黃岡長(zhǎng)江大橋，既是武漢至黃岡城際鐵路、大(慶)廣(州)高速公路和(武)漢鄂(州)高速公路連接的重要紐帶；也是(北)京九(龍)和武(漢)九(江)兩條鐵路聯(lián)絡(luò)線上過江通道；還是東部“資源小省、經(jīng)濟(jì)大省”的浙江、經(jīng)中部安慶直線高速鐵路聯(lián)通武漢漢蓉快速鐵路的重要過江聯(lián)絡(luò)紐帶工程。黃岡長(zhǎng)江大橋，長(zhǎng)4.01公里，其中公鐵合建段長(zhǎng)2.567公里，設(shè)計(jì)為雙層橋面，下層橋面通行雙線高速鐵路，上層橋面通行四車道高速公路。主橋?yàn)殡p塔鋼桁梁斜拉橋，跨度1215米，主跨度為567米，為目前世界公鐵兩用橋最大主跨度；其公鐵橋體、城際鐵路、國鐵聯(lián)絡(luò)線及高速公路項(xiàng)目總投資87.46億元人民幣。其中，黃岡公鐵長(zhǎng)江大橋24.93億元，武漢至黃岡城際鐵路43.03億元，黃岡至鄂州高速公路19.5億元。大橋鐵路部分投資、由中國鐵道部和湖北省合資建設(shè)，公路部分及大橋公路分?jǐn)偛糠值耐顿Y、由地方招商引資建設(shè)。大橋建設(shè)工期為4年，計(jì)劃于2014年建成。
興建歷程
2004年，黃岡市規(guī)劃局啟動(dòng)《黃岡城市發(fā)展戰(zhàn)略研究》。2005年8月20日，由上海同濟(jì)大學(xué)博士生導(dǎo)師陳秉釗教授一行、及上海同濟(jì)城市設(shè)計(jì)研究院黃岡戰(zhàn)略規(guī)劃項(xiàng)目編制組、和羅志剛博士等成員編制的《黃岡市城市發(fā)展戰(zhàn)略研究總報(bào)告》，報(bào)告論述，建立高效便捷的基礎(chǔ)設(shè)施支撐體系：以城市發(fā)展方向?yàn)橐罁?jù)調(diào)整交通體系， 在唐家渡位置建跨江大橋或隧道，唐家渡大橋直接與316國道對(duì)接，極大地縮短與武漢的空間距 離，是黃岡與武漢都市圈的重要對(duì)接點(diǎn)。2007年12月12月14日，經(jīng)國務(wù)院同意，國家發(fā)改委正式下文《關(guān)于批準(zhǔn)武漢城市圈和長(zhǎng)株潭城市群為全國資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的通知》，批準(zhǔn)武漢城市圈綜合配套改革試驗(yàn)。2008年初，湖北省委李鴻忠省長(zhǎng)在視察黃岡雪災(zāi)期間，帶領(lǐng)省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)林志慧冒著嚴(yán)寒實(shí)地踏看唐家渡橋位。2008年3月25日，黃岡市長(zhǎng)劉雪榮，副市長(zhǎng)龍福清，召集市直有關(guān)部門主要負(fù)責(zé)人，專題研究大橋籌建工作，成立了由市長(zhǎng)劉雪榮任組長(zhǎng)的大橋籌建領(lǐng)導(dǎo)小組。2008年3月底，黃岡市交通局委托湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院開展黃岡第二過江通道（即武漢至黃岡公路快速通道）研究。此時(shí)，武漢城市圈城際鐵路新一輪的大發(fā)展給這一計(jì)劃賦予了新的內(nèi)涵。2008年4月鐵道部計(jì)劃司給鐵四院下達(dá)《關(guān)于開展武漢城鎮(zhèn)群城際網(wǎng)規(guī)劃研究的函》，包含了武漢至黃岡城際鐵路研究。
2008年5月，武漢鐵路局委托鐵四院開展京九線與武九線聯(lián)絡(luò)線規(guī)劃研究。至此，各項(xiàng)規(guī)劃研究表明黃岡過江通道的修建很有必要，且黃岡長(zhǎng)江公鐵大橋是關(guān)鍵所在。2008年7月，湖北省發(fā)改委、交通廳、武漢鐵路局、黃岡市以及設(shè)計(jì)單位的領(lǐng)導(dǎo)和專家齊聚黃岡，指導(dǎo)黃岡長(zhǎng)江大橋前期工作，共商建橋大計(jì)。2008年8月18日，黃岡市政府組建以交通局為主的大橋項(xiàng)目前期專班正式啟動(dòng)大橋前期工作。
2008年9月，《鐵道部、湖北省人民政府關(guān)于加快湖北鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會(huì)議紀(jì)要》形成。為加快推進(jìn)前期工作，黃岡市交通局委托鐵四院、中鐵大橋院、湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院（以下簡(jiǎn)稱“交規(guī)院”）開展《武漢城市圈黃岡長(zhǎng)江公鐵大橋及相關(guān)工程預(yù)可性研究》，鐵四院為總體設(shè)計(jì)單位，負(fù)責(zé)鐵路連接線研究工作，中鐵大橋院負(fù)責(zé)大橋主橋研究工作，交規(guī)院負(fù)責(zé)大橋公路連接線研究工作。2008年10月27日，來自鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院、鐵道部鑒定中心、中鐵第二公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院、省發(fā)改委、省交通廳、武漢鐵路局、京九電氣化改造指揮部、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院、省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院等部門和單位的專家分別對(duì)黃岡長(zhǎng)江大橋的橋位進(jìn)行了實(shí)地踏勘，并聽取現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)。10月28日，專家們又聽取了中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)編制的《武漢城市圈黃岡長(zhǎng)江大橋及相關(guān)工程規(guī)劃研究》匯報(bào)、省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院的黃岡長(zhǎng)江大橋公路交通規(guī)劃匯報(bào)等。與會(huì)專家就黃岡長(zhǎng)江大橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、功能定位、橋位走向等，展開了討論，提出了相關(guān)建議，并一致傾向黃岡長(zhǎng)江大橋選址唐家渡。鐵路和公路及有關(guān)部門專家齊聚黃岡，對(duì)《武漢城市圈黃岡長(zhǎng)江公鐵大橋及相關(guān)工程預(yù)可性研究》進(jìn)行了評(píng)審。2009年元月17日，湖北副省長(zhǎng)段輪一親自主持召開由鐵道部、省直相關(guān)單位和鄂州、黃岡兩市政府領(lǐng)導(dǎo)參加的橋位協(xié)調(diào)會(huì)議，協(xié)調(diào)明確橋位。
2009年2月4日，湖北省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)李憲生到黃岡現(xiàn)場(chǎng)辦公，研究解決黃岡長(zhǎng)江大橋等重點(diǎn)項(xiàng)目在前期工作中遇到的問題。2009年3月，湖北四條城際鐵路建設(shè)動(dòng)員會(huì)后，建設(shè)業(yè)主湖北城際鐵路有限責(zé)任公司正式組建，從而全面鋪開了武漢至黃岡城際鐵路前期工作，確保了各項(xiàng)專題加快推進(jìn)。2009年7月13日，交通部長(zhǎng)江航務(wù)管理局在黃岡市主持召開黃岡長(zhǎng)江大橋通航論證報(bào)告初審會(huì)。專家評(píng)審組經(jīng)過充分討論，最后一致通過了《黃岡長(zhǎng)江大橋通航凈空尺度及技術(shù)要求論證研究報(bào)告》的初審。2009年7月，鐵道部、湖北省政府作出鐵計(jì)函[2009]858號(hào)《關(guān)于新建武漢至黃岡鐵路項(xiàng)目建議書的批復(fù)》，該項(xiàng)目自武漢至黃石鐵路葛店南引出，在唐家渡上游跨長(zhǎng)江引入黃岡地區(qū)設(shè)黃岡東站，新建正線長(zhǎng)37.9公里，橋隧比58.6%。跨長(zhǎng)江采用公鐵合建方案（即黃岡長(zhǎng)江大橋），全線設(shè)華容東、黃岡、路口、黃岡東四個(gè)車站。采用雙線客運(yùn)專線，開行動(dòng)車組，速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)。投資預(yù)估算總額為77.97億元。由鐵道部和湖北省合資建設(shè)。
2009年12月，湖北省聯(lián)發(fā)投公司與黃岡市人民政府簽署了黃岡至鄂州高速公路投資框架性協(xié)議，高速公路及大橋公路部分投資人的確定。
2010年2月8日，目前世界上主跨最長(zhǎng)的公路鐵路兩用長(zhǎng)江大橋——湖北黃岡長(zhǎng)江大橋8日上午正式開工建設(shè)。
