圖為烏海特大橋工程首榀預(yù)制箱梁架設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)。（黃建飛 攝）

　　7月21日，隨著長(zhǎng)約32.6米、重約714.8噸的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制雙線整孔箱梁被架橋機(jī)緩緩“放”在0號(hào)橋臺(tái)（包頭方向）和1號(hào)墩臺(tái)基座上，標(biāo)志著包銀高鐵項(xiàng)目烏海特大橋工程首榀預(yù)制箱梁成功架設(shè)。

　　烏海特大橋全長(zhǎng)6101.51米，設(shè)計(jì)墩臺(tái)184個(gè)、組合框架門式墩7個(gè)，是包銀高鐵途經(jīng)我市跨度最長(zhǎng)的大橋，由中鐵二十局集團(tuán)有限公司承建。該橋包含了5個(gè)跨市政道路連續(xù)梁，分別是跨海北西街連續(xù)梁、跨烏珠慕路連續(xù)梁、跨桌子山西街連續(xù)梁、跨甘德爾西街連續(xù)梁、跨海達(dá)西街連續(xù)梁，幾乎橫穿了整個(gè)海勃灣城區(qū)。

　　中鐵二十局集團(tuán)有限公司包銀高鐵工程項(xiàng)目經(jīng)理部烏海北制梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)任勇告訴記者，烏海特大橋所用的箱梁全部由烏海北制梁場(chǎng)按照規(guī)格提前預(yù)制。箱梁的制作需要經(jīng)歷鋼筋綁扎、混凝土澆筑、張拉、壓漿、封錨、養(yǎng)護(hù)等多道工序。

　　從烏海北制梁場(chǎng)的提梁機(jī)將箱梁提升到運(yùn)梁車上，再到運(yùn)梁車駛上高鐵路基運(yùn)送箱梁，最后到架橋機(jī)將箱梁架設(shè)在烏海特大橋的橋墩上，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)約6小時(shí)。每一個(gè)環(huán)節(jié)都必須做到安全、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，不能出任何差錯(cuò)，否則將產(chǎn)生“連鎖反應(yīng)”，甚至是生產(chǎn)安全事故，影響后續(xù)施工，導(dǎo)致工程進(jìn)度推遲。

　　為確保首榀預(yù)制箱梁架設(shè)順利進(jìn)行，中鐵二十局包銀高鐵項(xiàng)目部烏海北制梁場(chǎng)提前摸底線路、架梁通道障礙物、特殊孔跨布置等情況，認(rèn)真制定架梁方案，做好大型機(jī)械設(shè)備維保工作，嚴(yán)格落實(shí)三級(jí)安全教育制度，要求施工人員嚴(yán)格按照規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行箱梁架設(shè)作業(yè)，全力確保施工安全和工程質(zhì)量。

　　“烏海北制梁場(chǎng)承擔(dān)著363榀雙線整孔箱梁制作、架設(shè)任務(wù)。目前，已制作箱梁273榀，架設(shè)箱梁149榀。按照進(jìn)度安排，烏海特大橋預(yù)計(jì)2024年年底前完成箱梁架設(shè)。”任勇說(shuō)，“我們將樹牢安全紅線意識(shí)，把工程質(zhì)量擺在首位，堅(jiān)持箱梁制作、架設(shè)‘兩手抓、兩不誤’，確保按時(shí)保質(zhì)完成施工任務(wù)，為包銀高鐵早日建成投用貢獻(xiàn)力量。”