專程到江浙等高水平的省份進行對標學習，并在延崇高速公路的建設中初步進行了體驗，總結經驗后在京雄高速公路的建設中提前謀劃。

　　質量是工程的生命。高質量發(fā)展是河北高速集團公司貫徹落實黨的十九大精神、黨中央國務院質量提升行動決策部署和深化交通運輸基礎設施供給側結構性改革的重要舉措，是今后一個時期推動公路工程質量和安全水平全面提升的有效途徑，是推進實施現代工程管理和技術創(chuàng)新升級的不竭動力，對實現交通強省具有重要的意義。

　　為實現高質量發(fā)展這個目標，集團公司堅持目標導向，著力提高結構工程自身質量及司乘人員視線范圍內的工程外觀質量。專程到江浙等高水平的省份進行對標學習，并在延崇高速公路的建設中初步進行了體驗，總結經驗后在京雄高速公路的建設中提前謀劃。納入合同約定，嚴格執(zhí)行工廠化、標準化、智能化與混凝土集中拌和、梁板集中預制、鋼筋集中加工的“三化三集中”工作制度，實現了高速公路建設質量的很大飛躍。主要進行了以下幾方面的工作：

　　構建工業(yè)化園區(qū)、工廠化場區(qū)。以項目部建設標準化為基準，建設花園式項目駐地，配套指揮調度中心；建設工人產業(yè)園生活區(qū)，配套企業(yè)文化長廊；建設工廠化場區(qū)，按照“三集中”的原則，配套安全、質量體驗館等。一是設置數控混凝土拌合站。場區(qū)、通道、施工便道全部硬化，原材料封閉存放，自動噴霧降塵，實現混凝土質量成體系管控。二是實施鋼筋數控智能加工、配送。實時采集鋼筋進場、加工、半成品及入庫、出庫信息，采用網絡“訂單”方式進行加工、配送，引進數控鋼筋彎箍機、焊接機器人、鋼筋網片排焊機、鋼筋籠滾焊機等設備進行精細化加工，提高加工精度、工效，實現信息化、計劃性生產。三是對小型構件集中生產。為確保預制質量，全線邊溝、蓋板、護坡砌體等小型預制件按照標段進行集中預制。預制場設置鋼筋骨架加工區(qū)、合模區(qū)、混凝土振搗區(qū)、養(yǎng)生區(qū)、拆模包裝區(qū)，實現集中化預制、流水化生產、批量化運輸裝配。

　　積極推廣新設備的應用。橋面鋪裝應用激光智能一體化攤鋪設備。利用激光技術、液壓系統自動控制調整標高，實現攤鋪、振搗、整平全流程整幅鋪筑。梁板的張拉壓漿采用智能化專用設備，各項參數在電腦中提前設定，切實做到機器打開，一鍵完成，解決了人工操作存在的誤差。

　　路面施工采用全過程的智能化管控?；旌狭习韬险景惭b實時監(jiān)控系統，實際配比與設計配比實時比較，超出范圍及時發(fā)出警報。攤鋪機、壓路機安裝實時檢測系統，隨時記錄攤鋪溫度、行駛軌跡、碾壓遍數，實時上傳綜合管理信息平臺，與設定“模量”等參數校對，及時糾偏。每層路面完成后，均采用激光平整度儀進行檢測，不滿足要求位置則進行精銑刨處理，保證路面平整度。

　　實行施工單位自檢體系垂直管理模式。施工單位自檢機構負責人由中標單位單獨委派，業(yè)務上服從項目部整體安排，管理架構上實行由中標單位總公司（集團）垂直管理。從執(zhí)行效果來看，加大了自檢執(zhí)行力度，充分發(fā)揮了自檢體系職能，從根本上改變了施工單位自檢體系運轉不良的現象。

　　根據2020年我省公路工程質量安全監(jiān)督站監(jiān)督檢查通報的數據，京雄高速公路壓實度、混凝土強度、立柱豎直度合格率均為100%，鋼筋間距合格率97.25%，鋼筋保護層厚度合格率96.7%，創(chuàng)集團公司新高。

　　下一步，我們將積極開展創(chuàng)新，對傳統施工工藝進行改進，進一步提高裝配化、工廠化和智能化程度。從設計階段對小型構造物和橋梁結構施工方案進行優(yōu)化，實現小型構造物各部件、橋梁樁基、墩柱、蓋梁等均在工廠統一生產，現場拼接安裝。這樣不但提高實體工程質量，而且提高生產效率，確保實現高質量發(fā)展這個目標。

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