中國橋之“最”
2010-07-26 來源：網(wǎng)絡(luò)
最早的浮橋：公元前1135年，周文王迎親，在渭河上創(chuàng)建了世界上第一座浮橋。
最早的竹索橋：早在我國秦孝王進(jìn)（公元前250年），蜀守李冰在四川灌縣創(chuàng)造了世界上第一座多孔邊疆式竹索橋。
最早的鐵索橋：公元前206年西漢時(shí)樊哈在漢中留坎建樊河鐵索（鏈）橋，這是世界上最早的一座鐵索橋。
最早的空腹圓弧拱橋：公元600-605年，隋朝石工李春等建成的河北省趙州安濟(jì)橋，是世界上創(chuàng)建最早的空腹式單孔圓弧拱橋，跨徑37.02米，是當(dāng)時(shí)古橋中跨徑最大的。
最早的梁橋：1059年建成的福建泉州萬安橋，全長1200米，是世界上創(chuàng)建最早的梁橋。此橋采用了“筏形基礎(chǔ)”建筑，使全橋基礎(chǔ)成為一個(gè)整體。
最早的開合式橋：廣東省潮安縣廣濟(jì)橋（又稱湘子橋），建于公元1169年到1194年。東段12段，長283米；西段7孔，長137米，中間用18只木船搭成浮橋相連，中段的浮橋，當(dāng)大船、木排通過時(shí)，可以將浮橋的浮橋解開，讓船只、木排通過，再將浮船歸回原外。這是我國最早的開合式橋梁，也是世界上開合橋梁的先導(dǎo)。
最早的雙曲拱橋：江蘇省無剔市1964年建成的東亭雙曲拱橋，是我國最早的雙曲拱橋，跨徑9米，采用三肋二波磚結(jié)構(gòu)，當(dāng)時(shí)可通行手扶拖拉機(jī)。
最長的古橋：建于南宋紹興8年的古橋，橋長超過5里，又名“五里橋”，它坐落在福建省晉江西安海鎮(zhèn)，躊海與南安縣相聯(lián)。此橋是我國最長的橋，距今已有800多年歷史。
造型猶如展翅的橋：山西省晉祠圣母殿前有一座十字形橋——魚沼飛梁，建于宋代，距今已約900多年。這是我國唯一的一座造型猶如展翅的大鳥的橋。
橋孔最多的橋：建于唐代元和年間，坐落在江蘇蘇州有一座寶帶橋，其醫(yī)型多跨、狹長和平坦，是我國孔數(shù)最多的橋。全橋有53孔，總長近317米。
最小的石拱橋：江蘇蘇州市網(wǎng)師園內(nèi)有一座“小拱橋”。橋面長212厘米，寬29.5厘米，兩人不能并排同時(shí)通過。橋兩頭各有四步臺(tái)階，兩旁有石欄，近橋處有水閘，橋面與水面間距70厘米。這是我國最小的石拱橋。
最重的石梁橋：我國古代的石橋以梁式橋?yàn)樵?。我國最重的石梁橋要算福建漳州九龍江上的虎渡橋（又名江東橋）。每根石梁的一根石梁重207噸、長23.7米、高1.9米。把這么重的石梁架在湍急水深的江面上，確是件了不起的事。
最長的竹索橋：四川灌縣都江堰口上的珠浦橋，是我國最長的竹索橋，全長340米，8個(gè)橋孔，其中最大一孔跨徑61米。它的歷史可上溯到唐代，是我國建橋史上的杰出創(chuàng)造。解放后，人民政府為加固竹索橋，于1949年將索橋承重部分改為鐵索，來往行人頗為便利。
最長的鐵路公路兩用路橋：南京長江大橋是我國最長的一座鐵路公路兩用橋，于1968年建成。全長6772米，兩列火車可以同進(jìn)對(duì)開，公路橋全長4589米，橋面上可以并列行駛四輛卡車。公路引橋和地面銜接的地方有22孔是具有我國民族特色的雙曲拱橋。
帶亭榭樓閣的橋：我國有很多帶有亭榭樓閣的橋，其中以揚(yáng)州瘦西湖上的五亭橋最為奇妙，橋下有十二個(gè)橋洞，滿月的夜晚，竟然每個(gè)橋洞下都有一個(gè)月亮。
