高等級公路瀝青路面病害防治的探討
2015-04-02
1引言
進入“十二五”以來，山東境內(nèi)高等級公路發(fā)展已由大規(guī)模建設(shè)轉(zhuǎn)向路網(wǎng)升級改造，養(yǎng)護任務(wù)日趨繁重。當(dāng)前，菏澤市國省道干線公路由于受多重因素影響，路面常常出現(xiàn)網(wǎng)裂、龜裂、松散、坑槽等常見病害，這些病害的出現(xiàn)影響了行車速度、行車安全，縮短了瀝青路面使用壽命，影響了道路投資效益。近年來，筆者作為一名公路工作者，調(diào)查了菏澤境內(nèi)327國道、339省道、254省道，均發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了不同程度的病害。
2病害出現(xiàn)原因路及防治
瀝青路面常見病害的根治應(yīng)從設(shè)計、施工和路面維護三個方面著手，只解決一個方面的問題是不夠的。
2.1.設(shè)計方面的要求
應(yīng)特別考慮特大車輛荷載對路基路面所產(chǎn)生的影響，其換算關(guān)系不是簡單的倍數(shù)關(guān)系，在這方面要應(yīng)引進部分省市科研機構(gòu)的科研成果或引進國外科研機構(gòu) 提供的一些參數(shù)進行確定。
高等級公路在選材方面應(yīng)有嚴格的標(biāo)準(zhǔn)，路面結(jié)構(gòu)層承載能力應(yīng)適應(yīng)當(dāng)前和在設(shè)計年限內(nèi)交通發(fā)展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面標(biāo)準(zhǔn)，有的公路通車不到一年，即出現(xiàn)嚴重病害，一方面是為了省錢用國產(chǎn)瀝青替代進口瀝青，另一方面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計偏薄，路面基層、底基層滿足不了行車荷載的要求。從綜合效益來看，由于節(jié)省資金造成的路面破壞遠比多修幾公里路所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益大得多。此外，在設(shè)計方面也應(yīng)作一些大膽的探討，如減薄瀝青面層，增厚基層或底基層，比如采用4-6cm瀝青面層，20-25cm水泥砼或者15-20cm瀝青穩(wěn)定碎石基層的結(jié)構(gòu)形式，其造價比現(xiàn)在普通采用的15cm瀝青砼面層，15-20cm水泥穩(wěn)定碎石半剛性基礎(chǔ)基本相當(dāng)，這就解決了基層是主要承載層的問題，適應(yīng)當(dāng)前交通流量大超重車行駛的交通狀況。這種設(shè)計形式有幾個方面的好處：一是優(yōu)質(zhì)瀝青用量減少，僅僅是面層用4-6cm瀝青砼，緩解了國內(nèi)優(yōu)質(zhì)瀝青供不應(yīng)求的矛盾；二是由于基層采用的水泥砼或瀝青穩(wěn)定碎石是水穩(wěn)材料不怕雨水浸入，因此，即使在雨天不致于下雨路面過多積水影響行車（排水分成路面縱橫坡排水，面層滲水）；三是消除了瀝青泛油，車轍等一系列病害。
2.2. 施工方面的科學(xué)性
有些施工單位不按科學(xué)規(guī)律辦事，施工工期一再縮短，到了嚴重違背科學(xué)規(guī)律辦事的程度，有的工程要求一年半甚至一年之內(nèi)通車，事實上橋梁等構(gòu)造物可以增加人設(shè)備投入，冬季、雨季也可安排施工搶進度，而路基、路面施工則受到時間和氣候的限制，不是簡單的增加投入就能解決技術(shù)質(zhì)量問題，特別是不良地質(zhì)路段，更需要時間穩(wěn)定路基，常見路面沉陷大部分是因為路基不均勻沉降所引起的。
2.3.施工質(zhì)量的控制
(1)優(yōu)秀的設(shè)計，合理的工期是修筑高質(zhì)量瀝青砼路面的基礎(chǔ)，而科學(xué)施工則是高質(zhì)量瀝青砼路面的保證。
(2)材料的選配，特別是集料場應(yīng)固定，選擇1-2家能保證施工進度的廠家供料，使材料級配始終處于受控狀態(tài)，不能偏離級配中線太遠。
(3)瀝青的選用十分關(guān)鍵，要挑選符合規(guī)范各項要求的瀝青，特別是瀝青針入度，延度指標(biāo)必須嚴格把關(guān)，在北方施工由于近些年的氣候偏暖，因此，瀝青標(biāo)號宜選擇在規(guī)定范圍內(nèi)低標(biāo)號瀝青，此外，透層油，粘層油瀝青應(yīng)采用與瀝青砼用同一種瀝青，特別是油石比的選擇應(yīng)考慮粘層油透層油返油時對其影響。
(4)在瀝青混合料配合比設(shè)計上要特別重視。除了常規(guī)的幾組馬歇爾試驗外，還應(yīng)增加抗車轍的動穩(wěn)定度試驗，并作為衡量是否滿足規(guī)范要求的一個條件。
(5)瀝青混合料拌合時間、出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓成型等溫度控制必須嚴格按規(guī)范要求進行，合理安排工期，避開不利天氣施工。
(6)從施工機具來講，拌合能力，攤鋪機碾壓機具必須配套，攤鋪機應(yīng)選擇兩臺前后錯開同時施工，而少采用全斷面攤鋪機，注意路面縱向接縫的成型及碾壓工藝。
(7)瀝青砼施工期間，交通管制必須有專人負責(zé)禁止非施工車輛上路，防止上路機械漏油保持路面干凈整潔。
3超限運輸危害與治理
菏澤市巨野縣是全市唯一出產(chǎn)沙石料的縣，且處于濟寧與菏澤交界處，菏澤及周邊地區(qū)沙石料均要經(jīng)過巨野境內(nèi)，一些車主受經(jīng)濟利益的驅(qū)使,只重效益,不重安全,導(dǎo)致機動車超限超載問題十分突出。嚴重損壞了公路基礎(chǔ)設(shè)施，使路面過早地出現(xiàn)坑槽、沉陷，大大縮短了瀝青路面使用壽命。要做到超限運輸有效治理，需做到四個方面的工作。一是加大宣傳力度，讓運輸企業(yè)戶和司助人員對超限有一個明確的認識。二是從源頭抓起，車輛制造廠必須嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的車輛制造國標(biāo)，從源頭上解決大噸小標(biāo)和懸軸車輛的出現(xiàn)。三是從貨物起運的地點抓起，讓超限車輛杜絕上路。四是繼續(xù)加大治理力度，保持超限治理的高壓勢態(tài)，五是在國、省道主干線或路網(wǎng)密集路段加大超限車輛檢查站點的建設(shè)，利用動態(tài)檢測和靜態(tài)檢測結(jié)合的辦法，加大監(jiān)控力度，建立長效機制，確保長抓不懈。
4最后總結(jié)
綜上所述，瀝青路面造價較高，為了確保瀝青砼路面質(zhì)量，要求設(shè)計、施工的科學(xué)性，嚴格控制施工質(zhì)量。需要從各個環(huán)節(jié)著手，本著暢通主導(dǎo)、盡量延長使用壽命的理念，設(shè)計、施工、監(jiān)理、及政府有關(guān)部門要齊心協(xié)力，才能確保國省道干線公路“暢、安、舒、美”。
