（原標題：把青春獻給北斗——記交通運輸部導(dǎo)航中心副主任王淑芳）
王淑芳在認真工作。（資料圖片）
王淑芳是交通運輸部導(dǎo)航中心副主任，大學畢業(yè)后就從事北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的研發(fā)工作，28歲時擔任中國衛(wèi)星導(dǎo)航增強系統(tǒng)主管設(shè)計師，全面參與二代北斗系統(tǒng)論證，32歲擔任二代北斗應(yīng)用系統(tǒng)主任設(shè)計師。曾獲得全國三八紅旗手、個人三等功、首都精神文明建設(shè)者等榮譽。
在交通運輸部的應(yīng)急指揮大廳見到王淑芳時，她剛剛從山西出差回來。為了全國各地能夠順利使用北斗，王淑芳經(jīng)常一出差就是十天半個月，一年中在北京還待不到半年。
見到《經(jīng)濟日報》記者，王淑芳先說了一組數(shù)據(jù)：由于基于北斗導(dǎo)航技術(shù)的重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)的推廣使用，去年全國較大等級以上道路運輸行車事故起數(shù)和死亡人數(shù)比2011年同比下降31.5%和37.1%，其中重特大道路運輸行車事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比下降46.7%和48.9%。
“這是一組了不起的數(shù)字。這說明，北斗導(dǎo)航技術(shù)不僅僅挽救了貨車司機個人的生命，還維護了單個生命背后千千萬萬個家庭的幸福安寧。”王淑芳說，“每當想起自己的努力可能會避免一些交通事故，便覺得吃再多苦、受再多累也值得”。
1972年出生的王淑芳，大學畢業(yè)后就一直從事北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的研發(fā)工作，與北斗結(jié)下了不解情緣，曾獲得全國三八紅旗手、個人三等功、首都精神文明建設(shè)者等榮譽。
最年輕的主任設(shè)計師
1994年10月，還在北京航空航天大學讀書的王淑芳得到消息，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)立項建設(shè)，并來到北航招生。
“當時世界上只有美國的GPS和俄羅斯的GLONASS兩個全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，我國導(dǎo)航系統(tǒng)還處于空白領(lǐng)域。我當時想都沒想就投身到北斗的研發(fā)中。”23歲的王淑芳放棄了外企的Offer，毅然投身于北斗事業(yè)，負責北斗的用戶機研制。
當時艱苦的工作條件遠遠超出王淑芳的預(yù)料，“剛工作那陣兒，待遇不高，每個月只有三四百元的工資，4個人住在一間宿舍里。辦公地點就在招待所，悶熱的夏天里，只有一個搖頭扇不停地轉(zhuǎn)”。
但這些與北斗的吸引力相比不算什么，王淑芳和同事克服了困難，認真工作。1997年夏天一個炎熱的夜晚，王淑芳的團隊見證了第一臺北斗用戶機的誕生。
那晚，王淑芳興奮得徹夜未眠，第一次喝了瓶啤酒，第一次用一整天的時間美美地睡上一大覺。
王淑芳工作上全身心投入，科研能力提高很快，在同齡人中逐漸嶄露頭角。在中國衛(wèi)星導(dǎo)航增強系統(tǒng)建設(shè)時，王淑芳成了唯一一個入選項目組的年輕人，28歲時就擔任中國衛(wèi)星導(dǎo)航增強系統(tǒng)主管設(shè)計師。她利用一代北斗系統(tǒng)以及衛(wèi)星導(dǎo)航增強系統(tǒng)建設(shè)的經(jīng)驗和較高的宏觀把握能力，全面參與二代北斗的系統(tǒng)論證，32歲時成為最年輕的北斗系統(tǒng)主任設(shè)計師。
為推廣北斗“任性”轉(zhuǎn)業(yè)
2007年，王淑芳決定轉(zhuǎn)業(yè)到交通運輸行業(yè)。“當時家人、朋友、部隊的領(lǐng)導(dǎo)都認為這個決定太任性了，十分不理解。”但王淑芳明白，美國的GPS之所以能取得成功，很大程度上是因為它的應(yīng)用推廣做得好，帶動了后臺產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
我國交通行業(yè)擁有1000多萬輛營運車輛、十幾萬艘營運船舶，還有高速公路、航道、港口等基礎(chǔ)設(shè)施，是衛(wèi)星導(dǎo)航的最大用戶。王淑芳既是兩代北斗系統(tǒng)建設(shè)方案的論證者，也是4項國家軍用標準的執(zhí)筆者，轉(zhuǎn)業(yè)交通領(lǐng)域，就是想“建北斗、用北斗，讓更多人享受北斗帶來的便利”。
2012年，王淑芳牽頭實施二代北斗第一個示范工程。剛開始時行業(yè)內(nèi)比較抵觸，GPS用得好好的為什么要用北斗？為讓大家統(tǒng)一思想、提高認識，她一年內(nèi)組織了5次工程協(xié)調(diào)會。有一次恰逢北京下大雨，航班大面積延誤，來自9個省份的30多人，有的半夜到京，有的甚至是凌晨到。王淑芳顧不得第二天還要組織會議，堅持親自接機。一位參會人員感激地對她說：“你用私家車來接機，我們再做不好工作就太對不起你們了。”
就這樣，上下齊心，共同努力，北斗示范工程超額完成推廣任務(wù)，帶動400多萬臺北斗終端進入交通領(lǐng)域，實現(xiàn)產(chǎn)值上百億元。
讓更多人享受北斗帶來的便利
“大屏幕上顯示的就是北斗系統(tǒng)在‘12噸以上重貨’‘兩客一危’等重點營運車輛方面的應(yīng)用。右上角這個數(shù)字說明，目前，已有327萬多輛12噸以上的重型貨車和接近70萬輛‘兩客一危’營運車輛使用了北斗系統(tǒng)的終端。”站在應(yīng)急指揮大廳兩塊巨大的顯示屏前，王淑芳顯得格外嬌校北斗系統(tǒng)一方面為營運車輛司機等提供了服務(wù)，另一方面通過大數(shù)據(jù)分析，也為營運車輛異地經(jīng)營、分時段限制行駛等行業(yè)監(jiān)管提供了便利。
王淑芳坦言，剛開始，北斗的推廣應(yīng)用遇到了很多困難。為解決出現(xiàn)的問題，王淑芳她們走到一線去，了解實際情況，并制定相關(guān)政策、管理辦法等，使北斗系統(tǒng)的應(yīng)用推廣在短時間內(nèi)取得較大的成果。
“我們會進一步加強終端安裝后的后續(xù)管理，比如終端上線使用情況、平臺服務(wù)商服務(wù)管理、終端質(zhì)量抽查等。同時，還要把聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控數(shù)據(jù)與道路客運聯(lián)網(wǎng)售票、12328交通運輸服務(wù)監(jiān)督電話等數(shù)據(jù)進行后臺融合，加強綜合分析。未來，北斗系統(tǒng)也將更多地應(yīng)用于水上搜救、企業(yè)服務(wù)等方面，讓更多人享受北斗帶來的便利。”王淑芳說。(經(jīng)濟日報記者齊慧實習生朱佳)
