3月28日中交一航局承建的

　　我國(guó)北方首條大型沉管隧道

　　大連灣海底隧道E14管節(jié)安裝成功

　　這是全線首個(gè)曲線段管節(jié)

　　也是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在3月安裝的第二個(gè)管節(jié)

　　標(biāo)志著沉管安裝作業(yè)邁入新里程

　　目前已安裝管節(jié)總長(zhǎng)達(dá)2443米

　　E14管節(jié)為首個(gè)曲線段管節(jié)，總長(zhǎng)148米，為“首端直線+尾端曲線”結(jié)構(gòu)，重約4.7萬噸。大連灣海底隧道曲線段具有半徑小、曲率大的特點(diǎn)，曲率之大為目前國(guó)內(nèi)之最。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服新冠疫情、惡劣天氣、拖輪控制協(xié)同難度大等不利影響，提前進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，科學(xué)組織、高效統(tǒng)籌、優(yōu)化工藝、通力配合，確保了首個(gè)曲線段管節(jié)順利安裝。

　　為了在小半徑、大曲率、南岸港池水域狹小的條件下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)安裝，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)碎石基床整平進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化改造和數(shù)字化升級(jí)，有效避免了進(jìn)口部件采購(gòu)周期長(zhǎng)的不利因素，保證了節(jié)點(diǎn)工期；成功應(yīng)用整平船全漂浮整平自動(dòng)定位與調(diào)平系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了整平精度和安全性，提升了跨海沉管隧道的智能化水平。

　　浮運(yùn)安裝工作于上午6:30正式啟動(dòng)，在先后完成拖輪編隊(duì)、浮運(yùn)、系泊、沉放、拉合、水力壓接等工序后，于當(dāng)日20:18順利完成與E13管節(jié)的對(duì)接，用時(shí)約14個(gè)小時(shí)。經(jīng)測(cè)控系統(tǒng)顯示，E14管節(jié)安裝精度滿足設(shè)計(jì)要求。