來賓市融媒體中心記者 農(nóng)騏銘：

　　我現(xiàn)在在培森柳江特大橋來賓岸主橋施工現(xiàn)場，工人們正在有條不紊的對箱梁18號塊懸臂做澆筑前的準備工作，澆筑完成后，標志著培森柳江特大橋主橋箱梁施工完成過半，項目施工取得重大突破。

　　培森柳江特大橋是賀州至巴馬高速公路（象州至來賓段）的控制性工程，是影響全線通車的關鍵。該橋橫跨柳江，全長2578.9米，主橋采用（145+280+145）米雙塔單索面預應力混凝土部分斜拉橋，主橋橋面寬29米，主梁劃分為35個懸臂澆筑段，采用掛籃懸臂澆筑法施工。為克服復雜地質條件對大橋樁基施工的影響，培森柳江特大橋技術團隊不斷優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新采用輕型化的裝配式鋁模板及裝配式內(nèi)模吊架，方便裝拆，極大提高了工作效率。同時，能有效減少模板損耗，提升結構尺寸精度和外觀質量，每節(jié)段施工時間縮短至12天，成功實現(xiàn)快速建造。

　　廣西路建集團象來一分部項目副經(jīng)理 廖翼強：

　　為快速推進培森柳江特大橋建設，廣西路建集團技術團隊開發(fā)出強巖溶發(fā)育地質的“全套管全回轉鉆機樁基施工技術”、強透水地層的“高精度、零干擾堰模一體鋼圍堰承臺施工技術”、大體積寬幅箱梁的“快捷式復合掛籃和輕型化模板系統(tǒng)施工技術”、大型橋梁結構的“BIM+GIS信息化管理平臺技術”等。這些新技術不僅保證了培森柳江特大橋的施工質量，也大大提升了該類型橋梁的快速綠色施工速度。

　　截至目前，培森柳江特大橋象州岸主橋箱梁懸臂澆筑至19號塊，象州岸引橋已進入T梁架設施工階段；來賓岸主橋懸臂澆筑至18號塊，來賓岸引橋已實現(xiàn)右幅貫通。象來高速公路的建設將有效改善柳州市、來賓市等地的交通基礎設施，形成便捷的高速通道，對自治區(qū)“東融”戰(zhàn)略落地具有重要意義。

　　廣西路建集團象來一分部項目副經(jīng)理 廖翼強：

　　在全力加快培森柳江特大橋施工進度的同時，其他路基路面、交安附屬工程施工進度也在穩(wěn)步推進，象來一分部統(tǒng)籌安排，合理加大人員和物資設備的投入，在確保安全和質量的前提下，進一步加快全線工程施工進度。