9月8日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《2021年9月7日關(guān)于煙臺(tái)港西港區(qū)原油碼頭二期及配套管線、罐區(qū)工程等2項(xiàng)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件擬進(jìn)行審查公示》，西安至十堰高鐵項(xiàng)目正式納入審查名單。公示期為2021年9月8日－2021年9月14日。

　　西十高鐵由于線路穿越秦嶺等環(huán)境敏感區(qū)，環(huán)保、水保要求極為嚴(yán)格，項(xiàng)目設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)、環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)批要求高，推進(jìn)時(shí)間上有所滯后。

　　根據(jù)生態(tài)環(huán)境部的環(huán)評(píng)審查時(shí)限，西十高鐵環(huán)評(píng)報(bào)告有望在本月內(nèi)批復(fù)。

　　環(huán)評(píng)批復(fù)是項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批的重要前置要件，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)即將進(jìn)入批復(fù)階段，陜西先期開(kāi)工段有望年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。

　　西十高鐵線路西起陜西省西安市，經(jīng)商洛終到十堰。本項(xiàng)目縱貫兩省三市八區(qū)縣，全線設(shè)西安東、藍(lán)田、 商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰東等7處車(chē)站。

　　該項(xiàng)目形成了西安至武漢間便捷高鐵通道，對(duì)改變西北至華中、華南、贛閩等地經(jīng)鄭西—鄭武高鐵“拐角”繞行的格局，加強(qiáng)“一帶一路”建設(shè)和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”、“西部大開(kāi)發(fā)”等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)秦巴山區(qū)脫貧攻堅(jiān)，加快沿線旅游業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　項(xiàng)目包括正線和西安樞紐相關(guān)工程。正線起自西安東站（含）以北約1公里處，接入既有十堰東站（不含），長(zhǎng)度255.749公里，陜西169.393公里，湖北86.356公里，按高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)350公里/小時(shí)。

　　西安樞紐相關(guān)工程主要包括聯(lián)絡(luò)線及其他線路工程，動(dòng)車(chē)運(yùn)用所及線路工程，涉及線路總長(zhǎng)約39.959公里，包括新建西安東站至西安站聯(lián)絡(luò)線，拆除重建既有田灞聯(lián)絡(luò)線0.163公里，新建西渝高速場(chǎng)西康正線延伸線，新建西安東動(dòng)車(chē)運(yùn)用所及動(dòng)車(chē)組走行線30.415公里，新建西安東站普速存車(chē)場(chǎng)。

　　項(xiàng)目投資476.56億元，其中環(huán)保投資約3.22億元。

　　2020年4月13日，西安至十堰高速鐵路可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。

　　2021年4月7日，《新建西安至十堰高速鐵路湖北先開(kāi)段站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)資格預(yù)審公告》發(fā)布，湖北先開(kāi)段已于今年6月正式開(kāi)工，工期4.5年。