5月11日，樂西高速大涼山一號(hào)隧道平導(dǎo)TBM累計(jì)掘進(jìn)突破8000米，平導(dǎo)整體工程已完成超80％，刷新我國(guó)高速公路在建隧道TBM最短時(shí)間連續(xù)掘進(jìn)8000米的紀(jì)錄。

　　大涼山1號(hào)隧道位于雷波縣與美姑縣交界地帶，是樂西高速控制性工程之一，隧道全長(zhǎng)15366米，是目前省內(nèi)乃至西南地區(qū)在建最長(zhǎng)的高速公路隧道。

　　“月城涼山號(hào)”TBM進(jìn)入7000米至8000米的攻堅(jiān)階段，平導(dǎo)整體工程也進(jìn)入較為復(fù)雜的施工地段，復(fù)雜的圍巖狀況和繁雜的施工狀態(tài)是參建團(tuán)隊(duì)遇到的兩大困難。面對(duì)這一系列的難題，參建團(tuán)隊(duì)迎難而上，主動(dòng)出擊，針對(duì)圍巖破碎的問題，技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過安裝新型鋼筋排減少石渣掉落，清理拱底積渣，超前噴混封閉圍巖，并對(duì)塌腔進(jìn)行封?；毓嗷炷?，拱架下沉、變形處補(bǔ)立鋼拱架，更換變形拱架，撐靴位置破碎處打設(shè)中空錨桿注漿。針對(duì)圍巖收斂的問題，技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過使用HW150型鋼拱架支護(hù)，間距縮小為0.45米，使用槽鋼連接，撐靴位置封模注漿，控制擴(kuò)徑邊刀磨損值。針對(duì)線爆破的影響，參建團(tuán)隊(duì)積極加強(qiáng)與左右線施工隊(duì)的協(xié)調(diào)溝通，并采購防護(hù)網(wǎng)，對(duì)收斂段立支撐加固，持續(xù)監(jiān)測(cè)變形量。

　　通過努力，“月城涼山號(hào)”TBM順利通過較為復(fù)雜的施工地段，實(shí)現(xiàn)了8000米的掘進(jìn)突破，極大地鼓舞了該項(xiàng)目全體參建人員的信心與勇氣，下一步，樂西公司將緊緊圍繞蜀道集團(tuán)和川高公司創(chuàng)建“平安百年品質(zhì)工程”的目標(biāo)，在保證安全、質(zhì)量的基礎(chǔ)上，科學(xué)謀劃，精心組織，優(yōu)化施工資源，切實(shí)保障好各項(xiàng)施工任務(wù)高質(zhì)量完成。（記者 羅燕 蘇華）