淺析熱再生技術(shù)在瀝青路面病害的應(yīng)用
2015-03-25
1 引言
隨著我國道路的不斷增長，道路破壞也比較嚴(yán)重（如圖1），因而道路養(yǎng)護(hù)管理工作日加繁重。建立道路快速修補(bǔ)機(jī)制，保障行車暢通是道路養(yǎng)護(hù)目標(biāo)。采用現(xiàn)場熱再生技術(shù)，將為今后道路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)推廣，探索預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新途徑進(jìn)行有益的嘗試。同時，也將有利于進(jìn)一步提高道路養(yǎng)護(hù)管理水平和逐步實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。
2 熱再生新技術(shù)
就地?zé)嵩偕褪窃诂F(xiàn)場對從原始獲得的RAP材料進(jìn)行再生處理。破損的瀝青路面被加熱、軟化、破碎、拌合并壓實(shí)成型。有時根據(jù)需要，還會在其中添加新的骨料或再生劑。使用這種方法對路面通常的處理深度為20mm～50mm。
3 施工流程
就地?zé)嵩偕┕C(jī)組，可以分為路面加熱機(jī)、銑刨機(jī)及復(fù)拌機(jī)，另配攤鋪機(jī)、壓路機(jī)。在施工過程中，要特別注意翻松與碾壓時的溫度管理，確保連續(xù)施工和均勻碾壓。就地?zé)嵩偕┕C(jī)組現(xiàn)場組成流程圖。
第一預(yù)熱機(jī)←第二預(yù)熱機(jī) ← 銑刨機(jī) ← 復(fù)拌機(jī) ← 攤鋪機(jī) ← 壓路機(jī)
4 就地?zé)嵩偕鷻C(jī)理
瀝青路面的老化主要是瀝青中輕質(zhì)組分減少、石料的少量損失。瀝青路面就地再生通過添加再生劑調(diào)節(jié)舊瀝青路面中老化瀝青的化學(xué)組分，來恢復(fù)老化瀝青的性能，同時補(bǔ)充少量新瀝青混合料來調(diào)整原有瀝青混合料級配，以達(dá)到瀝青路面再生效果。主要包括四種類型：整形、加鋪、復(fù)拌、復(fù)拌加鋪。整形舊路面被加熱、耙松、攤鋪、重新整形，最后壓實(shí)（不添加任何新料），適用于修復(fù)破損不嚴(yán)重的路面，不需要添加新料，修復(fù)后可消除車轍、泛油、小裂縫等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面使用性能。
4.1 再生劑添加量的確定
瀝青路面就地再生施工的路段進(jìn)行舊路面現(xiàn)場取樣。取樣應(yīng)選擇具有代表性的舊路面，深度為5cm。將取回來的樣品在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行舊瀝青抽提和回收實(shí)驗(yàn)。對回收的瀝青做瀝青針入度、延度、軟化點(diǎn)實(shí)驗(yàn)。將實(shí)驗(yàn)結(jié)果與該路段竣工時（即施工時新瀝青）資料進(jìn)行對比，判斷原路面瀝青的老化程度。
其次，將回收來的舊瀝青按不同比例摻入再生劑進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)，并測試再生后的瀝青三大指標(biāo)（針入度、軟化點(diǎn)、延度），同時繪制曲線確定摻加再生劑的最佳比例。
最后，按最佳再生劑摻量對原路面取樣材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室再生，將再生混合料進(jìn)行馬氏實(shí)驗(yàn)，測試試件的穩(wěn)定度、流值、密度、飽和度和空隙率，用這些指標(biāo)驗(yàn)證再生劑的摻量。
4.2 路面嚴(yán)重破損處的處理
若遇有路面破損嚴(yán)重和部分路段滲水嚴(yán)重的情況，在施工中要對部分損壞嚴(yán)重的地方散布乳化瀝青。散布乳化瀝青之前，再生銑刨路面松散夾層的地方，需要人工清除松散舊料后撒乳化瀝青保證黏結(jié)效果，但要注意乳化瀝青不能過量。
4.3 對原路面加熱
先對原路面進(jìn)行認(rèn)真的清掃，再用加熱機(jī)對原路面進(jìn)行加熱。加熱機(jī)進(jìn)行速度根據(jù)路面狀況、氣溫、風(fēng)速等進(jìn)行綜合調(diào)試，選定一個最佳進(jìn)行速度。加熱機(jī)操作員可用加熱機(jī)上的路面溫度儀對路面的加熱情況進(jìn)行監(jiān)控，確保路面加熱到最佳溫度。路面加熱溫度以再生混合料的溫度為
4.4 復(fù)拌機(jī)再生攤鋪
路面加熱到所需溫度后，復(fù)拌機(jī)跟進(jìn)對原路面進(jìn)行再生，再生施工時應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
新拌料要計(jì)量準(zhǔn)確，噴灑要均勻。新拌料的噴灑要與復(fù)拌機(jī)的進(jìn)行速度相適宜，確保舊路面每平方米的噴灑量準(zhǔn)確。作業(yè)時，適時檢查再生噴灑口是否堵塞，噴灑是否順暢。
銑刨深度要準(zhǔn)確均勻，配備專人負(fù)責(zé)檢查銑刨深度，隨時檢查，發(fā)現(xiàn)銑刨深度誤差過大及時調(diào)整。銑刨深度誤差范圍為5mm，盡量作到準(zhǔn)確。對于原路面路況較好，原路面上面層和中面層結(jié)合完好的路段，銑刨時可適當(dāng)淺一些，以不破壞原結(jié)合面為度；如果路面上面層和下面層結(jié)合不好，有松散現(xiàn)象，則必須將松散層全部銑刨干凈，而且此時施工速度適當(dāng)放慢，保證新再生路面面層結(jié)合良好。銑刨的寬度比加熱寬度兩邊各窄20cm，以利于再生路面和原路面縱向接縫良好。本次工程如果有部分車轍嚴(yán)重的路段，需要添加的新瀝青混合料為外購料，其質(zhì)量另行控制。再生混合料的攤鋪，根據(jù)路面的加熱情況，確定一個最佳的進(jìn)行速度；根據(jù)試驗(yàn)段的情況，確定好混合料的松鋪系數(shù)。攤鋪前調(diào)整好熨平板，檢查各種傳感器是否靈敏。所有準(zhǔn)備工作就緒開始攤鋪，攤鋪時要控制好輸料螺旋里混合料的量，一般混合料埋沒輸螺旋三分之二為宜。
5 結(jié)論
路面熱再生是一種路面維修的重要方式，不僅可以恢復(fù)路面性能，而且可以節(jié)約資源舊路面的評價(jià)是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，再生結(jié)構(gòu)需要科學(xué)的設(shè)計(jì)，是確保效果和節(jié)約成本以及確保耐久性的關(guān)鍵因素。
