6月6日11時許,隨著大型架橋機緩緩下落,32.6米長、790噸重的預應力混凝土箱梁精準對位在中鐵四局貴南高鐵5標的拉里雙線特大橋0號橋臺和1號橋墩上,這是貴南高鐵貴州段架設的首孔箱梁,標志著貴南高鐵貴州段順利進入橋梁上部施工階段。

　　貴南高鐵總投資294億元,是國家和省級重點工程,國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至?？谕ǖ赖闹匾M成路段,是“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分,也是貴州首條設計時速350km/h的高速鐵路。線路北起貴陽北站,經(jīng)貴州龍里、貴定、都勻、獨山、荔波,廣西環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴,終至廣西南寧東站,線路全長533公里,其中,新建線路(龍里北站至南寧東站長)482.651公里,橋梁189座,隧道108座,貴州境內長199.255公里,橋隧占比91%。自2018年開工建設以來,已累計完成產值任務89億元,占總投資的30%。

　　據(jù)介紹,貴南高鐵預計2023年12月建成通車,將與成貴高鐵、貴廣高鐵、渝黔高鐵等共同構成川渝黔及西北地區(qū)至華南沿海地區(qū)的快速鐵路通道,形成川渝黔及西北地區(qū)與南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國家等地區(qū)旅客交流的便捷主通道。貴陽到南寧高鐵乘坐時間從5個多小時縮短到2個小時,將為貴州經(jīng)濟社會發(fā)展帶來巨大的推動作用。