12月14日，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，由中鐵七局承建的新建滬渝蓉高鐵武宜段7標(biāo)龍泉河特大橋最后一個(gè)墩身順利澆筑，較預(yù)定工期提前86天完工，為下一步橋梁架設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　龍泉河特大橋位于宜昌市夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)，大橋全長(zhǎng)2205.98米，共62跨，設(shè)63個(gè)墩臺(tái)。作為滬渝蓉高鐵7標(biāo)長(zhǎng)度最長(zhǎng)、跨度最大的橋梁，該橋于2022年3月19日開(kāi)始施工， 6月17日完成首個(gè)墩身澆筑，10月18日完成全部666根樁基施工。該橋跨越山丘、河道及省道，下穿雙回500千伏超高壓;地層位于深厚砂卵層，地下水豐富，總體施工難度大，為該標(biāo)段控制性、重難點(diǎn)工程。

　　在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部先后克服了連續(xù)梁水中主墩施工、下穿500千伏超高壓線下的墩柱施工。針對(duì)連續(xù)梁水中主墩工期緊，正值汛期施工風(fēng)險(xiǎn)高等不利因素，從今年3月初工區(qū)就積極謀劃，精心組織，多次研討，在征得地方水利部門(mén)同意后，工區(qū)采取水中筑島圍堰方法，迅速打開(kāi)施工局面，搶在汛期來(lái)臨前完成水中樁基、承臺(tái)及導(dǎo)流墩施工，為后續(xù)的施工工期提供了堅(jiān)強(qiáng)保證。

　　“受高壓電線及遷改等客觀因素的影響，前期橋梁下部結(jié)構(gòu)施工推進(jìn)較慢，但是工區(qū)發(fā)揮主觀能動(dòng)性，對(duì)問(wèn)題不等不靠不拖，定人定崗定責(zé)定措施，主動(dòng)聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位，協(xié)商制定了500千伏超高壓線下的橋梁施工安全專項(xiàng)施工方案，為橋梁的墩柱的提前施工創(chuàng)造了有利條件。”中鐵七局項(xiàng)目工區(qū)負(fù)責(zé)人邱衛(wèi)東介紹道。

　　據(jù)悉，新建滬渝蓉高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，建成后東西橫貫國(guó)內(nèi)6個(gè)省市,串聯(lián)起長(zhǎng)三角城市群、長(zhǎng)江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈,對(duì)構(gòu)建長(zhǎng)江綜合交通運(yùn)輸體系和推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義。同時(shí)與長(zhǎng)江黃金水道的水運(yùn)組成“絕佳拍檔”,對(duì)完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體走廊具有積極意義。