10月8日，由湖北交投雙柳長江大橋有限公司投資建設的新港高速公路雙柳長江大橋南岸主塔首根樁基澆筑完成。

　　據(jù)湖北交投雙柳長江大橋有限公司總經(jīng)理汪西華介紹，新港高速公路雙柳長江大橋及接線工程是武漢都市區(qū)環(huán)線的重要組成部分，位于武漢市和鄂州市境內(nèi)。路線全長34.697公里，設計速度120公里/小時。雙柳長江大橋是新港高速公路的過江通道，主橋采用主跨1430米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋一跨過江。大橋北岸位于武漢市新洲區(qū)，南岸位于鄂州市華容區(qū)。

　　中鐵大橋局雙柳長江大橋項目部總工程師劉潤澤介紹，雙柳長江大橋為雙塔鋼箱梁懸索橋，具有“跨度大、橋面寬、主塔高、材料新”四大特點?？缍却?，主跨為1430米超大跨徑，處于同類型結構前列。橋面寬，采用雙向八車道建設標準,橋梁全寬50.5米。主塔高，南岸主塔高度為212.75米，塔高處于國內(nèi)同類型橋梁前列。材料新，主纜鋼絲采用新型鋅鋁稀土合金鍍層鋼絲，提高了鋼絲耐腐蝕性能；鋼箱梁U肋和板肋采用新型摩擦型環(huán)槽鉚釘連接，相對高強度螺栓，增強了連接耐久性；橋面采用了鋼-輕質(zhì)超高性能混凝土組合，提高了混凝土性能，減輕了橋梁重量，延長了橋面鋪裝的使用壽命。

　　據(jù)現(xiàn)場指揮的中交二航局項目總工陳誠介紹，大橋北岸主墩樁基采用直徑2.5米、樁長117米的鉆孔灌注樁，單肢塔柱下方設置30根，共計60根，為超長大直徑群樁基礎，采用氣舉反循環(huán)鉆進工藝施工。截至目前，大橋北岸主墩施工區(qū)域已完成硬化，主墩60根鋼護筒已全部施打完成，首根樁基已鉆進至平臺以下100米，大橋建設穩(wěn)步向前推進。