（通訊員 朱其平）6月23日，由中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)建筑公司承建的寧（南京）蕪（蕪湖）高速改擴(kuò)建工程蕪湖樞紐匝道橋首件鋼箱梁開(kāi)始吊裝，標(biāo)志著項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)步入快車(chē)道，掀起了新一輪的施工大干高潮。

　　據(jù)悉，中鐵四局鋼結(jié)構(gòu)建筑公司承建的寧蕪高速改擴(kuò)建工程共有主線(xiàn)橋、支線(xiàn)上跨橋、分離立交橋和匝道橋12座，主要橋型為鋼板組合梁橋和鋼箱梁橋。本次開(kāi)始吊裝施工的蕪湖樞紐匝道鋼箱梁橋共5座，用鋼量6214噸，因鋼箱梁吊裝施工跨越寧（南京）蕪（蕪湖）、蕪（湖）宣（城）既有運(yùn)營(yíng)高速公路，存在安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高、質(zhì)量控制精度高、施工協(xié)調(diào)難度大、施工環(huán)境復(fù)雜，以及夏季有限空間作業(yè)等突出特點(diǎn)和難點(diǎn)，成為項(xiàng)目工程建設(shè)的“卡脖子”項(xiàng)目和“硬骨頭”工程。

　　為了加強(qiáng)工程質(zhì)量控制，鋼箱梁橋在工廠(chǎng)加工制造時(shí)積極應(yīng)用BIM技術(shù)和焊接機(jī)器人等自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，采用組裝與預(yù)拼裝相結(jié)合的工藝加強(qiáng)質(zhì)量控制。鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)時(shí)采用原位支架法安裝，重點(diǎn)加強(qiáng)構(gòu)件吊裝定位和線(xiàn)性控制，確保焊接質(zhì)量一次成優(yōu)。同時(shí)，為了全力做好安全管理工作，施工單位將按照高速公路既有線(xiàn)施工安全管理要求，突出抓好高空作業(yè)、有限空間作業(yè)、臨時(shí)用電和臨邊防護(hù)等重點(diǎn)工作，在確保安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，爭(zhēng)取早日攻克蕪湖樞紐匝道橋施工“硬骨頭”工程。

　　寧（南京）蕪（蕪湖）高速改擴(kuò)建工程起于既有G4211寧蕪高速公路蘇皖省界，終于蕪湖東樞紐互通立交。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步提升寧蕪高速在國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要作用，成為連接皖江地區(qū)與蘇南、上海等東部沿海地區(qū)的重要通道，和連接安徽省馬鞍山市與蕪湖市間的重要干線(xiàn)公路。蕪湖樞紐作為全線(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)性工程，此次匝道橋首件鋼箱梁的順利吊裝，為工程建設(shè)順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。