大門大橋位置示意圖
溫州大門大橋工程起點接樂清市翁垟鎮(zhèn)柳翁公路，向東跨越沙頭水道，從小門島南端上岸，與大門臨港產(chǎn)業(yè)基地規(guī)劃主干道經(jīng)七路相接，近期沿小門島東南側(cè)設大橋接線與小門大橋相接。該工程于2010年2月4日開工建設，工期計劃到2012年完成。
橋梁建造特點
工程線路總長9.32公里，其中橋梁總長6315米。主線按一級公路標準設計，設計時速80公里/小時，雙向四車道，路基寬24.5米，大橋橋?qū)?2.5米，主通航孔航道等級為3000噸級海輪。小門島側(cè)接線按二級公路標準實施，設計時速60公里/小時。工程概算總投資20.35億元。
大橋主橋采用（135+316+135）米雙塔雙索面PC梁預應力砼斜拉橋，總長586米，引橋主橋采用50米跨箱梁。
據(jù)介紹，大門大橋過橋管線設計采用橋面兩側(cè)“管線專用區(qū)域”的布置方案屬于國內(nèi)首創(chuàng)，敷設2根直徑1米的輸水管道和4回路220KV電纜過橋設計方案規(guī)模也是國內(nèi)第一。
在大門大橋工程前期工作開始時，溫州市甌江口開發(fā)建設總指揮部就在考慮如何利用公路橋梁解決高壓輸電線路、供水水管長距離跨海的難題，做到“水、電、路一橋三通”。經(jīng)過設計單位深入研究和專家多次論證，最后確定該方案具有投資節(jié)約、輸送安全有保證、建設工期短、維修方便、避免占用大范圍海域等多方優(yōu)勢，一橋具備通路、通水、通電三大功能。
工程進展
2007年7月，浙江省發(fā)改委發(fā)文同意立項大門大橋工程項目。
2008年7月，大門大橋一期工程（樂清翁垟至洞頭大門）初步設計方案已獲得浙江省發(fā)展和改革委批復，概算總投資約20.36億元。
2010年2月4日，國內(nèi)首座在設計時同步考慮高壓輸電線路、大直徑輸水管線過橋方案的海上特大橋——溫州大門大橋工程在洞頭縣小門島開工建設。
大門大橋效果圖
大門大橋工程是大門臨港產(chǎn)業(yè)基地對外主要通道，已被列入浙江省重點建設項目。這座橋不僅僅是一條交通動脈，也是一條聯(lián)系紐帶，更是一條轉(zhuǎn)型調(diào)結(jié)構(gòu)的大道；不僅是一座物流、人流、信息流、資金流川流不息的大橋，也是接軌甌江口開發(fā)、融入沿海產(chǎn)業(yè)帶建設、走向“金三角”的發(fā)展之路。
大橋建成后，對改善大小門島港區(qū)的集疏運條件，解決產(chǎn)業(yè)基地對外交通、供水、供電和海島群眾的出行難問題，促進大門臨港產(chǎn)業(yè)基地開發(fā)建設等方面具有重要意義。
