9月8日，內(nèi)蒙古赤峰市克什克騰旗境內(nèi)，經(jīng)烏高速控制性工程西拉沐淪特大橋又傳喜訊，該特大橋6個(gè)主塔完成封頂。主塔的封頂減少了高空交叉作業(yè)施工，為主梁和掛索施工提供了有力的安全保障，為全橋能夠按期合龍奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　西拉沐淪特大橋由中交路橋建設(shè)有限公司承建，大橋全長(zhǎng)2064米，是目前首座在風(fēng)積沙峽谷區(qū)建設(shè)的橋梁，也是最高、跨徑最大的PC梁多矮塔斜拉橋，建設(shè)規(guī)模龐大、工程結(jié)構(gòu)與工藝技術(shù)復(fù)雜、施工難度高，自開工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)凝心聚力，科學(xué)組織，精細(xì)管理，不斷優(yōu)化方案，合理安排工序，保障了各施工節(jié)點(diǎn)安全高效有序推進(jìn)。

　　西拉沐淪特大橋主橋六個(gè)墩梁塔形似寶劍一般佇立在西拉沐淪大峽谷中，主塔采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，矩形實(shí)心截面，橋面以上塔高 38.0米，橫橋向?qū)?2.5米，順橋向?qū)?6.0米～8.0米。斜拉索共計(jì)168根，采用環(huán)氧單根可換式矮塔斜拉橋拉索體系，采用雙排扇形索面，猶如雄鷹展翅眺望遠(yuǎn)方。

　　面對(duì)技術(shù)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以塔身線形、混凝土色澤，分絲管定位為重點(diǎn)，嚴(yán)格控制關(guān)鍵工序，把控分絲管定位精度。應(yīng)用變曲線鋼筋分段預(yù)制、鋼木組合模板、制作分絲管精平定位裝置等多項(xiàng)技術(shù)，打造塔身變化曲線。面對(duì)塔柱鋼筋密集，分絲管定位困難項(xiàng)目?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)及施工方案，利用索塔勁性骨架進(jìn)行分絲管精度粗平，根據(jù)勁性骨架結(jié)構(gòu)及其與分絲管接觸位置制作分絲管精平定位裝置，縮短了定位時(shí)間，提高了定位精度，加快施工進(jìn)度。

　　目前西拉沐淪特大橋已經(jīng)完成總工程量的80%，全橋的下部結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部完成。目前，該橋建設(shè)進(jìn)展順利，全面轉(zhuǎn)入主梁及斜拉索掛索施工，預(yù)計(jì)在2023年7月完成大橋的合龍。

　　經(jīng)烏高速公路項(xiàng)目全線位于赤峰市克什克騰旗境內(nèi)，是內(nèi)蒙古高速公路集團(tuán)有限責(zé)任公司和赤峰市人民政府合作的PPP項(xiàng)目，路線全長(zhǎng)96.15公里，于2019年10月全線開工建設(shè)，計(jì)劃2023年建成通車。

　　經(jīng)烏高速全線建成后，將成為一條內(nèi)蒙古進(jìn)京出海的便捷通道，對(duì)串聯(lián)蒙元文化、紅山文化和草原風(fēng)光景觀旅游通道，改善區(qū)域交通狀況，為自治區(qū)高質(zhì)量發(fā)展再添新動(dòng)能。（鴻軒）