中鐵二十局五公司貴陽(yáng)地鐵巧施“連環(huán)計(jì)”破解施工難題
2014-09-15
中國(guó)橋梁網(wǎng)訊（通訊員 伏昌偉）中鐵二十局集團(tuán)五公司自進(jìn)入貴陽(yáng)地鐵市場(chǎng)以來(lái)，為保證施工生產(chǎn)管理和形象進(jìn)度，未雨綢繆、主動(dòng)出擊，將建好貴陽(yáng)地鐵作為施工第一要?jiǎng)?wù)，始終保持在全線的領(lǐng)先地位。近日，為完成貴陽(yáng)地鐵一號(hào)線最大污水涵順利改遷，新村站又獻(xiàn)雙挖機(jī)連環(huán)施工作業(yè)奇招，取得明顯成效。
中鐵二十局集團(tuán)五公司承建的貴陽(yáng)地鐵一號(hào)線第九工作段，兩站一區(qū)間（新村站到長(zhǎng)江路站）共1200米施工任務(wù)，具有地質(zhì)復(fù)雜、溶洞多、地下水豐富、工期緊、安全風(fēng)險(xiǎn)大、管線多雜亂舊、拆遷難度大等特點(diǎn)。本站最大污水涵位于貴陽(yáng)地鐵一號(hào)線新村站左側(cè)，兩側(cè)筑有圍護(hù)結(jié)構(gòu)，開(kāi)挖斷面凈寬為4.4米，開(kāi)挖深度為6米。由于作業(yè)水平面逐漸降低，當(dāng)挖機(jī)作業(yè)到地下5米左右深度時(shí)，受到空間狹小及機(jī)臂長(zhǎng)度的限制，開(kāi)挖十分困難，特別是邊角部分處理耗時(shí)太多，導(dǎo)致施工連續(xù)作業(yè)受阻，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。為了解決這種滯后局面，該項(xiàng)目部立即組織工程技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)施工人員，召開(kāi)施工方案優(yōu)化討論會(huì)議，擬定了兩種初步方案，經(jīng)過(guò)認(rèn)真審核評(píng)議，最終一致決定使用第二種方案進(jìn)行技術(shù)革新，實(shí)行放坡分層開(kāi)挖，用小型挖機(jī)配合大型挖機(jī)的作業(yè)方法，連環(huán)開(kāi)挖。先用大型挖機(jī)開(kāi)挖主體部分，然后用小型挖機(jī)對(duì)底部進(jìn)行平整和邊角修理施工，保證實(shí)現(xiàn)連續(xù)作業(yè)。
該優(yōu)化方案成功試用后，取得了明顯的效果。在地下相對(duì)狹小的空間內(nèi)，充分利用了小型挖機(jī)的靈活機(jī)動(dòng)性，將渣土成堆放置，為大型挖機(jī)清理渣土做了充足準(zhǔn)備，工序銜接明顯加快。同時(shí)，也使大型挖機(jī)能夠騰出更多的時(shí)間進(jìn)行其他作業(yè)，提高了機(jī)械的有效利用率，加快了工程施工進(jìn)度。隨著施工工藝的逐步成熟和施工方案的逐步完善，當(dāng)前，污水涵改遷速度由之前的10天一段提升為6天一段，施工進(jìn)度和項(xiàng)目管理水平均有明顯提升。
