(見習記者 李典)作為建成后世界上最長、承受水壓最高的國內(nèi)首條海底高鐵隧道，3月2日，甬舟鐵路金塘隧道海上鉆探工程中“最復雜段”順利復工。據(jù)了解，甬舟鐵路控制性工程——金塘海底隧道西起寧波市青峙化工碼頭西側(cè)，東至舟山市金塘島木岙。該工程全長16.2公里，海底盾構(gòu)段長10.87公里，隧道最大埋深達78米，有望刷新多項“世界之最”。

　　而位于寧波市甬江口東側(cè)水域的B2區(qū)則屬該工程中海底地質(zhì)條件最復雜、施工難度最大、對通航安全影響最大的區(qū)域。

　　“B2區(qū)是寧波舟山港鎮(zhèn)海港區(qū)船舶進出甬江的咽喉要道，若用傳統(tǒng)的鉆探船進行施工，將大幅占據(jù)船舶的可航水域，對來往船舶航行影響巨大。”寧波市鎮(zhèn)海海事處相關(guān)負責人介紹，本次施工首次采用海上鉆探平臺代替鉆探船，減小施工水域面積，為其他船舶通航留出足夠的空間。

　　2020年前，該項目已完成199個孔位鉆探，剩下11個孔位計劃3月初開工。“如不按計劃開工，將無法完成隧道的初步設(shè)計，直接影響到整個甬舟鐵路項目的推進。”該負責人坦言。

　　“鑒于目前海上船舶還未全線恢復生產(chǎn)，進出船舶數(shù)量還不多，越早開工安全風險就越低。”他表示，為搶占“黃金時機”，該地海事部門實行全程網(wǎng)上辦理。僅用時2天，該工程的許可證辦理完成，順利實現(xiàn)復工。