高速公路橋梁施工安全管理分析
2014-01-13
“在橋梁建設(shè)的過程中，我們要注意四個(gè)問題，一是資金、二是安全、三是進(jìn)度、四是質(zhì)量。國(guó)家相關(guān)部門也制定了一些相關(guān)的理念和方針，例如“安全第一、預(yù)防為主”“安全發(fā)展、以人為本”等等。所有的理念方針都是以安全為主。所以我國(guó)能否實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)的跨越式發(fā)展的主要課題之一就是橋梁的施工安全。
一、確保高速公路橋梁施工安全的人員管理措施
?。ㄒ唬┖侠砝檬┕と藛T心理特征,提高安全管理水平復(fù)雜的失誤及違章操作的心理狀態(tài)的根源四個(gè)因素，第一是社會(huì)因素，第二是環(huán)境因素，第三是勞動(dòng)管理因素和本人先天性因素。在高速公路橋梁建設(shè)中種種不安全心理狀態(tài)，在人為因素的影響下地理環(huán)境等因素的影響下，會(huì)出現(xiàn)多種交織的現(xiàn)象，更有甚者會(huì)在條
件限制時(shí)出現(xiàn)復(fù)合作用，這便會(huì)產(chǎn)生更多的不安全心理。所以，我們要針對(duì)不同的環(huán)境，采取不同的方法來管理不安全心理。從而消除不安全心理出現(xiàn)的基礎(chǔ)。
在高速公路橋梁建設(shè)施工的安全問題上，應(yīng)該利用小群體的管理模式，在小群體中培養(yǎng)安全骨干，在就以利用群體心理，就會(huì)產(chǎn)生積極的行為效應(yīng)。利用這種方法可以使不遵守安全規(guī)則的人被帶動(dòng)，讓每個(gè)人都參與到安全生產(chǎn)的管理中來最后達(dá)到人人都是安全生產(chǎn)檢查員的目的。
安全管理人員的日常工作崗位應(yīng)該在生產(chǎn)一線，而不是在辦公室里，他們應(yīng)該能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)在一線施工人員的心理狀態(tài)，并且能夠消除一線施工人員的不安全心理。
（二）防止過勞,提高生產(chǎn)安全性在公路橋梁施工中通常有以下幾個(gè)方面來減輕一線施工人員的疲勞，這不但可以保證一線施工人員的身體健康，還能夠保證生產(chǎn)的安全。
(1)應(yīng)該減輕人員的疲勞度，現(xiàn)在的工程機(jī)械越來越多，越來越先進(jìn)，應(yīng)該多使用機(jī)械設(shè)備代替人工，高機(jī)械化和高自動(dòng)化是的好處就是人員使用量減少，而工程進(jìn)度可以加快。
(2)對(duì)于休息時(shí)間，就要更加的科學(xué)化安排，勞動(dòng)時(shí)間不同，勞動(dòng)強(qiáng)度不同安排不同的休息時(shí)間長(zhǎng)度和休息時(shí)間段。
(3)休息方式也要根據(jù)勞動(dòng)的方式，強(qiáng)度老制定。
(4)輪班制度在這里要盡量少用，必須要用的要在輪班后保證工人充足的休息時(shí)間。
(5)要多開展一些活動(dòng)，體育的，文化的都可以，使工人在工作之余有可娛樂的項(xiàng)目，心理的放松是最好的休息。
二、確保高速公路橋梁施工安全的機(jī)械設(shè)備管理措施
?。ㄒ唬C(jī)械設(shè)備的正確選用與保養(yǎng)對(duì)于機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)。相應(yīng)的管理部門要對(duì)自己所管理的機(jī)械設(shè)備的情況了如指掌，出故障的要及時(shí)維修，無法維修的要及時(shí)申請(qǐng)更換，正常運(yùn)行的要注意保養(yǎng)。運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助管理,控制機(jī)械設(shè)備一、二級(jí)維護(hù),落實(shí)專業(yè)機(jī)修人員到施工現(xiàn)場(chǎng)按工藝流程規(guī)范維護(hù)保養(yǎng),現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械操作人員應(yīng)積極做好配合、督促、監(jiān)督。規(guī)范操作手職業(yè)道德規(guī)范的“五個(gè)到”，即“身到、眼到、手到、心到、情到”,其中“眼到”就是要認(rèn)真按規(guī)范仔細(xì)做到設(shè)備狀況“一日三查”；“手到”就是要對(duì)設(shè)備勤保養(yǎng),勤潤(rùn)滑,謹(jǐn)慎操作。
?。ǘ├?、舊的機(jī)器要淘汰，有問題的，維修費(fèi)用過高的要淘汰。隨著施工任務(wù)的增長(zhǎng)，設(shè)備使用時(shí)間越來越長(zhǎng)，有些老舊設(shè)備已經(jīng)無法承擔(dān)相應(yīng)的工作任務(wù)和工作量，因此就應(yīng)該及時(shí)的淘汰。同時(shí)對(duì)于那些嚴(yán)重?fù)p壞的，或修復(fù)費(fèi)用過高的，能耗過高、功率低下、又會(huì)產(chǎn)生污染的問題設(shè)備也要淘汰。
三、高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理措施經(jīng)過具體實(shí)踐研究表明,影響橋梁安全施工的因素分別有四個(gè)方面
采光照明、色彩標(biāo)志、環(huán)境溫度。在施工的過程中，要尤其注意這四個(gè)方面。
?。ㄒ唬┑谝?，在高速公路橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)，我們對(duì)于采光照明的要求非常高。不但保障足夠的光線要求，還要減少施工人員的疲勞感和不舒適感。認(rèn)得眼鏡仔線改變時(shí)，需要一定的適應(yīng)過程。所以在施工的過程中，施工者必須了解這些一般常識(shí)。當(dāng)光照強(qiáng)度發(fā)生巨大改變的時(shí)候，應(yīng)該讓它短暫地停留會(huì)。如果是在比較黑暗的地方工作，或者是燈光比較強(qiáng)的地方操作的話?？梢詭夏R,這樣會(huì)使得事故減少發(fā)生。
?。ǘ┤说谋鎰e能力能夠通過不同的色彩標(biāo)志提高。同時(shí)，還能在一定程度上控制人的心理活動(dòng)，舒緩人的疲勞，從而減少事故的發(fā)聲。不同的顏色，它所發(fā)揮的功能是不同的。在人們長(zhǎng)期的思維中，紅色，是危險(xiǎn)的含義。它有禁止和警告的含義。而綠色可以減少人的視覺疲勞，調(diào)節(jié)視力，平靜人高位是的煩躁心里；白色有利于觀察檢查缺陷，消除隱患。所以我們要根據(jù)不同的環(huán)境，用一些和它相適應(yīng)的顏色。如我們?cè)谏钪袝?huì)注意到警告牌一般是用紅色的。安全網(wǎng)是綠色的；安全帶一般是白色的；欄桿一般是紅白相間的等,這些都能夠?qū)︻A(yù)防事故起到很大的作用。
?。ㄈ┑谌鞘┕がF(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境溫度問題。當(dāng)施工環(huán)境溫度和人體的溫度非常接近的時(shí)候,我們?nèi)梭w往往會(huì)出現(xiàn)一系列的反應(yīng)。比如氣喘、頭昏等。從而導(dǎo)致人的手腦無法協(xié)調(diào)地配合。更別說去應(yīng)付各種不同的突發(fā)事故了。當(dāng)然，相反地，如果現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境溫度低下的話，那么人體所需要散發(fā)的熱量就相對(duì)地多。相應(yīng)地，人的整體穩(wěn)定性就會(huì)變差，動(dòng)作僵硬，這樣也不利于應(yīng)付安全事故。
（四）最后是現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境問題。比如整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)的布置,交通不便,七縱八橫,視線也不好。電器無漏電保護(hù),機(jī)械無防護(hù)裝置,噪聲刺耳，粉塵飛揚(yáng)等，會(huì)給施工者造成一定的心理壓力，在心理壓力下工作則在很大程度上會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)聲。
結(jié)語
關(guān)于高速公路橋梁的施工安全，理論上的研究是永遠(yuǎn)不夠的。除了理論上的的準(zhǔn)備，實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的施工管理也是非常重要的。施工過程是一個(gè)綜合、繁瑣的過程，我們要從其中的一點(diǎn)一滴開始做起，切實(shí)保障橋梁的施工安全。從而為最終橋梁施工的“和諧”完成，創(chuàng)造各種有利的條件。
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