（記者 胡曉蓉 通訊員 焦賀 袁振欽）11月30日凌晨，由中國鐵建昆侖集團(tuán)投資、中鐵二十五局承建的三清高速公路(昆明段)馬蹄河大橋左幅成功合龍，標(biāo)志著全線控制性工程節(jié)點(diǎn)取得重大突破，為實(shí)現(xiàn)三清高速全線通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　三清高速全線唯一連續(xù)剛構(gòu)橋馬蹄河大橋左幅合龍 袁振欽 攝

　　馬蹄河大橋是三清高速唯一一座連續(xù)剛構(gòu)橋，也是全線規(guī)模最大的橋梁工程之一。該橋全長617米，最大墩高51.6米，采用掛籃懸臂澆筑法施工，最大節(jié)段長4米，重192噸。

　　“本次馬蹄河大橋左幅合龍，合龍段的臨時鎖定和溫度控制是施工的關(guān)鍵點(diǎn)。”中鐵二十五局現(xiàn)場負(fù)責(zé)人劉鵬波介紹道，“在懸臂澆筑時，混凝土需通過最長約160米、最大高差57米的泵管，并且在節(jié)段施工時，質(zhì)量控制也是施工的一項(xiàng)重要技術(shù)難點(diǎn)。”

　　為確保大橋合龍精度，項(xiàng)目部采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，進(jìn)行精密測算。混凝土澆筑過程中，對工地環(huán)境氣溫、工作面的氣溫和混凝土入模溫度、風(fēng)速進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，澆筑完成后采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，有效保證了施工安全與質(zhì)量。