交通運(yùn)輸部關(guān)于長安大學(xué)開展公路基礎(chǔ)設(shè)施智能感知技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用等交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作的意見

　　長安大學(xué)：

　　你校《關(guān)于上報(bào)〈交通強(qiáng)國建設(shè)長安大學(xué)試點(diǎn)實(shí)施方案〉的請示》收悉。為貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》相關(guān)領(lǐng)域的目標(biāo)任務(wù)，根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于開展交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》（交規(guī)劃函〔2019〕859號），經(jīng)研究，主要意見回復(fù)如下：

　　一、原則同意在公路基礎(chǔ)設(shè)施智能感知技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用、跨海橋梁智能運(yùn)維關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用、典型路段運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)主動防控技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用、國際交通專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新、綠色智慧公路科研平臺培育等方面開展試點(diǎn)（具體要點(diǎn)附后）。請進(jìn)一步完善試點(diǎn)實(shí)施方案，細(xì)化試點(diǎn)任務(wù)，落實(shí)具體舉措，明確階段目標(biāo)和時(shí)間進(jìn)度，并及時(shí)向我部報(bào)備。

　　二、加強(qiáng)對試點(diǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立健全試點(diǎn)工作推進(jìn)機(jī)制，明確責(zé)任分工，強(qiáng)化政策支持。加強(qiáng)上下聯(lián)動，強(qiáng)化協(xié)同配合，創(chuàng)造開放包容、公平競爭的學(xué)術(shù)氛圍和市場環(huán)境，避免出現(xiàn)排他性問題。

　　三、統(tǒng)籌推進(jìn)、突出重點(diǎn)，力爭在智能感知路面材料研發(fā)、跨海橋梁基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維系統(tǒng)構(gòu)建、高風(fēng)險(xiǎn)交通行為自助矯正與風(fēng)險(xiǎn)主動防控技術(shù)研究、國際交通人才培養(yǎng)創(chuàng)新、公路運(yùn)輸數(shù)字孿生技術(shù)研究等方面取得突破性進(jìn)展，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強(qiáng)國建設(shè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

　　四、加強(qiáng)跟蹤、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，試點(diǎn)工作中取得的階段性成果、成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ揭约爸档醚芯恐匾暤挠嘘P(guān)重大問題請及時(shí)報(bào)送我部，并于每年12月底前向我部報(bào)送年度試點(diǎn)工作總結(jié)。

　　我部將會同有關(guān)部門單位專家對試點(diǎn)工作給予指導(dǎo)，在相關(guān)規(guī)劃、政策制定和實(shí)施等工作中加強(qiáng)支持，適時(shí)開展跟蹤調(diào)研、監(jiān)測評估和經(jīng)驗(yàn)交流，在試點(diǎn)任務(wù)實(shí)施完成后組織開展考核、成果認(rèn)定、宣傳推廣等工作。

　　交通運(yùn)輸部

　　2021年10月6日

　　附件

　　交通強(qiáng)國建設(shè)長安大學(xué)試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)

　　一、公路基礎(chǔ)設(shè)施智能感知技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用

　?。ㄒ唬┰圏c(diǎn)單位。

　　長安大學(xué)。

　?。ǘ┰圏c(diǎn)內(nèi)容。

　　研發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施智能感知及數(shù)據(jù)解析技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施服役性能大數(shù)據(jù)集成分析技術(shù)。開展融合智能感知特性的道路材料設(shè)計(jì)方法、智能道路鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究。

　?。ㄈ╊A(yù)期成果。

　　通過1~2年時(shí)間，公路基礎(chǔ)設(shè)施智能感知理論方法研究取得顯著成果，智能鋪裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法體系研究基本完成。路面新材料、元器件與新裝置研發(fā)取得突破，公路基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)智能感知率超過30%，智能感知平均精度超過80%。智能感知路面材料研發(fā)取得積極進(jìn)展，設(shè)施材料性能自感知平均精度、自修復(fù)平均程度明顯提升。

　　通過3~5年時(shí)間，公路基礎(chǔ)設(shè)施大數(shù)據(jù)集成分析平臺建設(shè)取得重要進(jìn)展。智慧基礎(chǔ)設(shè)施智能感知技術(shù)實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用，道路交通的安全服務(wù)品質(zhì)與通行效率有效提升。

　　二、跨海橋梁智能運(yùn)維關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用

　?。ㄒ唬┰圏c(diǎn)單位。

　　長安大學(xué)。

　?。ǘ┰圏c(diǎn)內(nèi)容。

　　研究基于真實(shí)荷載場的智能轉(zhuǎn)譯與數(shù)據(jù)傳輸方法。研發(fā)橋梁運(yùn)營階段多尺度、全耦合智能仿真分析軟件，構(gòu)建跨海橋梁基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維系統(tǒng)。

　?。ㄈ╊A(yù)期成果。

　　通過1~2年時(shí)間，在正常運(yùn)行及極端狀態(tài)荷載重構(gòu)技術(shù)、橋梁實(shí)時(shí)在線評估及分級預(yù)警技術(shù)研究方面取得突破。完成橋梁空間多荷載場全耦合振動分析軟件研發(fā)。跨海橋梁智能仿真、在線評估及分級預(yù)警功能基本實(shí)現(xiàn)，有效提升跨海橋梁科學(xué)決策支持水平。

　　通過3~5年時(shí)間，荷載重構(gòu)精度、結(jié)構(gòu)計(jì)算分析效率顯著提高，橋梁智能仿真、在線評估及分級預(yù)警功能有效優(yōu)化?；跀?shù)字平行的跨海大橋智能運(yùn)維技術(shù)體系研究取得系統(tǒng)成果。在重大基礎(chǔ)設(shè)施工程和跨海橋梁智能化運(yùn)維領(lǐng)域形成一批可復(fù)制、可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果。

　　三、典型路段運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)主動防控技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用

　?。ㄒ唬┰圏c(diǎn)單位。

　　長安大學(xué)。

　?。ǘ┰圏c(diǎn)內(nèi)容。

　　研發(fā)多目標(biāo)實(shí)時(shí)監(jiān)測與智能感知技術(shù)、交通行為預(yù)測與運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)在線評估技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)交通行為自助矯正與風(fēng)險(xiǎn)主動防控技術(shù)。研制典型路段運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測與主動防控一體化集成設(shè)備。

　?。ㄈ╊A(yù)期成果。

　　通過1~2年時(shí)間，初步研制形成具有人工智能、遠(yuǎn)程監(jiān)測和在線防控功能的集成裝備。在高風(fēng)險(xiǎn)交通行為數(shù)據(jù)庫、交通行為辨識與預(yù)測、典型路段運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評估和主動防控、高風(fēng)險(xiǎn)交通行為自助矯正和路段—路網(wǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)協(xié)同防管控等方面研究取得顯著進(jìn)展。

　　通過3~5年時(shí)間，在典型路段運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)智能監(jiān)測與主動防控設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)取得顯著進(jìn)展。運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)主動防控技術(shù)實(shí)現(xiàn)初步推廣應(yīng)用，道路運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)和重特大交通事故發(fā)生頻次有效降低，路網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測和防控一體化技術(shù)水平明顯增強(qiáng)。

　　四、國際交通專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新

　　（一）試點(diǎn)單位。

　　長安大學(xué)。

　　（二）試點(diǎn)內(nèi)容。

　　完善校企合作留學(xué)教育模式，打造精品師資團(tuán)隊(duì)與課程，加強(qiáng)交通類高水平人才培養(yǎng)。推動國際交通人才培訓(xùn)，探索國際合作留學(xué)生教育新模式。培育建設(shè)海外工程研究中心。

　?。ㄈ╊A(yù)期成果。

　　通過1~2年時(shí)間，教學(xué)模式探索推廣、國際交通人才教育及師資建設(shè)取得積極成效，形成多門雙語/外語留學(xué)生精品課程。國際交通人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新取得顯著成果，形成一批高素質(zhì)國際交通人才。

　　通過3~5年時(shí)間，面向國際的管理人才和海外工程企業(yè)專業(yè)人才的中短期品牌項(xiàng)目取得明顯進(jìn)展，中外合作辦學(xué)初見成效，國際行業(yè)高級管理人才和專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)數(shù)量顯著增加。在來華留學(xué)品牌項(xiàng)目、雙語/外語留學(xué)生精品課程、國際交通人才培養(yǎng)等方面形成一批可復(fù)制、可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型成果。

　　五、綠色智慧公路科研平臺培育

　?。ㄒ唬┰圏c(diǎn)單位。

　　長安大學(xué)。

　?。ǘ┰圏c(diǎn)內(nèi)容。

　　研究公路基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵共性技術(shù)。開展交通基礎(chǔ)設(shè)施耐久建養(yǎng)、復(fù)雜環(huán)境交通災(zāi)害預(yù)警與系統(tǒng)防控研究。開展車路協(xié)同與規(guī)模路網(wǎng)高效運(yùn)行、交通安全與人車路系統(tǒng)控制、交通低碳發(fā)展與能源清潔等技術(shù)研究。培育公路領(lǐng)域一流科研平臺。

　?。ㄈ╊A(yù)期成果。

　　通過1~2年時(shí)間，前沿技術(shù)研究融通發(fā)展、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的體制機(jī)制更加健全。在公路交通能源自洽效率提升、公路全周期綜合碳減排、公路運(yùn)輸數(shù)字孿生體系核心關(guān)鍵技術(shù)等重點(diǎn)領(lǐng)域取得系統(tǒng)研究成果。

　　通過3~5年時(shí)間，綠色智慧公路技術(shù)研發(fā)取得新進(jìn)展。自主創(chuàng)新能力和關(guān)鍵核心技術(shù)取得顯著進(jìn)展，公路領(lǐng)域科研平臺培育取得顯著成效。