高速公路瀝青路面病害的成因與處理
2015-06-18
高速公路瀝青路面經(jīng)常由于各種不知名的原因產(chǎn)生病害，產(chǎn)生病害了的道路在使用上給車輛造成不便，也會(huì)降低了道路的使用效率。如果對(duì)于病害，相關(guān)部分沒有給予及時(shí)的維修，那么道路的使用性能也會(huì)因此而受到一定的影響。
作為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高速公路瀝青路面，最常見的病害可以分為一下四種：裂縫、坑槽、車轍和推移以及泛油四大類，本文立足于此四個(gè)常見的病害，對(duì)其形成的成因進(jìn)行分析，并歸納出預(yù)防此四類病害的方法以及出現(xiàn)此四種病害時(shí)，要如何進(jìn)行維護(hù)。
二、裂縫病害的成因和防護(hù)和維修
首先，作為常見病害之一的裂縫病害可以分為三種情況：縱向裂縫，橫向裂縫和網(wǎng)裂。以下將分別介紹：（一）縱向裂縫又可分為兩種情況：一種是危險(xiǎn)性大、易使路基發(fā)生滑移的裂縫，其形狀由路肩邊緣向內(nèi)逐步擴(kuò)展，如月牙形，主要在緊急停車帶或路肩部位發(fā)生的；另一種裂縫兩端未向路堤邊緣延伸，為縱向條帶狀在行車道部位發(fā)生發(fā)生的裂縫。
1、下面將從三個(gè)方面解釋縱向裂縫的成因：
(一)地基原因。天然含水量較高的丘陵低洼、河谷地基土路段，未能在設(shè)計(jì)和施工時(shí)做好良好的處理。因此在高土掩埋后，地基因承載力過重而出現(xiàn)坍塌。各段地基的承載力不同，所以就出現(xiàn)了不均勻雷鋒，最終造成路面的縱向裂縫。
?。ǘ┞坊┕ぴ?。干燥天氣時(shí)施工，土塊不能很好的粉碎，從而導(dǎo)致路堤的填料不夠好，不能均勻的對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)。因構(gòu)造物長(zhǎng)度有限，路基邊緣不能超寬碾壓的暗埋式構(gòu)造處，使的路基邊緣壓實(shí)度不夠，或者是由于混合料攤鋪時(shí)縱向施工搭接沒有注重到質(zhì)量問題，這些因素都可能導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn)。
?。ㄈB水產(chǎn)生破壞。水滲到中央分隔帶、路表、邊坡等地段，受到水浸泡的路基其承載力值降低，受動(dòng)靜荷載的影響，路基產(chǎn)生滑動(dòng)導(dǎo)致裂縫，另外若使用的是弱膨脹土填料，施工過程中又沒有進(jìn)行處理，含水量在滲水后產(chǎn)生變化，也會(huì)導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。
面對(duì)縱向裂縫的產(chǎn)生，主要預(yù)防措施是注重對(duì)地基的處理，在施工期處理好地基。若分層填筑和壓實(shí)好路基，避免路基不均勻，特別對(duì)地表面水滲入地基的情況下提前做好預(yù)防措施，將有效的減少縱向裂縫的產(chǎn)生，同時(shí)使道路使用時(shí)限更長(zhǎng)。
以下為幾種對(duì)縱向裂縫的處治方法
?。ㄒ唬┝芽p縫寬在3mm以下的可不作處理，縱向裂縫在3mm到5mm之間的，先將縫隙刷掃干凈，將塵土用壓縮空氣吹凈后，可使用乳化瀝青或者是熱瀝青進(jìn)行封堵。
?。ǘ┤袅芽p寬大于5mm且出現(xiàn)啃邊、錯(cuò)臺(tái)，則先對(duì)上面層和中面層進(jìn)行銑刨，并對(duì)裂縫先行填實(shí)，再將玻璃格柵在縱縫上鋪設(shè)，沿縱向每隔5m設(shè)寬為1.2m的玻璃格柵在中面層上對(duì)中面層進(jìn)行攤鋪，最后對(duì)上面層進(jìn)行攤鋪。
（三）對(duì)于縱向裂縫未穩(wěn)定的，應(yīng)根據(jù)裂縫成因，采取排水和對(duì)邊坡加固等措施，以控制裂縫的繼續(xù)發(fā)展。
三、橫向裂縫的成因和維護(hù)辦法
1、橫向裂縫其成因包括一下三個(gè)方面：
因材料收縮而引起的橫向裂縫。一方面是由于基層成型過程中，失水收縮使得基層材料形成規(guī)則的橫向裂縫，另一方面溫度驟降使得幾層材料發(fā)生低溫收縮而開裂。
瀝青是一種粘彈性材料，對(duì)溫度變化十分敏感，溫度下降使得瀝青混合料將不在柔軟，并收縮變形。當(dāng)收縮拉應(yīng)力超過最高抗拉強(qiáng)度時(shí)，拉裂也會(huì)隨之產(chǎn)生，并向下發(fā)展形成下窄上寬的橫向裂縫。
因地基或路基與構(gòu)造物差異，在軟土地基與非軟土地基交界處產(chǎn)生沉降，導(dǎo)致反射到瀝青面層的基層開裂，形成橫向裂縫。
2、對(duì)于橫向裂縫的處治方法
?。ㄒ唬挾仍?mm以上的反射裂縫及溫縮等引起的橫向裂縫，先刷掃干凈縫隙，將塵土用壓縮空氣吹凈后，采用乳化瀝青或熱瀝青進(jìn)行灌縫封堵。如縫寬在5mm以上，則清除縫口雜物，或?qū)α芽p處進(jìn)行開槽后，把雜物用壓縮空氣吹凈，最后用細(xì)粒式或砂料式的熱拌瀝青混合料進(jìn)行填充搗實(shí)，最后使用烙鐵給予封口。
?。ǘ?duì)于裂縫寬度大于5mm以上，因土基沉降產(chǎn)生的橫向裂縫，對(duì)橫縫兩側(cè)各50cm～100cm范圍進(jìn)行開槽，對(duì)上面層進(jìn)行挖除，再將裂縫填實(shí)，然后在橫縫處加鋪玻璃格刪，對(duì)上面層進(jìn)行重新攤鋪。
四、網(wǎng)裂的成因和維護(hù)措施和處理辦法
網(wǎng)裂產(chǎn)生的只要原因是由于路面的整體強(qiáng)度不足。路面結(jié)構(gòu)的不合理設(shè)計(jì)，壓實(shí)度不足的路基路面，瀝青與石料粘結(jié)性差；下層滲水等都是產(chǎn)生網(wǎng)裂的因素。另外，汽車嚴(yán)重超載和瀝青老化，也是導(dǎo)致網(wǎng)裂的重要因素。為預(yù)防網(wǎng)裂必須對(duì)貨車的載重加強(qiáng)管理，及時(shí)修補(bǔ)處理路面上出現(xiàn)的裂縫。
坑槽的處理辦法可分為冷補(bǔ)和熱補(bǔ)兩種。
冷補(bǔ)法，首先對(duì)坑橫的深度進(jìn)行，明確切槽修補(bǔ)的范圍，使用液壓風(fēng)鎬進(jìn)行切槽，將槽底、槽壁廢料及粉塵通過高壓風(fēng)槍清除干凈。然后對(duì)槽底、槽壁使用烘燈，并噴灑一薄層粘層油在其表面均勻。最后在坑槽中倒入準(zhǔn)備好的熱料。
熱補(bǔ)法，在確定的坑槽修補(bǔ)合適位置上使用熱輻射加熱板，通過3min～5min的加熱，軟化被修補(bǔ)區(qū)域路面。然后在被修補(bǔ)處放入準(zhǔn)備好的熱料，攪拌攤平，由四周往中間碾壓。
選用低含蠟量、低針入度，高軟化點(diǎn)的高粘度瀝青和表面粗糙、嵌擠作用好與粘結(jié)性能強(qiáng)的筑路材料，可緩解車轍的形成。其次，在施工過程中加強(qiáng)控制壓實(shí)度，避免壓實(shí)度不足從而導(dǎo)致車轍的出現(xiàn)。再次，在高溫季節(jié)對(duì)大型超載車通行嚴(yán)格控制。
五、泛油的產(chǎn)生和解決方法
泛油的成因有幾下幾個(gè)方面
1、設(shè)計(jì)組成混合料不當(dāng)。混合料中過多使用瀝青或沒有足夠的空隙，經(jīng)過車輛荷載的碾壓，多余瀝青從下部溢出，最終在路面形成泛油。
2、沒有對(duì)混合料拌和進(jìn)行嚴(yán)格的控制。細(xì)料所占比例過少，表面積大過混合料，使用較多的瀝青，也導(dǎo)致了泛油的出現(xiàn)。
3、沒有把握好粘層油的用量。在噴灑時(shí)，出現(xiàn)了過多噴灑粘層油或不均勻?yàn)⒉颊硨佑?。也使得泛油的出現(xiàn)。
4、施工質(zhì)量不高、比較低?；旌狭显跀備仌r(shí)產(chǎn)生離析的情況，細(xì)料過分集中在局部，也會(huì)導(dǎo)致道路易泛油。
5、水的破壞。雨水的滲入使的下層瀝青與石料的黏性下降，相剝離，瀝青膜也在水作用下剝落，瀝青從而上泛引起了道路的表層泛油。
泛油的預(yù)防要求要合理設(shè)計(jì)各種混合料組成比例，避免使用過多的瀝青；施工要做到精細(xì)，施工質(zhì)量要嚴(yán)加把握。要定時(shí)的對(duì)已使用的道路進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)于產(chǎn)生泛油的路面進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)和修理。
對(duì)泛油的處理方法
1、按坑槽修補(bǔ)方法對(duì)施工質(zhì)量差局部路段所產(chǎn)生的水損壞且出現(xiàn)坑槽破壞的進(jìn)行維修。
2、對(duì)磨擦系數(shù)降低多，影響行車安全，泛油嚴(yán)重的路段，可用碎石進(jìn)行壓入或重新攤鋪面層。
六、結(jié)束語(yǔ)
高速公路道路作為一種重要的交通方式，與人們的生活息息相關(guān)。但卻易產(chǎn)生病害，如果高速公路道路的病害一旦出現(xiàn)，維修工作需要大量的人力物力，且公路的正常使用也會(huì)受到一定的影響，所以應(yīng)預(yù)防高速公路路面的各種病害的產(chǎn)生。只有對(duì)各種病害進(jìn)行深入研究并形成機(jī)理，得到針對(duì)性強(qiáng)的預(yù)防措施和處治方法，才能有效的對(duì)病害進(jìn)行防護(hù)。防患于未然，才能是高速公路更好的適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，服務(wù)于大眾。
