近日公司參建的南通繞城高速項目一工區(qū)

　　1#預(yù)制中心順利通過各方驗收

　　無障礙段落施工準(zhǔn)備全部落實到位

　　實現(xiàn)“快進場”、“快推進”

　　在總承包部三大工區(qū)節(jié)點計劃考核中表現(xiàn)優(yōu)異

　　獲90萬元獎勵金額

　　為項目正式進入建設(shè)期創(chuàng)造有利條件

　　讓我們一起探秘

　　項目榮獲嘉獎背后的實力“建”證~

　　01

　　預(yù)制“提”效，質(zhì)量管控精益求精

　　通過混凝土預(yù)制構(gòu)件加工廠

　　集中預(yù)制箱涵、通道等小型構(gòu)件

　　實現(xiàn)小型混凝土預(yù)制構(gòu)件統(tǒng)一生產(chǎn)、調(diào)配

　　建立現(xiàn)場預(yù)制梁場

　　采用固定鋼模板成批量預(yù)制箱梁或空心板

　　實現(xiàn)梁板集中生產(chǎn)、存放、調(diào)配

　　提高橋梁上部結(jié)構(gòu)施工效率

　　采用工廠化、機械化預(yù)制加工鋼箱梁拼裝構(gòu)件

　　通過轉(zhuǎn)運現(xiàn)場拼裝焊接

　　減小現(xiàn)場施工難度

　　制作鋼筋加工胎架

　　提高預(yù)制中心鋼筋連接精度

　　控制鋼筋綁扎間距及鋼筋保護層

　　提高成品合格率

　　02

　　科技“筑”力，創(chuàng)新工藝打造精品

　　采用BIM技術(shù)建立場站BIM模型

　　合理規(guī)劃調(diào)度梁場、混凝土攪拌站

　　材料倉庫等生產(chǎn)要素資源

　　便于施工人員的現(xiàn)場管理

　　有效提高生產(chǎn)效率

　　積極應(yīng)用BIM、AI識別及

　　智能張拉、智能壓漿、鋼筋數(shù)控加工等

　　多項信息化、智能化技術(shù)

　　著力提升施工工藝創(chuàng)新水平

　　03

　　智慧“控”網(wǎng)，模式轉(zhuǎn)型示范引領(lǐng)

　　打造“智慧梁場”系統(tǒng)

　　利用信息化技術(shù)

　　將梁場內(nèi)各方施工資源進行集成管理

　　具備生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、材料管理、環(huán)保管理功能

　　實現(xiàn)工單派發(fā)及管理、施工工序管理

　　利用智慧工地平臺系統(tǒng)

　　實現(xiàn)施工現(xiàn)場海量數(shù)據(jù)的“云匯聚”

　　植入大數(shù)據(jù)及AI能力

　　使工地管理和服務(wù)方式從傳統(tǒng)單一、被動、粗放

　　的方式逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榻y(tǒng)一、主動和高效的智慧管理模式

　　快速建立工地“管理+服務(wù)”的智慧體系

　　實現(xiàn)從傳統(tǒng)管理工地到智慧工地的轉(zhuǎn)型

　　04

　　物聯(lián)“減”負，輕裝上陣攻堅創(chuàng)效

　　通過建立現(xiàn)場全封閉混凝土攪拌站

　　采用自動化機械進行材料配比

　　自動化輸送并攪拌生產(chǎn)

　　最大程度減小對生態(tài)環(huán)境的影響

　　建立自動噴淋系統(tǒng)

　　通過系統(tǒng)控制

　　定期對已澆筑完成的箱梁噴淋養(yǎng)護

　　從而減少勞務(wù)用工量，實現(xiàn)降本增效

　　項目水泥攪拌樁設(shè)備均安裝智能管控設(shè)備

　　監(jiān)控系統(tǒng)對攪拌深度、噴漿壓力

　　噴漿流量、段漿量、總漿量、鉆進/提升速度

　　鉆桿電流、鉆桿傾角、成樁時間等

　　數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控、預(yù)警分析

　　每根樁數(shù)據(jù)進行快速存儲

　　通過平臺可查閱生產(chǎn)記錄

　　使每根樁施工質(zhì)量具有可追溯性

　　項目簡介

　　△項目效果圖

　　通錫高速公路海門至通州段（南通繞城高速公路）項目路線全長約65.885公里，全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度120km/h，建設(shè)工期預(yù)計為三年。其中公司參建的一工區(qū)海門段（K0+000～K16+197.628）起自海門市沿江高等級公路，止于海門和通州交界處，主線全長16.198km。海門段設(shè)置樞紐互通2處，主線收費站1處，匝道收費站1處。目前，項目大型臨時設(shè)施搭建已完成，處于施工準(zhǔn)備階段，預(yù)計9月中下旬正式進入建設(shè)期，屆時項目將進入大干快上階段。