——訪中國工程院院士曾慶元
陽春三月的一天下午，記者慕名來到長沙城南的中南大學(xué)鐵道學(xué)院，拜訪中國工程院院士、該校教授和博士生導(dǎo)師曾慶元。這位慈祥面善的長者，瘦高個(gè)子，穿著樸素，談吐嚴(yán)謹(jǐn)，給人以深刻的印象。
中國工程院院士曾慶元
1925年出生的曾慶元，原籍江西省泰和縣。在這里他度過了青少年時(shí)代，留下了求學(xué)的足跡。曾慶元作為一個(gè)貧苦農(nóng)民的兒子，自幼就讀于家鄉(xiāng)的同族私塾先生門下，當(dāng)時(shí)家人的目的無非是讓他讀點(diǎn)書，認(rèn)幾個(gè)字，能寫自己的名字。然而，曾慶元一開始讀書就表現(xiàn)出他的聰明好學(xué)，令人羨慕。每天早上在先生檢查學(xué)生閱讀和背誦課文的時(shí)候，曾慶元總是背誦得很流利。他還主動(dòng)要求先生多教他一些新內(nèi)容，只要先生帶著讀二三遍，自己再閱讀幾十分鐘，就能順利背誦過關(guān)了。四年時(shí)間，曾慶元沒有挨過先生的“板子”，卻比別的學(xué)生學(xué)得更多的知識(shí)。那時(shí)，他讀了《幼學(xué)瓊林》、《論語》、《大學(xué)》、《禮記》、《中庸》、《孟子》、《易經(jīng)》、《左傳》等古籍，打下了中國古文知識(shí)基礎(chǔ)，但是沒有學(xué)數(shù)學(xué)。
曾慶元由于學(xué)習(xí)認(rèn)真，成績優(yōu)秀，深受私塾先生和周圍人們的喜歡。他的堂伯父曾肇元看出曾慶元的智力非凡，就勸導(dǎo)慶元的父母一定要節(jié)衣縮食送子讀書。后來，曾慶元到離家七八里遠(yuǎn)的鎮(zhèn)上讀小學(xué)，一進(jìn)去就讀五年級(jí)，雖然是初接觸數(shù)學(xué)，但是他不怕困難，通過努力很快跟上了班，14歲就高小順利畢業(yè)。那時(shí)候，他的伯父在小學(xué)所在地的鎮(zhèn)上開了個(gè)小店，隔三岔五，叫曾慶元去吃飯，補(bǔ)充營養(yǎng)，對(duì)他講一些讀書能改變?nèi)说拿\(yùn)的淺顯道理，并寄予鼓勵(lì)和希望。對(duì)此，曾慶元至今難以忘懷。
曾慶元的初中學(xué)業(yè)是在泰和縣立中學(xué)完成的。那年月，他主要靠父親在家務(wù)農(nóng)的微薄收入來維持學(xué)費(fèi)，生活很艱苦。加上抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日軍入侵，泰和縣城常聽到嗚嗚的防空警報(bào)聲，老師帶著學(xué)生東躲西避，后來學(xué)校遷到鄉(xiāng)下。這動(dòng)蕩生活磨礪了曾慶元的意志，他懂得人窮志不窮的道理，更加發(fā)奮讀書。他在初中，除了完成課堂學(xué)習(xí)任務(wù)之外，還自學(xué)了范氏大代數(shù)，比別人高出一籌。
曾慶元院士
1943年，他以出色的成績考入吉安國立十三中學(xué)高中部，又度過了難忘的三個(gè)春秋。有一次夏天他父親去看望他，手頭緊巴巴的，舍不得花錢住旅社，晚上睡在拼攏的飯桌上過夜，第二天清早曾慶元看到這番情景十分心酸。他深知父親的難處，在學(xué)校從不亂花錢，勤儉節(jié)省，潔身自好。當(dāng)時(shí)國民黨、三青團(tuán)在學(xué)校拉幫結(jié)派，曾慶元只埋頭讀書，從不沾邊。他假期回家?guī)透改缸鲂┝λ芗暗霓r(nóng)活，割禾鋤草，體會(huì)“鋤禾日當(dāng)午，汗滴禾下土”的滋味。1946年，他又順利考入南昌國立中正大學(xué)土木系。1950年畢業(yè)后留校任助教。
1953年院系調(diào)整，曾慶元調(diào)到長沙中南土建學(xué)院（今湖南大學(xué)）橋隧系任教。1954年，他到清華大學(xué)土木系當(dāng)研究生，學(xué)習(xí)鋼結(jié)構(gòu)。在讀研期間，他好似得了知識(shí)饑餓癥，除學(xué)習(xí)規(guī)定課程外又攻讀了彈性力學(xué)、彈性穩(wěn)定理論、空間結(jié)構(gòu)分析理論、結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)等課程，并圓滿完成了畢業(yè)設(shè)計(jì)，為今后的事業(yè)發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。1956年，曾慶元研究生畢業(yè)，回湖南大學(xué)任教，同時(shí)進(jìn)行廠房鋼結(jié)構(gòu)階梯柱自由長度計(jì)算方法的研究，并提出三節(jié)柱自由長度系數(shù)計(jì)算式及考慮總空間工作、廠房柱自由長度計(jì)算法，寫出了論文，公開發(fā)表。這種計(jì)算方法還被當(dāng)時(shí)的武漢建筑設(shè)計(jì)院采用。
曾院士(前排右六)和他的研究生們
1960年8月，長沙鐵道學(xué)院成立，曾慶元調(diào)到該院橋梁系。從此，他長期從事橋梁振動(dòng)與穩(wěn)定的教學(xué)和研究，獨(dú)辟蹊徑，勇于創(chuàng)新，創(chuàng)立了“列車—橋梁時(shí)變系統(tǒng)橫向振動(dòng)分析理論”，解決了鐵路橋梁橫向剛度的分析問題。
1964年，曾慶元在邊教學(xué)邊研究中，克服重重困難，寫出了《鋼連續(xù)梁橋豎向振動(dòng)近似計(jì)算》一文，并提出了計(jì)算式。這一成果對(duì)鐵路橋梁豎向振動(dòng)的分析計(jì)算原理有了重要發(fā)展。但是，“文化大革命”的動(dòng)亂打斷了科研的正常進(jìn)展。曾慶元說：“真正從事橋梁振動(dòng)研究是從1972年開始的。”當(dāng)年他有幸參加鐵道部大橋工程局橋梁研究院主持的鋼橋振動(dòng)專題研究，研究鋼橋空間自由振動(dòng)及靜力偏載分析。在研究過程中，曾慶元寫出了《簡支下承桁梁偏載變位、內(nèi)力及自由振動(dòng)計(jì)算方法》等兩篇論文，成為解析法桁梁空間分析的范例。1976年，長沙鐵道學(xué)院赴
九江長江大橋開門辦學(xué)，曾慶元應(yīng)邀將他的理論和計(jì)算方法用于解決該橋設(shè)計(jì)中的難題并發(fā)揮重要作用。他初露鋒芒就引起同行的關(guān)注。
曾慶元選擇鐵路橋梁橫向振動(dòng)研究課題，作為主攻方向真正進(jìn)入關(guān)鍵階段是1979年。那時(shí)“科學(xué)的春天”已經(jīng)來到，科研環(huán)境更加寬松，他已升為副教授開始帶研究生，同年鐵道部第四設(shè)計(jì)院邀請(qǐng)他參加京廣復(fù)線武水大橋連續(xù)箱形梁橋扭轉(zhuǎn)的分析計(jì)算。在研究中，他提出了形成矩陣的“對(duì)號(hào)入座”法則，可使任何橋梁復(fù)雜系統(tǒng)的剛度矩陣以及荷載列陣均可簡便建立。這使傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)矩陣分析產(chǎn)生了質(zhì)的變化，具有重大理論和實(shí)用價(jià)值。
1984年，上海鐵路局橋檢隊(duì)教授級(jí)高工潘震濤交給曾慶元一份在滬杭線上41號(hào)橋?qū)崪y(cè)的車輛構(gòu)架橫向振動(dòng)波形圖。他用此波形圖及自創(chuàng)的“對(duì)號(hào)入座”法則和“列車----橋梁時(shí)變系統(tǒng)空間振動(dòng)方程”，首次計(jì)算出了橋梁橫向振動(dòng)的波行圖。此波行圖與實(shí)測(cè)波形圖非常接近，這是在國際上從未有過的事。因?yàn)闃蛄赫駝?dòng)的隨機(jī)性非常大，按照國內(nèi)外慣例，一般都用時(shí)不變系統(tǒng)振動(dòng)隨機(jī)分析理論來研究的。而曾慶元卻突破了固有的認(rèn)識(shí)。他發(fā)現(xiàn)同一機(jī)車、同一橋梁、同一軌道，在同樣車速下的多次實(shí)測(cè)，橋梁橫向振動(dòng)位移會(huì)相差幾倍。他用能量守恒和轉(zhuǎn)換定律來解釋這種現(xiàn)象。他說，比如燒開水，火燒得猛，水分子的能量就越大，水分子振動(dòng)也就越厲害。由此他提出了“列車----橋梁時(shí)變系統(tǒng)橫向振動(dòng)能量隨機(jī)分析理論”，按此理論計(jì)算與大量的實(shí)測(cè)結(jié)果相符，解決了橋梁橫向振動(dòng)的隨機(jī)分析問題。后來他又提出橋梁橫向剛度分析理論，算出橋梁橫向剛度限值，與國內(nèi)外按經(jīng)驗(yàn)制訂的限值接近。1987年他主持了九江長江大橋拱桁組合體系鋼橋動(dòng)力特征及橫向剛度的研究，歷時(shí)3年順利完成。中間雖遇一些波折和麻煩，但最終仍按照曾慶元的計(jì)算結(jié)果施工，一切正常，大橋通車至今列車運(yùn)行時(shí)安全平穩(wěn)。
上世紀(jì)90年代中期，曾慶元又應(yīng)邀與西南交大、上海鐵大等單位合作進(jìn)行“廣深高速鐵路主跨72米部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋”研究。其成果分別于1996年、1997年獲得鐵道部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和國家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。90年代后期，我國決定列車提速。如何經(jīng)濟(jì)地加固橋梁，防止大橋晃動(dòng)，做到行車平穩(wěn)，成了列車提速的關(guān)鍵技術(shù)之一。曾慶元的理論又派上用場(chǎng)。1997年曾慶元克服缺經(jīng)費(fèi)少資料等困難，幫助某設(shè)計(jì)院解決了“京沈線大凌河多跨32米簡支上承鋼板梁橋”的分析計(jì)算。隨后該研究院又寄來
其它鋼板橋梁原型和加固方案，曾慶元和研究生們用3個(gè)月時(shí)間完成十多座橋梁的分析計(jì)算。此后又為鄭州、上海等鐵路局進(jìn)行了幾座橋梁的分析計(jì)算，拿出了加固方案，為線路列車提速解決橋梁橫向車振問題提供了科學(xué)依據(jù)。
1998年5月，鐵道部對(duì)“列車----橋梁時(shí)變系統(tǒng)橫向振動(dòng)分析理論”課題通過了專家鑒定。結(jié)論是：此項(xiàng)研究實(shí)現(xiàn)了重大理論突破，具有很高的學(xué)術(shù)水平，顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益以及廣闊的應(yīng)用前景。其研究理論、研究方法、研究成果都達(dá)到國際領(lǐng)先水平。同年，這項(xiàng)研究成果獲得鐵道部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，1999年獲得國家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。1999年，曾慶元當(dāng)選為中國工程院院士。2000年2月，德高望重的李國豪院士給曾慶元寫信，祝賀他當(dāng)選為院士。信中表示：“你多年從事鐵路橋梁振動(dòng)研究，取得了很好的成果，當(dāng)之無愧。”
曾院士參加成果鑒定會(huì)
多少年來，曾慶元都是以教學(xué)為主，兼顧科研。而今，他年歲大了，主要是帶研究生。他說：“帶研究生不能誤人子弟。”他回憶當(dāng)年自己從南昌大學(xué)畢業(yè)后，輾轉(zhuǎn)到了長沙，在當(dāng)助教時(shí)，比起當(dāng)年武漢大學(xué)同來的老師，有很多知識(shí)不曾學(xué)過，有的理論甚至沒有聽說過，他感到很遺憾。所以他后來去讀清華大學(xué)研究生，抱著追趕的態(tài)度給自己加油、加壓。他在清華大學(xué)讀了很多書，聽了很多課，才開闊了眼界，增長了知識(shí)。至今，這些學(xué)歷使他久久難忘。推己及人，他認(rèn)為當(dāng)個(gè)研究生很不易，人生就這么一次，千萬耽誤不得。他希望年輕科技工作者“善于學(xué)習(xí)、銳意創(chuàng)新、平凡做人”。他認(rèn)為研究生打好理論功底很重要，缺乏經(jīng)驗(yàn)可以在實(shí)踐中補(bǔ)上。
曾慶元認(rèn)為，作為導(dǎo)師，不能“以其昏昏，使人昭昭”，一定要從嚴(yán)治學(xué)，要“以其昭昭，使人昭昭”。常言說“學(xué)高為師，身正為范”。他給學(xué)生上課，自己寫講義，講自己的觀點(diǎn)，面對(duì)面輔導(dǎo)學(xué)生，釋惑解難。對(duì)論文，他要求有理論、有特色、有新意，又能解決實(shí)際問題。比如，用穩(wěn)定理論解決列車脫軌問題，他就帶領(lǐng)駱寧安、江鋒、朱漢華、郭向榮、郭文華等眾多研究生，經(jīng)歷較長時(shí)間研究，創(chuàng)立了一套嶄新的列車橋梁時(shí)變系統(tǒng)橫向振動(dòng)分析理論。在此基礎(chǔ)上，又帶領(lǐng)由向俊、周智輝、婁平等博士生組成的研究小組經(jīng)過近十年的研究，提出了列車脫軌力學(xué)機(jī)理及基于此機(jī)理的列車脫軌能量隨機(jī)分析理論，有著廣泛應(yīng)用空間：包括制訂預(yù)防列車脫軌措施及預(yù)防脫軌標(biāo)準(zhǔn)；制訂預(yù)防脫軌的橋梁橫向剛度限值及其橫向振幅行車安全限值；制訂預(yù)防脫軌的線路標(biāo)準(zhǔn)，分析既有線路提速的允許極限車速；分析橫向振幅超限橋梁的列車走行安全性、舒適性及平穩(wěn)性；設(shè)計(jì)具有預(yù)防脫軌功能的機(jī)車車輛等等。所以2005年5月15日，鐵道部科技司在長沙召開了“列車脫軌分析理論與應(yīng)用研究”成果鑒定會(huì)，順利通過了成果鑒定。專家們一致認(rèn)為，這項(xiàng)理論研究成果為原始創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了列車脫軌分析理論的重大突破，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，為制訂預(yù)防列車脫軌措施及預(yù)防列車脫軌標(biāo)準(zhǔn)提供了理論依據(jù)，具有很高的實(shí)用價(jià)值和廣泛應(yīng)用前景。
淡泊名利是治學(xué)不可缺少的美德。曾慶元多次參與或幫助設(shè)計(jì)單位和施工單位解決關(guān)鍵技術(shù)難題，使工程進(jìn)展順利，為國家節(jié)省了資金，帶來了重大的社會(huì)效益。但是，在成果獲獎(jiǎng)時(shí)，他從不計(jì)較得失。1976年，他在長沙鐵道學(xué)院開門辦學(xué)實(shí)踐隊(duì)時(shí)參與對(duì)九江大橋的研究，成果獲獎(jiǎng)時(shí)，沒有出現(xiàn)鐵道學(xué)院和他的名字；列車提速時(shí)的研究項(xiàng)目，在獲獎(jiǎng)名單中他也沒有名字。1997年石長線
湘江大橋動(dòng)工時(shí)，他研究解決了造橋機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)。因?yàn)檫@個(gè)造橋機(jī)具有重大的實(shí)用價(jià)值，分別獲得鐵道部和國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，但還是沒有他的名字。這些他都無怨無悔、無私奉獻(xiàn)。他認(rèn)為，只要解決了問題就行，誰做的并不重要。為人師表的他常對(duì)學(xué)生說：“一個(gè)人不要白吃飯，只要在某方面有新發(fā)展，有所前進(jìn)就行。”曾慶元的高尚品格，時(shí)常激勵(lì)著學(xué)生做正直有用的人?，F(xiàn)在在他門下畢業(yè)的博士生20名、碩士生16名，在讀的12名。許多研究生因?yàn)閷I(yè)理論和基礎(chǔ)理論扎實(shí)，又能聯(lián)系實(shí)際，受到用人單位好評(píng)，在工作中取得了出色的成績。有個(gè)
橋梁博士，畢業(yè)后去浙江省從事隧道施工，他把導(dǎo)師曾慶元的理論和研究方法用于隧道施工，解決了難解的問題，被浙江省交通廳聘為副總工程師，主管全省公路建設(shè)與維修工作，成了全省該領(lǐng)域的棟梁之才。
從江西革命老區(qū)紅土地上走出的曾慶元，始終不忘井岡山“紅米飯，南瓜湯”的艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，雖說身在城市，依然過著儉樸的生活。
曾慶元衣著很普通，身上的鴨絨衣穿了一年又一年。他平時(shí)不抽煙、不喝酒，愛好讀書和散步，每天持之以恒。他出門喜歡走路。雖然他和另一位院士備有專用小車一輛，但他很少乘坐，進(jìn)城去商店總喜歡步行。他訂閱了《參考消息》、《光明日?qǐng)?bào)》和《中國教育報(bào)》，愛看電視新聞，關(guān)心國家大事。他常說：“自己是‘土生土長的土包子’，如果說今天做出一些成績的話，也是應(yīng)該的。”
曾慶元有個(gè)溫暖的家。老伴董梅英，也是故鄉(xiāng)人，現(xiàn)已年過八旬，耳聰目明，原來在長沙鐵道學(xué)院幼兒園當(dāng)保育員。她雖然文化不高，但是為人厚道，勤儉持家，通情達(dá)理，充滿愛心。她幾十年如一日，始終支持丈夫的教學(xué)和科研工作。應(yīng)該說，曾慶元的成績有他夫人的一份功勞。在長沙鐵道學(xué)院建院之初，生活條件艱苦，那時(shí)曾慶元又患了坐骨神經(jīng)病，教學(xué)繁忙，病未愈就出院上課，腳一拐一拐的，服藥、飲食、起居，全仗夫人照料。前些年，曾慶元又一次重病住院做手術(shù)，董梅英無微不至地關(guān)心他，端茶倒水，調(diào)理飲食，常陪伴在側(cè)，好言寬慰丈夫樹立信心，戰(zhàn)勝疾病?，F(xiàn)在她每天安排清淡飲食，督促丈夫按時(shí)休息，為曾院士創(chuàng)造了良好的生活條件。
曾慶元有兩子一女，各得其所，過著平淡而充實(shí)的生活。大兒子在另一所大學(xué)當(dāng)汽車司機(jī)，二兒子在圖書館當(dāng)管理員，女兒當(dāng)資料員，現(xiàn)已退休，有一個(gè)外孫在讀研究生，子女們和和氣氣，對(duì)老人孝順，?；丶铱纯?，問寒問暖。曾慶元夫婦沒有請(qǐng)保姆，有些重一點(diǎn)的家務(wù)活，子女常來幫忙打理。
少小離家的曾慶元對(duì)故鄉(xiāng)充滿著眷戀之情，每逢佳節(jié)倍思親，時(shí)常與家鄉(xiāng)親友有電話聯(lián)系。有一次，他侄女來電話問候，順便談到曾慶元父親的墳?zāi)鼓昃檬蕖Ｔ鴳c元爽快地回答，因自己年邁體弱，不能回家修墓，要他們親屬后人代勞幫忙，所需修理費(fèi)用全由他承擔(dān)。每當(dāng)他在報(bào)紙上和電視里看到家鄉(xiāng)發(fā)生了巨大變化，山變綠了，路變寬了，人變富了，他就感到無比興奮。他表示，可惜年歲大了，不能為家鄉(xiāng)建設(shè)做更多的事，但希望江西的明天更加繁榮發(fā)達(dá)，廣大群眾生活更加美好。
時(shí)間一分一秒地過去，轉(zhuǎn)眼快要下班了，曾慶元看看手表，愉快地結(jié)束了我們的談話。
