由中鐵十局八公司參建的包銀高鐵9標跨黃公鐵路特大橋

　　6×32米道岔連續(xù)梁完成澆筑

　　這是全線首個合龍的道岔連續(xù)梁

　　為標段第一架梁通道暢通提供了保障

　　跨黃公鐵路特大橋位于內蒙古烏海市海南區(qū)，大橋全長3297.23米，其道岔連續(xù)梁全長196.2米，寬11.2米，高2.6米，梁體混凝土總量達2364.42立方米，采用貝雷梁鋼管柱與盤扣式滿堂支架相結合現(xiàn)澆法施工。

　　該橋自2022年6月開工建設以來，項目部精心籌劃，嚴密組織，克服了征地拆遷難、材料供應不足、技術復雜等因素影響，狠抓質量安全管理和過程控制，不斷完善施工工藝和方案，于2022年9月順利完成樁基施工，2022年10月完成下部結構，開始道岔連續(xù)梁施工。

　　由于該連續(xù)梁存在澆筑混凝土方量大、施工工序復雜、承載力安全風險和施工技術標準高等多種困難，導致施工控制難度大。為確保道岔梁的成功澆筑，項目部成立聯(lián)合技術攻關小組，優(yōu)化施工組織設計，加強施工過程的動態(tài)監(jiān)測，每個人精神抖擻，時刻保持戰(zhàn)斗狀態(tài)，順利實現(xiàn)了跨黃公鐵路特大橋道岔連續(xù)梁如期合龍。

　　八公司參建的包銀高鐵9標段線路全長31.466公里，途徑內蒙古蒙古族自治區(qū)烏海市海勃灣區(qū)、海南區(qū)，寧夏回族自治區(qū)石嘴山市惠農區(qū)，主要負責完成區(qū)間路基及附屬工程，跨規(guī)劃景觀大道中橋、中灘特大橋、河源村特大橋、跨黃公鐵路特大橋、二道坎跨京藏高速特大橋5座橋梁工程，8座框構橋和17座涵洞，烏海海南站站場路基及附屬、站場構筑物工程。