從一名普通士兵成長為一位杰出的現(xiàn)代企業(yè)管理者，他身上既有軍人的堅(jiān)毅又有領(lǐng)導(dǎo)者的睿智，憑借一身正氣和對事業(yè)的滿腔熱忱，平凡的他卻成就了不平凡的事業(yè)，他就是中鐵十三局集團(tuán)四公司（簡稱四公司）董事長蘇寶伶。
裁軍：“鐵道兵”走進(jìn)大市場
1984年1月1日，改革開放的總設(shè)計(jì)師鄧小平做出震驚世界的重大決策：中國裁軍100萬。隨著百萬大裁軍，鐵道兵三師十四團(tuán)的兩千多名官兵在一夜之間被推向市場。當(dāng)時，國務(wù)院副總理萬里堅(jiān)定地說：“脫下軍裝到市場競爭去，能活則活，活不成那就是死！”
在兵改工后的22年時間里，當(dāng)年那支鐵道兵團(tuán)隊(duì)從大興安嶺的茫茫林海中走來，從一支名不見經(jīng)傳的小施工隊(duì)伍成長為如今足跡遍布全國各地的大型施工企業(yè)，成為揚(yáng)名黑土地建筑市場的中鐵十三局集團(tuán)第四工程有限公司。作為這支隊(duì)伍的領(lǐng)軍人，蘇寶伶更是一路風(fēng)雨兼程地走過來。驀然回首，蘇寶伶有著千言萬語。
“我是一個兵”，這是蘇寶伶與這支隊(duì)伍所有人的共同信念。無論遇到千難萬阻，他們始終用軍人的品格約束自己，并把這種精神注入企業(yè)精神中，不畏艱險、勇攀高峰、領(lǐng)先行業(yè)、創(chuàng)譽(yù)中外。1993年，在中鐵十三局集團(tuán)四公司修建牡丹江蓮花電站過程中，這只頑強(qiáng)的隊(duì)伍在當(dāng)時各方面條件都非常落后的情況下，憑著不畏艱險、勇攀高峰的精神奪得了蓮花電站的勝利，并得到了業(yè)主的高度贊賞。為褒揚(yáng)這支鐵軍在那個年代的卓越貢獻(xiàn)，他們在電站附近的一塊巨石上刻下：“水深、流急、石頑斗不過鐵十三！”幾個大字。如今，這塊巨石依然屹立在蓮花電站附近，成為中鐵十三局集團(tuán)四公司奮戰(zhàn)黑龍江水電市場的歷史見證。
奮進(jìn)：蘇寶伶力戰(zhàn)黑龍江
當(dāng)初，這支隊(duì)伍在進(jìn)軍黑龍江公路市場的最初幾年走得并非一帆風(fēng)順?；貞洰?dāng)年，公司落戶哈爾濱時，蘇寶伶時常坐著馬車來到道外區(qū)先鋒路，當(dāng)時那里還只是一片人煙稀少的菜地。就是在那里，公司開始了艱辛的創(chuàng)業(yè)之路。兵改工初期，這支隊(duì)伍曾兩度在黑龍江市場亮相，一次是嫩漠公路，一次是大公路。由于不熟悉市場競爭規(guī)則，這兩次留給他們的都是苦澀的回憶。
在企業(yè)經(jīng)營低谷中上任的新班子重新旗鼓，并對在蓮花電站中表現(xiàn)卓越的蘇寶伶委以重任，向黑土地建筑市場發(fā)起了第二次沖鋒。1996年，蘇寶伶拿到了當(dāng)時公司的第一大工程——鶴（崗）大（連）高速公路牡丹江寧安段溫春互通區(qū)工程。簽訂合同時，業(yè)主對他并不放心。蘇寶伶說：“活我一定干好，如果達(dá)不到你們的要求，我隨時卷鋪蓋。”當(dāng)時公司家底薄，公路施工經(jīng)驗(yàn)不足，但蘇寶伶和幾十名職工嘔心瀝血，自籌資金購買了部分機(jī)械設(shè)備，并克服重重困難，僅用四個月時間就建成全線最優(yōu)的互通區(qū)，省重點(diǎn)工程檢查團(tuán)組織沿線8家施工單位到他們的管區(qū)參觀。
闊別黑龍江公路市場數(shù)年之后，蘇寶伶以自己的真誠和汗水為四公司重新叩開了市場之門。年底，公司再次承攬到方正虎林公路密山段改造工程，并以最快的進(jìn)度、一流的質(zhì)量通過驗(yàn)交，被黑龍江省政府授予優(yōu)質(zhì)工程競賽“先進(jìn)施工企業(yè)”稱號。兩戰(zhàn)兩捷，四公司在黑龍江市場聲名大振、信譽(yù)倍增。
1998年，蘇寶伶帶隊(duì)回師哈爾濱，在省重點(diǎn)建設(shè)工程哈（爾濱）雙（城）高速公路奪得投資過億元的兩個合同段。蘇寶伶帶領(lǐng)職工背水一戰(zhàn)，歷經(jīng)兩年頑強(qiáng)拼搏，公司履約能力被哈雙高速公路建設(shè)指揮部評為全線最佳；工程被黑龍江省質(zhì)量管理協(xié)會授予“全省用戶滿意建筑工程”稱號；四公司被黑龍江省交通廳授予“全省公路建設(shè)優(yōu)秀單位”稱號。他們修建地哈雙高速公路黎明站分離式公鐵立交橋創(chuàng)造黑龍江省公路橋梁建設(shè)史上四項(xiàng)第一，即第一次跨越鐵路站線、第一次采用直徑2.5米鉆孔灌注樁、第一次采用最大吊裝為137噸的50米等截面混凝土T梁、第一次由施工單位開發(fā)研制出架設(shè)50米T梁自動架梁機(jī)。在交通部竣工驗(yàn)收時，該橋質(zhì)量綜合評分97.26分，在全國22個在建項(xiàng)目質(zhì)量檢查評比中獲得總評分第一名。
2002年，黑龍江省大型公路建設(shè)項(xiàng)目同（江）三（亞）公路方（正）哈（爾濱）段擴(kuò)建公路開標(biāo)，在48家施工單位參與角逐的12個合同段中，四公司獨(dú)中2標(biāo)，令行業(yè)同行刮目相看。現(xiàn)在，黑龍江市場成為四公司最穩(wěn)固的支柱性市場之一。
10年前，蘇寶伶帶領(lǐng)中鐵十三局集團(tuán)四公司職工重新扣開了黑龍江建筑市場的大門，并很快形成滾動發(fā)展的局面。再近十年的時間里，黑土地公路網(wǎng)上的每一條公路幾乎都有四公司職工奮戰(zhàn)的身影：哈雙高速公路、綏滿公路、哈爾濱西外環(huán)、京加公路、北黑公路、鶴大公路等工程都留下了四公司職工辛勤的汗水。
通過蘇寶伶的努力，中鐵十三局集團(tuán)四公司正積極運(yùn)作哈爾濱市繞城公路東北環(huán)BOT項(xiàng)目。該項(xiàng)目是目前哈爾濱市最大的BOT項(xiàng)目，全長約25.8公里，西起哈爾濱市松北區(qū)秦家鎮(zhèn)，東至哈爾濱市道外區(qū)東風(fēng)鎮(zhèn)。哈爾濱市東北環(huán)的建設(shè)對于緩解哈爾濱市交通壓力，促進(jìn)黑龍江省“ok”型公路主框架的最終形成具有重要意義。
蘇寶伶在黑龍江市場十年磨一劍，使四公司在逆境中東山再起。蘇寶伶說，市場開發(fā)沒有捷徑，靠的就是誠信和不畏艱險與勇攀高峰的企業(yè)精神。而這一切也正是當(dāng)年鐵道兵精神在蘇寶伶身上的折射。
騰飛：四公司挺進(jìn)全中國
接任中鐵十三局集團(tuán)四公司的大旗后，蘇寶伶不斷調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，改革管理體制，轉(zhuǎn)變經(jīng)營機(jī)制。他按照“承攬、管理、改革、創(chuàng)效、發(fā)展”的十字方針和“立足東北、面向全國、立足路內(nèi)、面向社會、多業(yè)并舉、以優(yōu)取勝”的發(fā)展戰(zhàn)略，使中鐵十三局集團(tuán)四公司不斷發(fā)展壯大。如今，四公司的施工地域已擴(kuò)展為北起黑龍江，南至海南島，東起臺州灣，西至內(nèi)蒙古，施工足跡遍布18個省區(qū)；行業(yè)領(lǐng)域已由鐵路發(fā)展到公路、水利水電、機(jī)場、碼頭、城市地鐵和高層建筑等市政建筑領(lǐng)域；年施工能力由20多年前的不足1000萬元增長到現(xiàn)在的超過15億元。
中鐵十三局集團(tuán)四公司在建筑企業(yè)中迅猛發(fā)展，如今已躋身建筑企業(yè)強(qiáng)手之林。他們在建筑領(lǐng)域上充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，先后承攬了集通線、牡佳線、京九線、西合線、內(nèi)昆線、粵海通道、渝懷線、宜萬線等20多項(xiàng)國家和地方鐵路工程，累計(jì)施工里程達(dá)657.68公里，不但緩解了施工任務(wù)不足的矛盾，而且實(shí)現(xiàn)了資金的原始積累，為企業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
多年來，中鐵十三局集團(tuán)四公司參與修建了太舊、寧臺溫、鶴大、沈山、三靈、同三、京福、濟(jì)洛、遵崇等公路建筑，施工里程達(dá)334.77公路。同時，他們還參與修建了引松入長、吉林熱電廠給水戽頭、尼爾基水利樞紐工程、四川福堂電站、長江護(hù)岸工程、松花江大頂子山杭電樞紐工程等水利水電工程。其中，松花江大頂子山杭電樞紐船閘工程雖然是中鐵十三局集團(tuán)四公司涉足船閘工程的處女作，卻以最快的施工進(jìn)度、最好的工程質(zhì)量得到業(yè)內(nèi)人士的高度評價。
“離別天山千里雪，但見東方萬頃浪，才聽塞外牛羊叫，又問江南稻花香。”多年來，中鐵十三局集團(tuán)四公司在市場經(jīng)濟(jì)大潮中不斷破浪前行，鐵道兵精神被一次次真實(shí)的演繹著。2001年夏天，福建戴云山脈北麓，在三福項(xiàng)目部11.1平方公里的工地上，職工們正在晝夜不停地施工。他們在半山腰人工開鑿的狹窄作業(yè)平臺上忙著鉆孔、立模。為搶抓工期，職工們7天7夜沒睡一個好覺。由于機(jī)械設(shè)備運(yùn)不上去，施工隊(duì)就組織人力挑石頭、倒水泥、運(yùn)沙料。
2001年冬天，北風(fēng)呼號，在嫩江尼爾基壩下交通橋工地上，施工人員穿著厚重的棉衣仍舊瑟瑟發(fā)抖。寒風(fēng)中，工地上的人都變成了“白頭翁”。墩柱澆筑時，施工棚內(nèi)外的溫差達(dá)70多度，施工人員在棚內(nèi)滿身是汗，出了施工棚馬上被凍硬，其痛苦是常人所難忍受的。
22年暑往寒來，鐵道兵精神逐漸升華為今日中鐵十三局集團(tuán)四公司企業(yè)精神的核心。面對在這種精神支撐下不斷發(fā)展壯大的企業(yè)，蘇寶伶對市場有著更加深刻的理解。他說：“對于一個企業(yè)來講，只有牢牢置身于市場之中，以市場需求為導(dǎo)向、以效益為中心，才能永遠(yuǎn)立足于不敗之地。”中鐵十三局集團(tuán)四公司能在市場經(jīng)濟(jì)大潮中找準(zhǔn)方向、破浪前行，也正如蘇寶伶所講：“我們緊緊把握住市場競爭的取勝法則”。經(jīng)過多年的積淀，這個法則成為四公司發(fā)展的指導(dǎo)思想。對于這一指導(dǎo)思想，蘇寶伶認(rèn)為關(guān)鍵是要做到“說到做到”，他說這是衡量公司每一位職工的職業(yè)道德標(biāo)尺。
在激烈的市場競爭中，蘇寶伶把“說到做到”與企業(yè)的指導(dǎo)思想?yún)f(xié)調(diào)統(tǒng)一起來。在哈爾濱繞城高速公路汊河特大橋開工時，他提出“提前一年完工”的口號。業(yè)內(nèi)人士都清楚基建領(lǐng)域施工工期滯后是較為普遍的現(xiàn)象，“提前一年完工”被很多人認(rèn)為是蘇寶伶炒作自己而已。但最終他用結(jié)果實(shí)現(xiàn)了承諾，他真的說到做到了。在哈爾濱東風(fēng)互通區(qū)施工中，再一次讓建筑業(yè)同行見到了蘇寶伶“說到做到”的作風(fēng)。東風(fēng)互通區(qū)連接著哈同公路及哈爾濱繞城公路，同時也是哈爾濱通往東北部松花江沿岸各市縣的必經(jīng)之地，業(yè)主和黑龍江省交通廳都期望中鐵十三局集團(tuán)四公司能在當(dāng)年將互通區(qū)半幅建成通車。蘇寶伶說：“半幅通車干啥，要通車就一定要全幅通車。”以當(dāng)時的情況看，業(yè)主和監(jiān)理都認(rèn)為“提前一年通車”不太可能。然而，當(dāng)不可能變成活生生的現(xiàn)實(shí)時，業(yè)內(nèi)人士對四公司企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人一言九鼎，說到做到的作風(fēng)無不敬佩不已！
如今，隨著國有企業(yè)改革步伐的加大，中鐵十三局集團(tuán)四公司在蘇寶伶的帶領(lǐng)下緊跟時代發(fā)展的脈搏，積極進(jìn)行股份制改革，完善公司法人治理結(jié)構(gòu)，落實(shí)現(xiàn)代企業(yè)制度。我們有理由相信，一個有著革命光榮傳統(tǒng)的建筑隊(duì)伍，一個在市場競爭中涅槃重生的企業(yè)，一個有著能夠按市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事的領(lǐng)路人的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)實(shí)體，定能在今后的發(fā)展過程中迎來再次騰飛。
