成型路面
基層寬幅大厚度攤鋪現(xiàn)場
在甘肅的安西和新疆的哈密之間，有一片熱風(fēng)彌漫、寸草難生的大戈壁，橫亙八百里，它在歷史地理學(xué)上有一個專門的術(shù)語，稱作莫賀延磧，歷史上有個令人毛骨悚然的名字叫“八百里大流沙”，這里上無飛禽、下無走獸、人馬難行，這里氣候莫測，酷暑難熬、飛沙走石，從古到今，無論是商人還是取經(jīng)者，想穿越這片大流沙，都在用生命與大自然進(jìn)行搏斗。2011年初，甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)瓜星九標(biāo)建設(shè)者來到了這里，他們與這惡劣的自然環(huán)境作斗爭，迎風(fēng)沙、戰(zhàn)高溫、斗酷暑，憑借著甘肅路橋人不懼艱辛、勇于奉獻(xiàn)的企業(yè)精神，頑強地奮戰(zhàn)在瓜星高速公路建設(shè)戰(zhàn)線上。
瓜州至星星峽高速公路是國家高速公路網(wǎng)連霍高速公路的重要組成部分，是連接甘肅和新疆的主要通道，它的建設(shè)對打破甘新交通瓶頸具有重要作用。今年7月，瓜星高速公路將實現(xiàn)正式通車。
由甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)承建的瓜星9標(biāo)全長32.5公里，工程造價2.6億元，施工項目涵蓋大橋1座、中橋4座、涵洞27道和路基、路面等，施工地段大多在戈壁無人區(qū)。該項目于2011年3月開工，根據(jù)工期安排，瓜州至柳園段必須于2011年9月30日達(dá)到通車條件，這就要求瓜星9標(biāo)必須在6個月的有效工期內(nèi)建設(shè)完成。艱巨的施工任務(wù)，嚴(yán)酷的自然環(huán)境，給項目建設(shè)者帶來了超乎尋常的挑戰(zhàn)。
迎接挑戰(zhàn)組建優(yōu)秀班子
瓜星9標(biāo)的情況可以用9個字來概括：條件苦、責(zé)任重、壓力大。條件之苦毫不夸張地說是甘肅公路建設(shè)史上最艱苦的，茫茫戈壁，沒有水，沒有電，沒有人煙，只有風(fēng)，八九級的大風(fēng)，“風(fēng)吹石頭跑”不是傳說。絲綢之路，交通要道，邊通車邊施工，上百噸的大貨車來來往往，施工難度可想而知。原先兩年的工期壓縮到一年，真正的施工期只有6個月，工程內(nèi)容瑣碎，舊路改造，路基填筑，橋梁、涵洞、基層、面層一樣都不少。如果不能按時完工，已不是某個人的問題，而是關(guān)系到整個路橋建設(shè)集團(tuán)的榮辱。面臨艱巨的施工任務(wù)，組建一支優(yōu)秀的項目班子在當(dāng)時顯得尤為迫切。
為了能夠圓滿完成施工任務(wù)，甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)大膽啟用敢干事、能干事、會干事的新人，在全集團(tuán)范圍內(nèi)對瓜星9標(biāo)項目班子進(jìn)行公開競聘。通過激烈角逐，劉濤、陳仲明、筵玉濤脫穎而出，成功競聘為項目經(jīng)理、項目總工和質(zhì)檢負(fù)責(zé)人。他們3個都剛剛30出頭，組成了一支年輕、富有朝氣的項目班子隊伍。年輕的班子有著年輕人特有的管理方式，他們認(rèn)為，困難是檢驗一個團(tuán)隊最好的試金石，這個時候正是發(fā)揮路橋人“團(tuán)結(jié)、敏銳、堅韌、執(zhí)著”狼道精神的時候，要彰顯甘肅路橋打不散的團(tuán)結(jié)力、打不垮的戰(zhàn)斗力。他們在項目管理中始終貫穿這種管理思路，確保了項目建設(shè)有序推進(jìn)。
2011年的正月初八，當(dāng)大多數(shù)人還沉浸在濃濃的年味中時，瓜星9標(biāo)的施工人員已經(jīng)奔赴到瓜星高路公路風(fēng)沙肆虐的“戰(zhàn)場”了。
不畏艱難創(chuàng)造歷史奇跡
甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)董事長、總經(jīng)理劉建勛2011年初在檢查瓜星項目時說，在6個月的有效工期內(nèi)完成路基、橋梁及路面施工，這在甘肅路橋建設(shè)集團(tuán)歷史上是一個奇跡，在甘肅乃至國內(nèi)公路建設(shè)史上也是一個奇跡。我們在創(chuàng)造奇跡的同時保證工程質(zhì)量，確保全體參建人員的安全，我們絕不允許為了進(jìn)度犧牲質(zhì)量和人員安全的情況發(fā)生！
面對董事長的重托和重重困難，項目經(jīng)理劉濤鼓勵大家：壓力大，決心就要更大。困難多，辦法總比困難要多。要充分發(fā)揮主觀能動性，有條件我們要干，沒有條件創(chuàng)造條件也要干。這條路是甘肅路橋的窗口工程，只能出亮點，不能出污點，只能干好，不能干壞。我們一定要出色完成任務(wù),為集團(tuán)公司贏得榮譽是大家必須要完成的目標(biāo)。
世界風(fēng)庫的威力不可小覷，“一年一場風(fēng)、從春刮到冬”，雖然大家進(jìn)場時已經(jīng)做好了思想準(zhǔn)備，但進(jìn)場后的大風(fēng)還是給大家來了一個下馬威。3月到6月，平均每天都有6級到8級風(fēng)，大風(fēng)夾雜著沙子吹打在臉上，讓人睜不開眼睛，風(fēng)大的時候，人都站不穩(wěn)，每天晚上睡覺的時候大風(fēng)呼嘯而來、怒吼而過，彩鋼板房在不停地顫抖，每天醒來之后做的第一件事情不是睜眼睛，而是先抹去臉上的沙塵，以防瞇眼。
記得在一場遮天蔽日的沙塵暴過后，勞務(wù)隊的帳篷被刮倒，居住帳篷的隊伍在刮大風(fēng)時根本沒法做飯，許多勞務(wù)人員找到項目部要求付工資走人，給多少錢都不干。即使這樣，項目部全體人員沒有一個退縮的，都堅持了下來。面對勞務(wù)人員一拔一拔流失的嚴(yán)峻問題，項目部緊急商議對策，部署專人組織實施“地窩子工程”，為全線勞務(wù)隊開挖地窩子，防風(fēng)、防沙，解決工人居住和吃飯的問題。這一問題的及時解決，給勞務(wù)隊伍振奮了精神，激勵了他們與項目職工一道頑強與風(fēng)沙做斗爭的斗志，為項目整體完工奠定了基礎(chǔ)。
7月到9月，讓建設(shè)者吃盡苦頭的沙塵稍有停歇，高溫又成為了建設(shè)者必須面對的困難。連日40℃高溫后，地表溫度往往高達(dá)70℃以上，戈壁灘變成了真正的火爐。這時正值面層施工的黃金時間，施工現(xiàn)場，施工人員頭頂著烈日，還要忍受溫度高達(dá)160-170℃瀝青路面的烘烤，很多人腳底燙起了水泡，一雙鞋穿不到一個月就掉了底。在這茫茫的戈壁上，只有低矮的駱駝蓬，連一處避陰涼的地方都沒有。項目部為施工人員配發(fā)了遮陽帽，可一場風(fēng)過都不知道刮到哪里去了，施工人員本來就被風(fēng)吹黑的臉龐經(jīng)過太陽炙烤更是黑得發(fā)亮，很多人臉上的皮掉了一層又一層，讓人看著心酸。項目部竭盡所能給施工人員配備防暑藥品和冰糖茶葉，并購買了雪糕、冰凍礦泉水，為施工人員消暑。
工地上還流傳著一個個感人的故事。項目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人筵玉濤，一個來自東北黑土地的小伙子，自2011年2月份忍痛拋下6個月大的女兒，一頭扎進(jìn)戈壁大漠中，為了工程質(zhì)量，他每道工序都嚴(yán)格把關(guān)，每天都奔波在施工現(xiàn)場和試驗室之間，親自檢測，30多公里的施工線上他不知徒步走了多少個來回，額頭的皮膚被曬得不知脫落了多少層。當(dāng)他第一次回家，此時的女兒已蹣跚學(xué)步，看見黑瘦變樣的爸爸竟然有些怕。土方施工負(fù)責(zé)人馬界平為了克服臺背回填質(zhì)量通病問題，在全線30多道臺背施工時他一一堅守現(xiàn)場，一絲不茍地組織燜料、攤鋪、壓實，不放過每個環(huán)節(jié)，并親自檢測臺背壓實度，很好地克服了臺背沉降這一質(zhì)量通病，以至4歲的兒子幾次生病住院他都未能陪在身邊，愛人來電話催他回去，他總是說再等等，等把最后一道臺背墊完就回，然而等他回去的時候，兒子已進(jìn)了搶救室，一個鐵骨錚錚的漢子嚇得癱軟在地上，所幸兒子沒有大礙，否則將是他一輩子的愧疚。面層負(fù)責(zé)人楊生茂在高溫環(huán)境下帶頭苦干，當(dāng)有人問他：“這么熱的天吃得消嗎？”他總是說：“說實話，環(huán)境太苦。可是我跑了，誰來頂呢？”這種樸實的作風(fēng)、吃苦的精神感染著現(xiàn)場的每一個人。他們的事跡，只是瓜星9標(biāo)眾多參建人員事跡的一個縮影。有了這些敢打硬仗、善打硬仗的甘肅路橋人，空曠的戈壁灘才有了無限生機，施工現(xiàn)場熱火朝天，工程進(jìn)度不斷刷新。
9月底，瓜星9標(biāo)主線貫通，短短6個月的有效工期內(nèi)如期保質(zhì)保量地完成了計劃目標(biāo)任務(wù)，創(chuàng)造了一個奇跡。這奇跡是對不畏艱險的甘肅路橋人最好的回報。
科技創(chuàng)新鑄就精品工程
質(zhì)量是施工企業(yè)的命脈，科技創(chuàng)新是高速公路建設(shè)的靈魂，瓜星9標(biāo)項目部在施工中始終把抓工程質(zhì)量放在第一位，積極探索新的施工方法，不斷優(yōu)化施工工藝，努力創(chuàng)造精品工程。
水是戈壁灘上最為稀缺的資源，在舊路基加寬改造施工中，根據(jù)以往施工經(jīng)驗，保證路基土壤含水量最關(guān)鍵，如果壓實不到位，路基就會出現(xiàn)沉陷和縱向裂縫。針對戈壁灘高氣溫、高蒸發(fā)量、極度缺水的情況，項目部反復(fù)研究，采用對舊路基挖臺階式分層填筑的方法施工，在路基填筑時采用“集中燜料法”施工工藝。項目部配備了30多臺水車不分晝夜地拉水，集中進(jìn)行燜料，較好地解決了戈壁灘路基填筑含水率控制的問題，確保了路基施工質(zhì)量。采用這樣的施工工藝，勢必會加大施工成本，用項目經(jīng)理劉濤的話來說，雖然成本大了點，但值得，施工質(zhì)量有了保證心里踏實。
戈壁沙漠蒸發(fā)量大，基層施工會出現(xiàn)養(yǎng)生困難，施工質(zhì)量不易控制。為此，瓜星9標(biāo)積極進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，集團(tuán)花巨資購置了最大攤鋪寬度16米、最大攤鋪厚度可達(dá)50厘米的DT1600型攤鋪機和32噸重的重型
壓路機。又經(jīng)過試驗室反復(fù)優(yōu)化配合比，多次鋪筑試驗路段，確定了攤鋪料的最佳配合比，成功實現(xiàn)了35厘米碎石基層單機寬幅、大厚度、抗離析一次成型攤鋪作業(yè)。這不僅大大加快了水泥穩(wěn)定基層的施工速度，而且使路面基層整體性、耐久性得到提高，裂縫大大減少，施工質(zhì)量得到了保證。目前寬幅大厚度攤鋪工藝在甘肅公路施工中還屬首例。
為了確保面層施工質(zhì)量，瓜星9標(biāo)積極進(jìn)行SBS改性瀝青的研發(fā)、生產(chǎn)和應(yīng)用，集團(tuán)專門成立了由路橋一公司經(jīng)理曹貴任組長的“產(chǎn)、學(xué)、研、用”一體化技術(shù)攻關(guān)小組，反復(fù)研究施工工藝，多次進(jìn)行試驗，還聘請
交通運輸部科研院、蘭州交通大學(xué)專家現(xiàn)場指導(dǎo)，使該課題研究取得了突破性進(jìn)展。改性瀝青科研項目在瓜星9標(biāo)、10標(biāo)成功實施，不僅保證了瓜星項目瀝青路面的工程質(zhì)量，還得到了業(yè)主、監(jiān)理及同行的認(rèn)可，對甘肅省SBS改性瀝青推廣應(yīng)用作出了積極貢獻(xiàn)。目前，瓜星高速公路試通車已大半年，初步證明，甘肅路橋瓜星項目瀝青路面施工質(zhì)量是經(jīng)得住考驗的。
為保證橋面施工質(zhì)量，消除質(zhì)量通病，在設(shè)計文件沒有明確設(shè)計對橋面拋丸銑刨的情況下，瓜星9標(biāo)項目部抱著對工程質(zhì)量負(fù)責(zé)的態(tài)度，對標(biāo)段內(nèi)橋梁、通道進(jìn)行了橋面拋丸處理，這一舉措得到了瓜星項目辦的贊許，從而推廣到全線。有付出就有回報，從去年12月試通車到現(xiàn)在，全線橋面未出現(xiàn)一處病害。
如今，瓜星高速公路在這大漠孤煙、長河落日的茫茫戈壁上向遠(yuǎn)處延伸，甘肅路橋瓜星9標(biāo)的建設(shè)者在這戈壁深處，在漫天黃沙中，在窒息的酷暑中，在幾百里無人區(qū)中，頑強拼搏、無私奉獻(xiàn)，不僅如期實現(xiàn)了通車目標(biāo)，新技術(shù)也得到了推廣，施工期間3次榮獲業(yè)主頒發(fā)的流動紅旗，獲獎金60萬元，還被省建筑業(yè)聯(lián)合會評為“文明工地”，被省公路管理局評為“2011年度建設(shè)項目目標(biāo)考核先進(jìn)標(biāo)段”。
