公路路基常見病害及預(yù)防措施
2015-06-11
前言
如今國民經(jīng)濟飛速發(fā)展，要為社會營造舒適暢通的交通環(huán)境，所有的交通戰(zhàn)線的建設(shè)者們傾其全力確保著公路的暢通，公路交通對當(dāng)今的社會有著舉足輕重的作用。但是由于現(xiàn)在的公路交通量日趨增多，再加上氣候及它因素的影響，很多的路段路基都出現(xiàn)了不同程度的病害，不但增加了公路的養(yǎng)護費用，還大大縮減了公路的使用壽命，增加了治理的難度。
1 公路路基的常見病害
1.1 橋頭跳車及路基壓實不夠
橋頭跳車在路基路面的縱向變形是種很嚴(yán)重的形式，通常也是因路面沉降所引起的，主要是橋頭的填土比較厚，而橋頭為剛性，其沉降量是比較小的，這樣和路基路面相連的部位就會出現(xiàn)比較大的沉降，并產(chǎn)生錯臺高差問題。當(dāng)路基沒有壓實時，再加上路面水的深入，就會導(dǎo)致路面出現(xiàn)縱向裂縫問題。
1.2 邊坡的滑塌
邊坡滑塌在公路路基中也是常見病害，根據(jù)邊坡土質(zhì)類別，破壞原因和規(guī)模的不同，可分為滑坡及溜方兩種，滑坡主要是因土體穩(wěn)定性不足所引起的，像公路路基的邊坡坡度比較陡峭，邊坡的坡腳被沖刷露空，或者填土層次的安排不恰當(dāng)均會產(chǎn)生滑坡病害；溜方主要是因少量巖土質(zhì)的邊坡向下移動形成的，邊坡上的表面薄層土下溜，其主要原因是由于流動水沖刷邊坡或施工不當(dāng)而引起的。
1.3 路基沉陷
公路路基沉陷所指的是路基表面的垂直方向產(chǎn)生了較大沉落，并且這種沉落通常是無法恢復(fù)的。路基沉降是一種不可恢復(fù)的常見病害，也是路基病害當(dāng)中最常見的病害。
路基發(fā)生沉陷原因比較多，主要有地基原因及自身壓縮沉陷所引起，地基沉陷是指原天然地面有軟土、泥沼或不密實的松土存在，承載能力極低，路基修筑前未經(jīng)處理，在路基自重作用下，地基下沉或兩側(cè)擠出，引起路基下陷。路基的沉縮是因路基填料選擇不當(dāng)，填筑方法不合理，壓實度不足，在路基堤身內(nèi)部形成過濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用下，產(chǎn)生路基變形及豎向位移。
1.4 崩塌及碎落
崩塌及碎落病害在公路路基中也是常見的，主要是由于路塹的邊坡分化巖層表面，在大氣濕度及溫度的交替作用，以及雨水沖刷作用之下，表面巖石從坡面上剝落下來，向下滾落，當(dāng)有大塊巖石與坡面相脫離時就可以稱為崩塌，這些碎落物堆積在公路路塹的邊溝里，對邊溝排水有較大影響，當(dāng)路塹地段的排水不夠暢通時，就有可能引發(fā)其它路面病害問題，給公路交通的順暢運營帶來較大影響[1]。
2 路基各項質(zhì)量目標(biāo)要求
2.1路基應(yīng)具有足夠的整體穩(wěn)定性
路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改變了原地面的天然平衡狀態(tài)。在工程地質(zhì)不良的地區(qū)，修建路基可能加劇原地面的不平衡狀態(tài)，從而導(dǎo)致路基發(fā)生各種破壞現(xiàn)象。因此，為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體變形或破壞，必須因地制宜采取一定的措施來保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
2.2路基應(yīng)具有足夠的強度
路基的強度是指在行車荷載作用下，路基抵抗變形與破壞的能力。因為行車荷載及路基路面的自重使路基下部和地基產(chǎn)生一定的變形，較大的變形會影響路面的使用品質(zhì)。尤其是不均勻沉降，直接導(dǎo)致路面的不均勻沉降，降低路面平整度，同時，也是路面早期破損的重要原因。為保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過允許范圍的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的強度。
2.3路基應(yīng)具有足夠的水溫穩(wěn)定性
路基的水溫穩(wěn)定性是指路基在水和溫度的作用下保持其強度的能力。路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。因此，對于路基，不僅要求具有足夠的強度，而且還應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強度不致顯著降低。這就要求路基應(yīng)具有一定的水溫穩(wěn)定性。
3 路基病害的防治措施
3.1嚴(yán)格按照路基施工要求進行路基施工
3.1.1 選擇合適的填料并做好壓實工作
在路基填筑過程中要選擇穩(wěn)定性好、硬度高、固化好的路基填料，如砂性土、碎石料等等，在施工過程中主要對路基填土進行穩(wěn)定性的處理，并采取合理的施工方法，嚴(yán)格遵守《公路路基施工規(guī)范》的要求施工。選擇好填料以后，在壓實過程中，要采取分層壓實的方法，確保路基的每一層填料的壓實度，使路基能夠有足夠的強度、密實度、穩(wěn)定性來承受車輛的載荷作用和自然災(zāi)害的破壞作用[2]。
3.1.2 控制好路基的含水量
在路基填筑的過程中，要控制好路基的含水量，否則就會在層與層之間形成軟夾層，影響路基強度和穩(wěn)定性，還會給路基的壓實工作帶來一定的影響。在這一方面對于含水量較多的天然稠度較小的黏質(zhì)土作為路基填料的時候，可以通過摻生石灰來改變路基填料性質(zhì)，通過石灰的吸水作用達到固化路基的作用。也可以摻入膨潤土、高吸水性樹脂等材料進行處理。
3.2 邊坡防護
邊坡防護一般有兩種方式，也就是坡面防護和護坡防護，具體如下：
3.2.1坡面防護
坡面防護的主要目的就是防止地表水沖刷、巖石風(fēng)化剝落，常見的坡面防護措施主要就是植被固面，也就是用方形、棱形、M形等混凝土或石砌框格內(nèi)種植相應(yīng)植被的方法，達到固化坡面、防止滑動的目的[3]。
3.2.2護坡防護
護坡防護是目前最常用的路基邊坡防護形式。在穩(wěn)定邊坡上鋪砌(漿砌或干砌)片石、塊石或混凝土預(yù)制塊等材料，防止地表徑流或坡面水流對邊坡沖刷。鋪砌方式一般采用漿砌。沖刷輕微時，軟土地基上的土質(zhì)路堤防護可采用干砌片石護坡，以適應(yīng)地基不均勻沉降引起的路基變形。
3.3對特殊地基的處理
軟土地基有著超強的破壞性,但是從廣義上來講,只要外在的荷載在土基上會出現(xiàn)有害的過大變形以及強度不夠問題時,都應(yīng)視為軟基處理｡這種情況下一般按處理的部位可以分為兩類:地基處理與路堤處理[4]｡
3.4 采取減重措施
當(dāng)出現(xiàn)滑動面不深、滑體呈上陡下緩狀、滑坡范圍外有一定的山坡且滑坡不可能向上發(fā)展時，可以在滑坡上部減重，以減弱滑坡的下滑力，這是一種經(jīng)濟實惠、操作簡單的防治措施。減重的土體堆在坡腳能增加坡腳的抗滑力，效果更好。
3.5 完善排水設(shè)施
路基設(shè)計必須因地制宜,考慮整體,進行綜合考慮,要進行路基的縱向以及橫向的排水設(shè)計,這樣是為了避免造成路基的兩側(cè)長時間的積水浸泡路基,導(dǎo)致路基承載力下降進而發(fā)生沉降變形｡為了使路基能長時間處于干燥和穩(wěn)定的狀態(tài),要對影響路基溫度的地面水給予攔截,并將其排放到路基范圍之外,避免漫流､聚積以及下滲的現(xiàn)象發(fā)生[5]｡
結(jié)語
路基病害是道路安全問題的一道嚴(yán)重障礙,目前我們還不能徹底的解決公路路基病害的問題,但是應(yīng)該盡可能的將危害降低到最小的程度｡從設(shè)計入手,對于已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問題要多調(diào)查,進行實驗以及探究,相信科學(xué)的設(shè)計再加上科學(xué)的施工會將病害治理好｡
