10月30日，常泰長江大橋首根主橋水上鉆孔灌注樁建設順利啟動，標志著常泰長江大橋建設從之前的墩鋼沉井“單點突擊”，轉(zhuǎn)向橋墩建設和即將開始的北接線建設的“全線推進”。

　　常泰長江大橋主橋水上樁基礎均位于長江北側(cè)，共160根，樁徑2.5米，樁長99～122米?？缃喂苍O15個橋墩，標號為0-14號；合建段分南北引橋橋墩，標號分別為N1-N9和S1-12。每墩布設6臺ZJD-4000型大型全液壓鉆機。

　　自8月份索塔和上部結(jié)構(gòu)施工單位進場以來，常泰長江大橋各項生產(chǎn)工作正在有序推進中，其中，4號墩鉆孔灌注樁順利開鉆，3號墩鋼護筒插打和平臺搭設同步進行，1號、2號墩鉆施工平臺正在搭設中。

　　常泰長江大橋是世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路為一體的大橋。常泰長江大橋東距江陰長江大橋約30.2公里，西距泰州長江大橋約28.5公里，南北連接常州和泰州兩市，路線全長10.09千米。

　　相對于未來江蘇的幾十座待建過江通道來說，常泰長江大橋獨具特色。在規(guī)劃設計中，大膽地開啟了將多種交通功能整合到一個過江通道位置上的嘗試。其主航道主跨1176米的斜拉橋?qū)⑺⑿鹿F兩用斜拉橋的世界紀錄；兩側(cè)連接天星洲和錄安洲的兩座拱橋也將成為世界上最大跨度的公鐵兩用鋼桁梁拱橋。

　　常泰長江大橋于2019年1月9日開工，工期預計5年半。建成后，泰州人去往常州至少可比現(xiàn)在節(jié)省半小時的車程。

　　賈健 凌鴻茹 毛曉華