廣袤的祖國大地上，高鐵疾馳而來，在風(fēng)馳電掣中譜寫一曲提速超越的逐夢音符，在前行軌道上奏響氣勢磅礴的雄渾樂章。這其中，中南大學(xué)土木工程學(xué)院習(xí)水籍“70后”院長何旭輝主持的“強(qiáng)風(fēng)作用下高速鐵路橋上行車安全保障關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目，便是高鐵安全運(yùn)行交響曲中一個(gè)閃亮的音符。今年1月10日，2019年度國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在人民大會(huì)堂隆重舉行，該項(xiàng)目榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

　　走出大山

　　與“橋”結(jié)緣

　　何旭輝，習(xí)水縣大坡鎮(zhèn)田壩村人，1992年，何旭輝從遵義四中畢業(yè)，就讀于中南大學(xué)（原長沙鐵道學(xué)院）橋梁工程專業(yè)。“剛拿到錄取通知書時(shí)，大家都說我是修大橋的，心里還有點(diǎn)失落。”何旭輝笑著說，但父母告訴他，架橋修路都是為老百姓做實(shí)事、做好事，將來一定會(huì)成為有用之人。

　　在父母的鼓勵(lì)和老師的指導(dǎo)下，何旭輝努力學(xué)習(xí)橋梁建設(shè)知識(shí)。在這過程中，他發(fā)現(xiàn)每一座橋，都連接著家鄉(xiāng)和遠(yuǎn)方。

　　何旭輝長期從事橋梁工程、橋梁風(fēng)工程的教學(xué)和科研工作，如今已是國家“萬人計(jì)劃”領(lǐng)軍人才，國家自然科學(xué)基金“杰青”和“優(yōu)青”獲得者，科技部中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才，教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才”。并獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)3項(xiàng)（主持1項(xiàng)），省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)2項(xiàng)（主持1項(xiàng)），中國鐵道學(xué)會(huì)特等獎(jiǎng)1項(xiàng)、一等獎(jiǎng)2項(xiàng)（主持1項(xiàng)），其他省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)2項(xiàng)，詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)——貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、茅以升鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、茅以升鐵路教育科研專項(xiàng)獎(jiǎng)等。

　　在“風(fēng)口”守望安全

　　隨著我國高鐵迅速發(fā)展，路網(wǎng)密集完善，公交化運(yùn)行的高速列車在時(shí)空上很難避開強(qiáng)風(fēng)作用，當(dāng)大橋遇上了狂風(fēng)，就會(huì)得一種名叫“風(fēng)雨振”的“顫抖病”，此時(shí)高速列車在橋上行駛，風(fēng)險(xiǎn)很大。強(qiáng)風(fēng)作用下高速鐵路橋上的行車安全問題正面臨著巨大挑戰(zhàn)。

　　何旭輝介紹，我國目前有3.5萬公里高速鐵路，超過一半是橋梁，如何保障人民安全、便捷、舒適地出行，是橋梁科研工作者必須研究的問題。

　　作為中南大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室（中南大學(xué)風(fēng)工程研究中心）主任，何旭輝依托學(xué)校風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)，主持了國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、高鐵聯(lián)合基金重點(diǎn)項(xiàng)目等多項(xiàng)國家級(jí)課題，主要從事橋梁抗風(fēng)、風(fēng)—車—橋耦合振動(dòng)和結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測等方面的科研工作。

　　經(jīng)過10余年的理論和技術(shù)創(chuàng)新，他們在高速鐵路移動(dòng)車—橋風(fēng)洞試驗(yàn)新技術(shù)、風(fēng)-車—橋耦合振動(dòng)理論分析新方法、車—橋系統(tǒng)氣動(dòng)防風(fēng)新裝置等方面取得了重大突破。該項(xiàng)目屬于土木交通領(lǐng)域，共獲國家授權(quán)發(fā)明專利13項(xiàng)、實(shí)用新型專利15項(xiàng)等，創(chuàng)建了強(qiáng)風(fēng)作用下行車安全的綜合保障技術(shù)，成果被納入《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》，推動(dòng)了我國高速鐵路橋梁動(dòng)力設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)步，保障了車—橋系統(tǒng)的運(yùn)營安全，大幅提高了風(fēng)期運(yùn)能，為高鐵過大橋上了一把安全鎖，社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益顯著。

　　“我們研發(fā)的技術(shù)就是為了強(qiáng)風(fēng)作用下橋梁自身和橋上高速列車的安全，目前該技術(shù)已成功應(yīng)用于40余座高速鐵路橋梁工程。”何旭輝驕傲地說，他主持的項(xiàng)目獲獎(jiǎng)并不容易，國家獎(jiǎng)的平均通過率是16%左右，需要經(jīng)過初評(píng)答辯、現(xiàn)場考察及獎(jiǎng)勵(lì)委員會(huì)評(píng)審等多項(xiàng)程序。

　　桃李不言下自成蹊

　　作為一名老師，何旭輝不僅考慮他的科研項(xiàng)目，還謀劃著學(xué)院內(nèi)涵式發(fā)展道路。

　　在何旭輝看來，大學(xué)也是一座“橋”，必須要夯實(shí)基礎(chǔ)、博覽群書，才能越陌度阡、跨越險(xiǎn)阻，方能登高望遠(yuǎn)，一覽眾山小。

　　何旭輝說，年輕的學(xué)子們思想活躍、創(chuàng)新能力強(qiáng)，是科研的中堅(jiān)力量。因此他每年都給團(tuán)隊(duì)成員發(fā)放一定的活動(dòng)經(jīng)費(fèi)，供他們自由使用。何旭輝也經(jīng)常鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)以及自己的學(xué)生多走出去，去講、去展示自己的科研成果，更多地學(xué)會(huì)總結(jié)自己、表達(dá)自己，獲得別人的關(guān)注。同時(shí)也要接受別人的意見與批評(píng)，然后通過不斷修正自己，從而使自己變得更好。他說，一個(gè)團(tuán)隊(duì)，最主要的是去營造一個(gè)主動(dòng)學(xué)習(xí)、創(chuàng)新的氛圍，對于團(tuán)隊(duì)成員來講，每個(gè)人都要找到自己的強(qiáng)項(xiàng)，明確自己的科研方向，在專業(yè)領(lǐng)域里認(rèn)真鉆研，對自己要有要求、有規(guī)劃，做好每個(gè)階段的事情。而他作為老師，不僅要為學(xué)生們傳道授業(yè)、擋風(fēng)遮雨，更要引領(lǐng)并同他們一起披荊斬棘、追逐夢想，順利跨過大學(xué)之橋，到達(dá)成功的彼岸。

　　望山遠(yuǎn)岐而前行。對何旭輝而言，山高水長，也無法阻擋筑夢者的步伐，科學(xué)研究永遠(yuǎn)在路上，學(xué)無止境。

　　如今，做“頂天立地”的科研已成為何旭輝整個(gè)團(tuán)隊(duì)所追求的信念。“所謂的‘頂天’就是要做國際最前沿的研究，所謂的‘立地’就是要把論文寫在祖國的大地上，為國家的建設(shè)服務(wù)，我們的團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)針對更加復(fù)雜的環(huán)境對高速鐵路的影響展開研究，確保高鐵運(yùn)行更加安全。”談及未來，何旭輝意氣風(fēng)發(fā)。