我國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產業(yè)鏈在海外落地的項目——雅萬高鐵目前已進入鋪軌階段。作為東南亞首條時速350公里的高速鐵路，它都有哪些“中國標準”？

　　從雅加達出發(fā)后的第一座車站，就是雅萬高鐵的哈利姆車站，可以看到，在車站附近30公里已經鋪設了無砟軌道。這種無砟軌道就是采用我國自主研發(fā)、自主知識產權的CRTSⅢ型板式無砟軌道。

　　中國中鐵三局印尼雅萬高鐵指揮部指揮長 張立幸：Ⅲ型軌道板具有結構簡單、性能穩(wěn)定等優(yōu)點，近年來，在我們國家的鄭徐、京沈、贛深等高鐵建設中都使用了這種軌道板。

　　雅萬高鐵采用的中國高鐵三大核心技術之一的CTCS-3級列控系統(tǒng)是由中國通號自主研發(fā)生產，是高鐵的“大腦和中樞神經”，通過無線通信網絡及地面無線閉塞中心，實現車地雙向信息傳輸，采用連續(xù)速度控制模式，系統(tǒng)滿足雙線雙向運行。

　　印尼中國高速鐵路公司（KCIC）工程董事 肖頌新：在印尼雅萬高鐵建設中，成功應用了工程設計、施工裝備等一系列中國高鐵技術標準，為工程建設順利推進提供了技術支撐，將進一步鞏固我國高鐵世界領先地位。

　　雅萬高鐵全長142.3公里，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高設計時速350公里。