四川在線消息（記者 王眉靈）7月12日，記者從四川交投川高樂西公司獲悉，用于樂西高速大涼山1號隧道建設(shè)的TBM在湖南長沙再制造成功下線，這也意味著西南地區(qū)最長高速公路隧道即將開始TBM輔助施工，將填補(bǔ)國內(nèi)高速公路利用TBM施工工藝輔助隧道施工的空白。

　　在建中的樂西高速是首條深入大小涼山腹地的高速公路，單公里概算造價近2.2億元，具有工程規(guī)模大、橋隧比例高、地質(zhì)地形復(fù)雜、進(jìn)場通道差等特點(diǎn)，橋隧比高達(dá)83.15%。

　　大涼山1號隧道是樂西高速控制性工程之一，長度超過15公里，為目前省內(nèi)乃至西南地區(qū)在建和已通車最長的高速公路隧道，同時面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、隧道距離長、埋深大、圍巖偏軟等多重考驗(yàn)。為打通大涼山1號隧道，經(jīng)過多方研究論證，最終確定采用TBM平導(dǎo)+主洞鉆爆法施工方案，可以提高建設(shè)效率，降低安全風(fēng)險，這也將是國內(nèi)高速公路建設(shè)首次采用TBM。

　　用于大涼山1號隧道建設(shè)的TBM開挖直徑7.93米，整機(jī)長度176米，總裝機(jī)功率達(dá)5200千瓦，曾用于吉林中部引松供水工程，并創(chuàng)造了最高1209.8米，最高日進(jìn)尺86.5米，平均進(jìn)尺660米的掘進(jìn)記錄。經(jīng)過再制造，又整裝待發(fā)重啟征程，再戰(zhàn)樂西高速。

　　記者了解到，TBM指全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)，被譽(yù)為“隧道掘進(jìn)機(jī)之王”，集破巖、運(yùn)渣、支護(hù)等于一體，具有掘進(jìn)速度快、利于環(huán)保、綜合效益高等特點(diǎn)，常用于鐵路隧道、水利工程等施工。在大涼山1號隧道建設(shè)中，建設(shè)者將采用TBM輔助施工，在左洞、右洞之間掘出一條平行導(dǎo)洞，再從洞內(nèi)進(jìn)入設(shè)置作業(yè)面，完成隧道左右洞的建設(shè)。

　　樂西高速建設(shè)工期5年，建成通車后將成為連接大小涼山彝區(qū)的重要交通干線，徹底結(jié)束雷波、美姑、昭覺三縣“不通高速公路”的歷史，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力當(dāng)?shù)孛撠氈赂痪哂兄匾饬x。