由中國(guó)鐵建大橋局承建的池黃高鐵控制性工程磨盤尖2號(hào)隧道全隧26日順利貫通，為全線架梁及后續(xù)的鋪軌施工贏得了寶貴的時(shí)間。

　　據(jù)悉，磨盤尖2號(hào)隧道全長(zhǎng)2521米，該隧道圍巖構(gòu)成復(fù)雜，V、VI級(jí)圍巖占比78%，且節(jié)理裂隙及地下水較發(fā)育，自穩(wěn)能力差。此外，該隧道還存在橫洞挑頂進(jìn)主洞、反坡排水、圍巖變化頻繁、淺埋偏壓出洞等一系列施工控制難題。

　　為確保施工安全，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和勘探工作，對(duì)于不同圍巖及時(shí)優(yōu)化施工方案。同時(shí)，掌子面開挖采用水壓爆破工藝，大大提高了爆破效果及洞內(nèi)施工環(huán)境。在保證施工質(zhì)量方面，項(xiàng)目部投入智能信息化襯砌臺(tái)車、全液壓自行式仰拱棧橋等全工序智能化裝備，確保隧道襯砌施工質(zhì)量。

　　此外，該隧道位于自然保護(hù)區(qū)境內(nèi)，環(huán)水保要求嚴(yán)格，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)在洞口設(shè)置四級(jí)污水沉淀池及污水處理站，確保了污水零排放。

　　池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)121.625公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，將大幅提高安徽省交通基礎(chǔ)設(shè)施供給水平，形成一條串聯(lián)省內(nèi)“兩山一湖”等眾多旅游資源的精品黃金旅游線路，對(duì)進(jìn)一步拓展旅游市場(chǎng)、形成旅游產(chǎn)業(yè)一體化新格局、促進(jìn)皖南國(guó)際文化旅游示范區(qū)的發(fā)展具有重要意義。（韓蘇原 史少龍）