南，希望你偕同法國軍火商龍東前往越南視察中越交通情形，期于一個(gè)月內(nèi)返京。”那時(shí)歐洲尚未開戰(zhàn)，法國仍與中國站在一個(gè)戰(zhàn)壕里。
父親接受了這項(xiàng)任務(wù)，當(dāng)天就與龍東辦好了護(hù)照簽證，然后從上海經(jīng)香港到廣州，再乘西南民航客機(jī)飛往河內(nèi)。那個(gè)年代滬粵不通火車，要乘海船到香港再轉(zhuǎn)至廣州。赴越的交通也不通暢，肩有重任的人可以乘坐飛機(jī)。交通的不發(fā)達(dá)，對(duì)敵人是掣肘，對(duì)抗敵也是極大的制約。
在河內(nèi)，父親和總領(lǐng)事許念曾、法商龍東到法國印度支那總督府交涉武器過境的問題。那時(shí)越南是法國的殖民地，越老柬三國稱法屬印度支那。在總督府主管的政治部長同意中國進(jìn)口的軍火物資從越南通過，但是拒絕德國制造的武器假道，他們想不到，不久之后自己會(huì)向德國人投降。
在一個(gè)月的時(shí)間里，父親對(duì)越南北部的交通情況做了詳盡的調(diào)查，他發(fā)現(xiàn)海防港可以停靠萬噸輪船，起重和倉庫設(shè)備也相當(dāng)完善，很有利于轉(zhuǎn)運(yùn)軍火，而后的陸路運(yùn)輸就要靠鐵路和公路。當(dāng)年從海防到昆明已有滇越線，全長達(dá)八百四十八公里，但是越南境內(nèi)是窄軌鐵路，且山洞多、坡度大，每月運(yùn)量只有一萬噸左右，滿足不了軍事需要。好在從海防到廣西邊境還有一條鐵路，長兩百六十七公里，路線較平，無山洞，運(yùn)量也大。問題是鐵路的終點(diǎn)在龍州左江上游的支流邊，無法利用龍州左江的運(yùn)輸能力，父親建議修建一條五十公里的鐵路，連接同登與龍州。一旦這條鐵路修通，軍用物資就可同時(shí)利用水陸兩條線，大大擴(kuò)大運(yùn)輸能力。這是一個(gè)應(yīng)付戰(zhàn)時(shí)緊急需要的好辦法，俞大維將父親的報(bào)告轉(zhuǎn)予何應(yīng)欽和蔣介石，他們都批準(zhǔn)了，并限令交通部在六個(gè)月內(nèi)將龍州到同登的鐵路修成，同時(shí)疏通廣西的公路和航路。父親在回南京的路上，曾拜訪李宗仁，他也表示要盡力協(xié)助改善廣西的交通，支持抗戰(zhàn)。
然而這個(gè)建議卻在實(shí)施過程中夭折。因?yàn)榻煌ú吭诳睖y時(shí)，發(fā)現(xiàn)這條線路山谷較多，工程較難，決定改修從同登經(jīng)鎮(zhèn)南關(guān)到南寧的南鎮(zhèn)鐵路，全長兩百公里。父親說，當(dāng)時(shí)的交通部長張嘉璈不考慮戰(zhàn)爭的緊迫性，不相信中國人搶修鐵路的各種辦法，卻要按照和平時(shí)期的思路搞大工程，依靠外資，先組建中法建筑公司（由宋子安的中國建設(shè)銀行與法國銀行團(tuán)合資），談判數(shù)月，1938年4月公司才成立。施工中，盡管這條鐵路地勢平坦，進(jìn)度卻十分緩慢，直到1939年11月，才修成一百公里的窄軌路基。鋪軌尚未完成，日軍已從欽州登陸，侵入南寧，又不得不倉皇拆除。此路從批準(zhǔn)到修建，白白浪費(fèi)了兩年多的時(shí)間，未對(duì)軍事運(yùn)輸做出任何貢獻(xiàn)。父親以為，國民黨的最高領(lǐng)導(dǎo)有魄力批準(zhǔn)一項(xiàng)非常規(guī)計(jì)劃，而到了執(zhí)行的機(jī)構(gòu)，則既無遠(yuǎn)見又很貪婪，結(jié)果是成事不足，敗事有余。像父親這樣身在國民黨體制內(nèi)的人，對(duì)宋家財(cái)團(tuán)壟斷國家經(jīng)濟(jì)命脈，特別是在戰(zhàn)爭期間隨意干擾戰(zhàn)略布局，也很是不滿。
除了滇越、滇桂鐵路和南鎮(zhèn)公路，而后在中越交通線上起了很大作用的還有一條全長九百公里的公路。它從國內(nèi)沿黔桂公路的車河，經(jīng)東蘭、田州、田東、天保、靖西到越南邊境的岳墟，長五百公里；在越南，從海防、河內(nèi)、高平到岳墟，長約四百公里。因工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求較低，公路的修建可以發(fā)揮當(dāng)?shù)孛癖姷牧α?，終于在南寧失陷前趕筑通車，雖然路面質(zhì)量不高，但在日軍侵占海南島，封鎖我沿海區(qū)域，以及南寧失陷之后，該路繼續(xù)保持通暢，擔(dān)負(fù)了重要的軍運(yùn)工作。
搶運(yùn)軍火物資
父親于1937年8月中旬回到南京，日寇已發(fā)動(dòng)侵犯上海的戰(zhàn)役，國民政府奮起抵抗，就是著名的淞滬抗戰(zhàn)。軍事當(dāng)局意識(shí)到抗戰(zhàn)形勢的嚴(yán)峻，決定立即在西南地區(qū)建立國際運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，命令交通部次長曾養(yǎng)甫（后由宋子良負(fù)責(zé)）在廣州組織西南運(yùn)輸處（簡稱西運(yùn)處），擔(dān)任進(jìn)口軍用物資的運(yùn)輸。父親則代表兵工署與西運(yùn)處聯(lián)絡(luò)，協(xié)同工作，并兼任兵工署駐香港辦事處的主任，當(dāng)時(shí)大家都認(rèn)為香港不會(huì)輕易陷入戰(zhàn)事，因而把基地設(shè)在那里。9月初父親又回到廣州，在而后的四年里，始終工作在軍火運(yùn)輸?shù)牡谝痪€，經(jīng)歷了許多驚險(xiǎn)的場面。
抗戰(zhàn)開始后，經(jīng)國民政府與蘇聯(lián)政府協(xié)商，他們同意調(diào)撥一批軍火，援助中國的抗戰(zhàn)，那時(shí)斯大林期望中國的抗戰(zhàn)牽制日軍的勢力。這批軍火在黑海某軍港裝船，秘密開赴遠(yuǎn)東，其中兩艘輪船指定在海防轉(zhuǎn)口，運(yùn)入我國。船中有裝甲車、火炮等大件，因準(zhǔn)備隨時(shí)交付部隊(duì)使用，未曾裝箱。不料在海防碼頭起卸時(shí)，被日軍間諜發(fā)現(xiàn)，日本政府即向法殖民當(dāng)局抗議，要求禁止運(yùn)入中國境內(nèi)。法方竟然接受他們的無理要求，準(zhǔn)備停止中方的運(yùn)輸。當(dāng)時(shí)這批軍火已裝入火車（約兩千噸左右），正要從同登卸下，經(jīng)公路運(yùn)入廣西，得知法人禁止內(nèi)運(yùn)的消息，父親他們趕快將火車從同登折回，改經(jīng)滇越鐵路，直運(yùn)昆明。因動(dòng)作迅速，法殖民當(dāng)局的命令到達(dá)時(shí)，這列火車已離開了越南境內(nèi)。當(dāng)這批武器突然抵達(dá)昆明時(shí)，接收、保管均無人負(fù)責(zé)，父親馬上飛往昆明，與云南省主席龍?jiān)坪秃娇諏W(xué)校校長商洽，暫由當(dāng)?shù)伛v軍和航校代為看管。父親旋即飛回河內(nèi)，處理其他滯留在海防的軍火。
這批軍火在昆明存放時(shí)，著實(shí)引起震動(dòng)。據(jù)馮君銳回憶：市內(nèi)拓東路古幢公園內(nèi)存放了大量的坦克、炸彈、機(jī)槍等軍火。一方面許多人未見過蘇制的武器，停放的炸彈，大的每枚一噸，小的無數(shù)；機(jī)槍是葉片冷卻的，使用彈帶裝送子彈，連兵工署的同事也沒有見過；坦克約重十噸，裝小炮、機(jī)槍各一挺。另一方面更擔(dān)心，萬一敵機(jī)空襲或不慎爆炸，半個(gè)昆明將成廢墟。好在南寧新組建的特別大隊(duì)車輛抵昆，五十輛新車，滿載蘇聯(lián)的軍火浩浩蕩蕩起運(yùn)重慶。路上險(xiǎn)情不斷，憑著抗戰(zhàn)的高昂熱情和司機(jī)高超的技術(shù)，這批軍火基本無損傷地抵達(dá)了重慶。
父回到海防后，因?yàn)樯杏写笈鷱椝幮吨酶劭?，被法人扣留，我政府同時(shí)向法國巴黎政府及印度支那殖民政府做了數(shù)次交涉，均無結(jié)果。根據(jù)中法條約，我國軍火有權(quán)由滇越路通過，法方實(shí)屬違反國際條約，經(jīng)我方嚴(yán)重抗議后，才同意商量解決辦法。他們提出表面扣留，暗中讓中方采取走私的方式，由海防裝入小舟，運(yùn)至芒街，再轉(zhuǎn)入廣東邊境的東興。父親與西運(yùn)處的負(fù)責(zé)人宋子良同意了這個(gè)方案，宋還據(jù)實(shí)報(bào)告了蔣介石，中國軍方迫不得已批準(zhǔn)了這個(gè)方案。但此時(shí)軍事形勢更加惡化，日軍軍艦已停泊在欽州灣外，如果行動(dòng)稍不機(jī)密，即有遭炮擊的危險(xiǎn),后果不堪想象。
為了保證這次偷運(yùn)的成功，父與西運(yùn)分處處長汪英賓到沿線仔細(xì)考察，布置中越邊境的接轉(zhuǎn)地點(diǎn)，東興沿線的竹木叢箐的蔭蔽地帶都被劃作暫時(shí)存放彈藥的露天倉庫。轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，海防港卸下的械彈裝上木船，用小輪拖帶，沿著海邊，轉(zhuǎn)入芒街內(nèi)河，再駁上東興江岸，運(yùn)到預(yù)先指定的臨時(shí)倉庫。如此晝夜工作，歷時(shí)近一個(gè)月，才將三千余噸的械彈運(yùn)入國內(nèi)。在此期間，父親與海防西運(yùn)分處處長黃強(qiáng)駐守于越境內(nèi)的芒街，汪英賓則駐守于我境內(nèi)的東興。父親每日通過中越國界的大橋，往來兩處，密切監(jiān)視各方的動(dòng)向。當(dāng)時(shí)戒備極嚴(yán)，凡行蹤可疑的外來人，均暫予扣留，待運(yùn)輸完畢，才予放行。其間也不時(shí)有險(xiǎn)情出現(xiàn)，開始轉(zhuǎn)運(yùn)的前一日，日軍忽然派飛機(jī)在距東興二十余公里的白龍尾海角投彈數(shù)枚，幸虧都落在空?qǐng)錾?，轉(zhuǎn)運(yùn)期間從東興口外的敵艦上，也不時(shí)有炮彈飛來，但均未發(fā)生意外事故，大家感到十分慶幸，他們的成功行動(dòng)得到嘉獎(jiǎng)。
1938年10月下旬，廣州、武漢相繼失陷，越南海防成為中國在太平洋上唯一可以依靠的碼頭。原來經(jīng)過香港內(nèi)運(yùn)的公私物資，大量涌入海防，碼頭倉庫貨物充塞，沿江馬路機(jī)器材料堆積如山，海防港務(wù)局因存貨過多，無法疏散，竟限制貨輪入口。我公私機(jī)關(guān)單位則競相搶運(yùn)，滇越、越桂鐵路、南鎮(zhèn)公路都成為轉(zhuǎn)運(yùn)的生命線。為了搶到車皮，各種賄賂、公私不分、大發(fā)國難財(cái)?shù)那闆r時(shí)有發(fā)生。與此同時(shí)，因國內(nèi)各種機(jī)構(gòu)紛紛到越南設(shè)置臨時(shí)機(jī)構(gòu)，一批商人也隨之入越，河內(nèi)突然間成為一個(gè)重要的政治中心，一時(shí)間歌舞升平，出現(xiàn)空前繁榮的景象，據(jù)說當(dāng)時(shí)行政院院長孔祥熙曾三令五申要求大家檢點(diǎn)，但是約束力很校戰(zhàn)爭期間，很多人期望可以找到一個(gè)偏安的居所，即便是曇花一現(xiàn)。
抗戰(zhàn)初期，兵工署曾定購一大批兵工器材和軍火，那時(shí)留存在海防的機(jī)器材料尚有一萬多噸。之前軍政部已決定在昆明附近建立四個(gè)兵工廠，從東南沿海內(nèi)遷的兵工廠也紛紛在黔桂兩省尋地重建，設(shè)備材料成為重要的戰(zhàn)略物資。昆明、重慶的兵工廠均等待這批器材開工，而日軍又派機(jī)炸毀了云南境內(nèi)開遠(yuǎn)和河口的鐵橋，導(dǎo)致鐵路中斷。俞大維鑒于情況急迫，報(bào)請(qǐng)蔣介石統(tǒng)籌運(yùn)輸辦法。蔣命宋子良親赴河內(nèi)，主持西運(yùn)處的工作。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，蔣親自干預(yù)，派宋家的子弟坐鎮(zhèn)，解決問題，體制的薄弱也可見一斑，好在宋子良不辱使命，抗戰(zhàn)初期，西運(yùn)處的成績卓著。
父親代表兵工署專設(shè)機(jī)構(gòu)與西運(yùn)處配合，鐵路當(dāng)局也要予以配合，公私物資凡經(jīng)過滇越鐵路，均由西運(yùn)處統(tǒng)一調(diào)配。他當(dāng)即決定所有鐵路平車，全裝兵工機(jī)器，直運(yùn)昆明，而
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本文來源：東方早報(bào)
