為常泰長(zhǎng)江大橋量身定制的6號(hào)沉井在經(jīng)歷了120公里的“水上大挪移”后

　　今天（29日）傍晚

　　安全抵達(dá)常泰大橋橋址

　　伴隨著這座世界上屹今為止

　　最大的橋用沉井基礎(chǔ)

　　整體浮運(yùn)到位

　　萬(wàn)里長(zhǎng)江航運(yùn)史上

　　最大規(guī)模的水上拖帶作業(yè)

　　畫(huà)上了完滿(mǎn)句號(hào)！

　　昨天下午4時(shí)30分

　　常泰長(zhǎng)江大橋6號(hào)墩沉井

　　安全通過(guò)滬通長(zhǎng)江大橋

　　來(lái)看日?qǐng)?bào)君帶來(lái)的

　　常泰長(zhǎng)江大橋6號(hào)墩沉井

　　通過(guò)滬通長(zhǎng)江大橋時(shí)的

　　震撼場(chǎng)面

　　由中鐵大橋院設(shè)計(jì)的常泰大橋是長(zhǎng)江上首座集高速公路、普通公路、城際鐵路于一身的跨江大橋。

　　常泰橋位地處江陰大橋與泰州大橋中間，這里船流密集。為了減少建橋?qū)?ldquo;黃金水道”的影響，常泰大橋的主跨達(dá)1176米，這個(gè)跨度將使其超越滬通大橋成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。

　　為了進(jìn)一步減少橋梁水下基礎(chǔ)作業(yè)對(duì)航運(yùn)和長(zhǎng)江水環(huán)境影響，大橋設(shè)計(jì)師充分借鑒滬通大橋基礎(chǔ)經(jīng)驗(yàn)，為常泰大橋的兩座主塔選用了超大型沉井基礎(chǔ)。

　　6號(hào)沉井是常泰大橋南主塔的受力結(jié)構(gòu)的基石。沉井長(zhǎng)約95米，寬約58米，內(nèi)部由388個(gè)分段、數(shù)以萬(wàn)計(jì)的大小構(gòu)件組成。

　　建造大型沉井不僅需要兼具超大型船塢與龍門(mén)吊，還要有良好的水上浮運(yùn)條件?；萆贤ǎ┲毓び邢薰?200多名工人從9月5日起，便投入了沉井施工的大會(huì)戰(zhàn)中。

　　沉井的出塢與水上浮運(yùn)是關(guān)鍵的收官之戰(zhàn) ，沿線的南通、常熟、張家港、江陰、泰州、常州海事部門(mén)以“接力”的方式為120公里的拖帶運(yùn)輸提供全方位護(hù)航。

　　27日下午，位于南通經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)蘇通大橋上游的惠生船塢開(kāi)始注水。6號(hào)沉井悄然浮起，此時(shí)，這個(gè)龐然大物酷似一個(gè)巨大的“水上蜂窩煤”。在5艘大馬力拖輪“前呼后擁”拖帶與頂推下，6號(hào)沉井利用自身浮力順利出塢。

　　28日，我國(guó)著名的功勛拖輪“德意輪”一馬當(dāng)先，5艘輔助拖輪同心協(xié)力，共同拖帶著6號(hào)沉井溯江而上，當(dāng)天下午4時(shí)30分，在一支358米長(zhǎng)、77.8米寬的拖帶船隊(duì)安全護(hù)送下，通過(guò)建設(shè)中的滬通長(zhǎng)江大橋1092米的主通航孔。

　　滬通大橋的兩座主塔均以沉井為基礎(chǔ)，兩座沉井長(zhǎng)86.9米，寬58.7米，在2014年開(kāi)工時(shí)是當(dāng)時(shí)世界最大的沉井基礎(chǔ)。中鐵大橋局許多“大橋工匠”參加了當(dāng)年的水上施工，當(dāng)6號(hào)沉井通過(guò)滬通大橋時(shí)，他們紛紛掏出手機(jī)定格了新、老“世界第一井 ”同框的難忘時(shí)刻。

　　常泰長(zhǎng)江大橋6號(hào)主塔墩沉井將以5552.28平方米的橫截面積打破滬通大橋28號(hào)沉井和29號(hào)沉井雙雙保持的世界紀(jì)錄。資料圖

　　29日凌晨，船隊(duì)再度西征。正午時(shí)分，6號(hào)沉井穿過(guò)江陰大橋，于傍晚順利抵達(dá)橋址，為后續(xù)施工奠定了條件。

　　6號(hào)沉井出塢與浮運(yùn)到位，是“南通制造”利用自身優(yōu)勢(shì)主動(dòng)參與路橋國(guó)家隊(duì)攀登世界橋隧高峰的又一嘗試。

　　新一輪橋隧技術(shù)革命的特點(diǎn)是“工廠化生產(chǎn)+現(xiàn)場(chǎng)安裝” ，眾多重要工序由施工現(xiàn)場(chǎng)移入工廠。南通擁有的強(qiáng)大裝備、良好整體運(yùn)輸條件、精湛的技術(shù)工人，近年來(lái)不斷嶄露頭角，制造了港珠澳大橋的最終接頭、廣東伶仃洋大橋的斜拉索、福建平潭島公鐵兩用大橋的鋼梁、浙江甌江大橋的中塔沉井及以廣東南沙大橋（原虎門(mén)大門(mén)）、鎮(zhèn)江五峰山長(zhǎng)江大橋的架梁吊機(jī)，為中國(guó)造橋在新一輪橋隧技術(shù)革命中實(shí)現(xiàn)新跨越作出了南通貢獻(xiàn)。

　　據(jù)了解，常泰大橋另一個(gè)墩沉井（5號(hào)）也于28日出塢并靠泊至揚(yáng)子鑫福碼頭前沿，計(jì)劃31日早上浮運(yùn)拖帶至大橋橋址水域。

　　鏈接：常泰長(zhǎng)江大橋

　　常泰長(zhǎng)江大橋位于泰州大橋與江陰大橋中間，跨江連接常州與泰興兩市。常泰長(zhǎng)江大橋于2019年11月22日全面開(kāi)工，建設(shè)工期5年半，建成通車(chē)后，常州到泰興間可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)直達(dá)。

　　常泰長(zhǎng)江大橋主跨1176米，將成為世界最大跨度斜拉橋，是長(zhǎng)江上首座集高速公路、普通公路、城際鐵路“三位一體”的跨江大橋。

　　大橋建成通車(chē)后，南通、泰州地區(qū)往來(lái)南京、鎮(zhèn)江、常州地區(qū)之間的車(chē)輛，過(guò)江也將有新選擇。