四川在線記者 王眉靈 5月19日，記者從四川交投川高樂西公司獲悉，經(jīng)過2個(gè)月的施工，樂山至西昌高速公路大涼山1號(hào)隧道出口端平行導(dǎo)洞正式進(jìn)洞，將為后續(xù)TBM(全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī))進(jìn)場(chǎng)施工提供輔助。這意味著，四川高速公路最長(zhǎng)隧道建設(shè)進(jìn)入“實(shí)戰(zhàn)”。

　　在建中的樂西高速自樂山市馬邊縣引出，經(jīng)涼山州雷波縣、美姑縣，到達(dá)昭覺縣，穿越大小涼山地區(qū)腹心地帶，是我省一條重要的扶貧大通道。線路將從大風(fēng)頂國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)、嘛咪澤省級(jí)保護(hù)區(qū)以及大熊貓棲息地保護(hù)區(qū)經(jīng)過，對(duì)環(huán)保要求極高。為減少對(duì)環(huán)境的影響，設(shè)計(jì)采用隧道方式穿越敏感區(qū)，這也誕生了長(zhǎng)度超過15公里的大涼山1號(hào)隧道。此前，四川最長(zhǎng)的高速公路隧道是巴陜高速米倉山隧道，長(zhǎng)13.8公里。

　　長(zhǎng)度超過15公里的超特長(zhǎng)隧道，建設(shè)是一大挑戰(zhàn)。綜合考慮地質(zhì)、地形、環(huán)保等因素，大涼山1號(hào)隧道決定采用TBM施工作為輔助施工，這也將是國內(nèi)高速公路首次引入TBM進(jìn)行建設(shè)。TBM集破巖、運(yùn)渣、支護(hù)等于一體，具有掘進(jìn)速度快、利于環(huán)保、綜合效益高等特點(diǎn)，常用于鐵路隧道、水利工程等施工。

　　TBM將在左洞、右洞之間掘出一條平行導(dǎo)洞，建設(shè)者再從洞內(nèi)進(jìn)入設(shè)置作業(yè)面，完成隧道左右洞的建設(shè)。為方便TBM施工，建設(shè)者將采用傳統(tǒng)鉆爆法率先掘進(jìn)100余米。今年3月起，建設(shè)單位中鐵十八局在大涼山1號(hào)隧道出口端開始施工，經(jīng)過2個(gè)月的建設(shè)，挖填了33萬方路基，打通了進(jìn)入平行導(dǎo)洞的壁壘，順利進(jìn)洞。

　　中鐵十八局大涼山1號(hào)隧道項(xiàng)目總工劉曉春介紹，將用于大涼山1號(hào)隧道建設(shè)的TBM約170米，直徑7.93米，計(jì)劃6月中旬從長(zhǎng)沙開始啟運(yùn)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)組裝后，預(yù)計(jì)7月底開始掘進(jìn)施工。