劉健新，曾在日本東京大學(xué)工學(xué)部土木學(xué)科橋梁研究室、琦玉大學(xué)工學(xué)部建設(shè)學(xué)科橋梁研究室工作?，F(xiàn)任長安大學(xué)公路學(xué)院橋梁系教授、博士研究生導(dǎo)師。兼任中國土木學(xué)會橋梁與結(jié)構(gòu)分會結(jié)構(gòu)可靠度委員會委員及風(fēng)工程委員會委員，享受國務(wù)院政府特殊津貼。
1942年9月18日，劉健新出生在山西清徐縣，父親曾是北大的教授，劉健新從小就有了良好的學(xué)習(xí)氛圍。1965年，劉健新已優(yōu)異的成績考進(jìn)了西安交大水利工程系，在大學(xué)里，劉健新十分珍惜大學(xué)的美好時(shí)光，刻苦鉆研，努力學(xué)習(xí)。五年時(shí)間一晃而過，大學(xué)畢業(yè)后，劉健新被分配到了寧夏水利廳水利設(shè)計(jì)院工作，1972年，由于多種原因，劉健新來到了陜西隴縣水庫工作，在這里一呆就是八年，八年的時(shí)間里，劉健新克服了種種困難，勤奮工作，他的成績得到了領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定，1978年5月，劉健新被聘請到了西安公路學(xué)院任教，主講結(jié)構(gòu)力學(xué)，能有大學(xué)任教的機(jī)會，劉健新當(dāng)然不會辜負(fù)國家對他的期望，利用課余時(shí)間研究大量結(jié)構(gòu)力學(xué)方面的知識，吸取精華，把最完備，最豐富的知識傳授給學(xué)生。
1982年，西安公路學(xué)院要派一批人員到日本去學(xué)習(xí)，這樣的機(jī)會并不是每個(gè)人都會遇到，出國名額要通過層層考試進(jìn)行選拔，劉健新從眾多中人員中脫穎而出，成為出國名額中的一員。到了東京大學(xué)工學(xué)部土木學(xué)科橋梁研究室后，師從國際橋梁與結(jié)構(gòu)學(xué)會主席伊藤學(xué)先生。剛到國外，一切都還不熟悉，語言成了交流的最大障礙，為了學(xué)日語，劉健新每天都起得很早，由于他的住所和工作的地方比較遠(yuǎn)，所以每天在取單位的路上，劉健新騎在自行車上背單詞，背課文，路上的人都用好奇的眼光看著他，但他卻依舊堅(jiān)持著，就這樣，一年過去了，功夫不負(fù)有心人，終于，劉健新的日語水平有了很大的提高，這為他了解日本先進(jìn)的技術(shù)打下了良好的基礎(chǔ)。在日本七年的時(shí)間里，劉健新學(xué)習(xí)到了大量的橋梁方面的知識，并掌握了先進(jìn)的理論知識和技術(shù)，雖然生活條件很艱苦，但他明白，像他這樣的留學(xué)生還很多，國家派他們出來就是讓他們學(xué)習(xí)國外科學(xué)技術(shù)，再苦再累他們也要克服，有了這種信念，他們攝取知識的信心就更足了。
1989年，劉健新回到了祖國，主要從事大學(xué)教育工作。一些日本學(xué)者來長安大學(xué)交流經(jīng)驗(yàn)時(shí)，劉健新就當(dāng)翻譯。近年來，劉健新曾先后十余次邀請日本專家學(xué)者來長安大學(xué)進(jìn)行講座交流，并十余次率團(tuán)赴日參觀學(xué)習(xí)和交流，積極引進(jìn)日本
橋梁工程的先進(jìn)技術(shù)，努力建立中日橋梁技術(shù)界之間的合作關(guān)系，為我國大橋建設(shè)的發(fā)展盡力盡智。在日本的土木界，劉健新很有名氣，日本全國權(quán)威的刊物《川田技報(bào)》是劉健新必讀的刊物，因?yàn)閺目锢?，劉健新能了解到日本橋梁領(lǐng)域發(fā)展的最新發(fā)展情況。雖然都是日文版的，但對于精通日語的他來說卻是信手拈來。
在采訪中，劉健新很感慨地說，日本是一個(gè)勤奮的民族，他們有極強(qiáng)的時(shí)間觀念和吃苦精神，伊藤學(xué)老師有時(shí)候下午出差，早晨還在辦公室搞研究，這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神深深地刻在了劉健新的腦海里，交談之間，我們看到在劉健新的書柜上掛著一個(gè)很大的掛歷，上邊用筆圈著：18號出差；28號開會……
1989年后，劉健新研究的方向主要是大跨度橋梁、
橋梁結(jié)構(gòu)抗震、抗風(fēng)與振動控制及橋梁景觀和美學(xué)設(shè)計(jì)等領(lǐng)域，他先后主持了《高聳結(jié)構(gòu)的振動控制》、《
公路橋梁減震裝置及設(shè)計(jì)方法》、《
斜拉橋拉索的制振措施與裝置》、《公路
橋梁抗震、減震連梁裝置》等省部級和橫向聯(lián)合多項(xiàng)課題的研究，并參加了交通部《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》的編寫工作。其中《斜拉橋拉索的制振措施與裝置》課題榮獲陜西高等學(xué)?？茖W(xué)技術(shù)一等獎及陜西省科學(xué)技術(shù)二等獎；《公路橋梁減震裝置及設(shè)計(jì)方法》課題獲中國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)二等獎，研究成果已被納入正在編制的新《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》之中，將會涉及到數(shù)以萬座新橋建設(shè)和舊橋加固工作，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會效應(yīng)；研究開發(fā)的“斜拉橋拉索減振
阻尼器”取得了國家發(fā)明專利，并在武漢軍山長江大橋、寧波招寶山大橋、武漢白沙洲長江大橋、濟(jì)南緯六路跨線橋、安慶長江公路大橋等工程中得到實(shí)施應(yīng)用，取得了顯著效果，正在進(jìn)一步推廣應(yīng)用。
在談到橋時(shí)，劉健新說，一座好的橋應(yīng)遵循“安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀”四個(gè)原則，同時(shí)，也應(yīng)注意它的結(jié)構(gòu)形式美、功能美以及與環(huán)境相協(xié)調(diào)等諸多方面的因素。在西安城墻火車站段連接工程中，劉健新認(rèn)為西安作為一個(gè)歷史文化名城，要突出它的特色，火車站的城墻連接要注重和周圍景觀的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，不能一味的強(qiáng)調(diào)新穎、美觀等，他的連接意見得到了張錦秋等眾多專家的認(rèn)可并采用。
對于橋梁的耐久性，劉健新說，近年來，國內(nèi)許多人都認(rèn)為橋梁的建設(shè)費(fèi)用主要用在施工過程中，但實(shí)際上，費(fèi)用最高的卻是在維護(hù)、檢查、維修上，如果一個(gè)橋在修的時(shí)候沒有注意細(xì)節(jié)，那么，在以后十幾年，甚至幾十年的維修中，費(fèi)用會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于修建時(shí)的費(fèi)用，所以結(jié)構(gòu)耐久性對于橋梁的安全運(yùn)營和經(jīng)濟(jì)性起著決定性作用。
近年來，劉健新主要主持長安大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)工作，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室擁有國內(nèi)獨(dú)具特色的回、直流兩用功能的中型風(fēng)洞和先進(jìn)的測試儀器，現(xiàn)已建成投入使用，將有力地推動大跨度橋梁和高層建筑的抗風(fēng)研究 。
