據(jù)中國(guó)交建消息，11月28日，二航局中標(biāo)新建南通至寧波高速鐵路第4標(biāo)段，參與全線控制性工程，世界最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋——杭州灣跨海鐵路大橋的建設(shè)，中標(biāo)金額約70.58億元，計(jì)劃工期60個(gè)月。

　　杭州灣跨海鐵路大橋長(zhǎng)約29.2公里，是世界最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋，也是世界第一座跨越強(qiáng)潮海灣、超低阻水率、全埋置式承臺(tái)基礎(chǔ)的高速鐵路跨海大橋，布置為雙線鐵路，大橋主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年。

　　大橋由北航道橋、中航道橋、南航道橋、北引橋、海中引橋及淺灘區(qū)引橋構(gòu)成。北航道橋?yàn)橹骺?50米斜拉橋，中航道橋采用兩個(gè)主跨均為448米的三塔斜拉橋，南航道橋?yàn)橹骺?64米斜拉橋。杭州灣跨海鐵路大橋建設(shè)規(guī)模大，科技含量高，是我國(guó)又一舉世矚目的超級(jí)跨海工程，建成后將成為中國(guó)高速鐵路跨海大橋的標(biāo)志性工程之一。

　　大橋建設(shè)面臨諸多挑戰(zhàn)：杭州灣是世界三大強(qiáng)潮海灣之一，建橋條件受水文、氣象、地質(zhì)等自然環(huán)境影響大；橋梁結(jié)構(gòu)新穎，部分結(jié)構(gòu)在跨海橋梁中首次應(yīng)用，無先例可循，施工技術(shù)難度大；橋梁工程有效作業(yè)時(shí)間短，復(fù)雜海洋環(huán)境下施工效率低，工期緊張；海上高空作業(yè)多，施工所需的大型機(jī)械設(shè)備、工程船舶多，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高；橋梁穿越錢塘江河口海洋生態(tài)紅線區(qū)，生態(tài)環(huán)保要求高。