九旬勾畫“后浦東”
2012-08-09 來源：新聞晚報
當你在炎炎夏日回到家中，愜意地喝上一杯優(yōu)質(zhì)的清水時；當你通過現(xiàn)代氣派的浦東國際機場，飛往世界各地時；當你在周末乘坐私家車，和家人一起駛過南隧北橋，上崇明島度假時，你是否知道，這一切都得益于一位老科學家？他在青草沙水源地尋址、浦東國際機場選址和南隧北橋方案的建議上，為上海人民做出了巨大貢獻。 60年來，他踐行自己“服從真理，揭示自然，承擔重擔”的理想，取得了一系列造福世人的科研成果。他就是中國工程院院士、華東師范大學河口海岸研究院教授陳吉余。
近日，記者來到華師大麗娃河畔，見到了91歲高齡的陳院士。老先生一頭白發(fā)，氣色很好，拄著拐杖能獨立行走。在近三個小時的采訪中，他侃侃而談，沒有一絲疲憊的跡象。
漲落起伏的潮水、細軟難走的泥灘……大江大河的入?？?，是陳吉余一生最牽掛的地方。“我和長江口打了50多年的交道，我是親眼看著它如何變過來的。為什么要這樣變，將來會怎樣變，我心里有個譜。就像老的航海人，從水里撈出一塊泥，手里摸摸、嘴里嘗嘗，就知道在什么地方了。 ”陳院士的話語里，透著智慧和自信。
【“講真話”是他的人生信條】
大科學家李四光提出“杭州冰川學說”，他質(zhì)疑
他說，我有質(zhì)疑應(yīng)該提出來，科學問題都是可以討論的，“杭州冰川學說”因此沒有繼續(xù)發(fā)展
面對記者，這位老“航海人”講起了他的身世。
陳院士說：“對我人生影響最大的親人是祖父。 ”他的祖父陳百川是清朝的舉人，后被公派到日本留學。學成歸國后，陳百川在家鄉(xiāng)出資創(chuàng)辦了一所小學百川小學，陳吉余當年就在該校就讀，年幼的陳吉余在那里第一次展露了他的地理學天賦。當時，祖父在他的床頭掛了一幅中國地圖，“我每天一有空，就看這幅地圖。”在玩兒的過程中，當時全國2000個縣的名字，陳吉余幾乎都記得。
抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后，陳吉余為了繼續(xù)求學，一路輾轉(zhuǎn)來到湖北沙市，就讀于江蘇多所中學組建的聯(lián)合中學。在重慶，他讀完高中，考取了浙江大學史地系。當時的浙大，地理學大師輩出，竺可楨、張其昀、葉良輔……他們的精彩講課和人格魅力，讓陳吉余對地理這門學科愈加如癡如醉。
對陳吉余影響最大的老師是葉良輔教授。這位地質(zhì)學家雖然身體不好，但仍然帶學生去野外考察，指導他們研究地貌。 1946年，葉良輔還讓陳吉余參與錢塘江地質(zhì)調(diào)查項目，把他領(lǐng)進了河口海岸學這一研究領(lǐng)域。 “所謂河口海岸學，就是研究在海陸相互作用條件下，河口海岸的演變規(guī)律和河口海岸的生態(tài)環(huán)境。 ”陳院士解釋道，“河口海岸是我國經(jīng)濟建設(shè)和國防的前沿，所以這門交叉學科對國民經(jīng)濟、國家安全都具有很重要的意義。 ”
在浙大求學期間，陳吉余還與李四光有過一段師生之誼。
陳院士回憶說，那是在他寫學士論文期間，他來到貴陽的貴州地質(zhì)礦產(chǎn)測勘處，研究當?shù)氐纳降氐匦?，恰巧李四光也在那里。聽說這個學生是研究地形的，李先生便帶他在那一帶考察了一天，并借給他一本自己寫的尚未出版的書《冰期之廬山》。 1947年，李四光來到杭州，帶浙大史地系的師生進行了地形考察，提出了他的“杭州冰川學說”。然而，年輕的陳吉余對這位大科學家的學說并不認同，他撰寫了一篇論文《冰川置疑》，指出這個理論的論據(jù)存在不足。結(jié)果，這篇文章在學術(shù)界引起了不小的反響，“杭州冰川學說”也就沒有繼續(xù)發(fā)展下去。
談起這段往事，陳院士感慨地說：“浙大的校訓"求是"對我的影響很大，求是就是求真理，科學研究如果不求真理，服從權(quán)威，那不就成了偽科學嗎？所以科研人員要敢于講真話。當年，對于李先生的學說，我想我有質(zhì)疑總是應(yīng)該提出來，科學問題都是可以討論的。 ”
決策部門將松浦大橋一帶定為新水源地，他反對
他說，那里的江水中出現(xiàn)不利健康的成分，我們要對全市人民負責??！青草沙可以成為未來水源地
在陳院士看來，“我們搞科研的人應(yīng)該在深入調(diào)研、科學分析的基礎(chǔ)上，把真實的情況向上面反映，不能有半點私心雜念，也不能在反對聲浪中退縮。 ”上世紀80年代末、90年代初，在上海水源地爭議問題上，他堅持的正是這個原則。
1989年，上海市科學技術(shù)協(xié)會成立了高級顧問委員會，李國豪、謝希德、談家楨等一批知名科學家加入，為上海市重大問題的決策提供參考意見。高顧委討論的第一個問題是飲水，因為當時上海的黃浦江污染比較嚴重，自來水水質(zhì)不佳，尋找新的水源地成為人們關(guān)注的熱點。作為高顧委委員，陳吉余提出了向長江引水的觀點，高顧委一致同意，上報市領(lǐng)導部門。
然而，這個方案很快遭遇反對意見。原來，當時相關(guān)決策部門已基本決定，將黃浦江上游的松浦大橋一帶作為新的水源地。對于這個方案，陳吉余很不認同。 “那時候，上海的污水回蕩已經(jīng)到閔行了，再往上就會到松浦大橋，而上海、江蘇交界處的淀山湖也已出現(xiàn)污染。繼續(xù)選擇在黃浦江上游取水的風險不是很大嗎？而且我們檢測發(fā)現(xiàn)，松浦大橋一帶的江水中已出現(xiàn)對人體健康很不好的物質(zhì)成分，我們要對全市人民負責??！ ”
于是，經(jīng)過陳吉余等人的論證，市科協(xié)高顧委將長江取水方案提交給了市領(lǐng)導，兩種觀點的交鋒就此展開。由于在黃浦江上游取水的方案已基本確定下來，在爭論中，高顧委是不折不扣的“少數(shù)派”。 1990年春節(jié)過后，陳吉余和翁史烈、馬遠良兩位教授一起作為高顧委的代表，參加了市人大常委會擴大會議。“那時我在錦江小禮堂講了15分鐘我們的觀點，一講完，反對意見就出來了。 ”陳院士回憶道，“有個專家把裝著厚厚一疊資料的皮包在臺子上一摔，說"這個問題我不比你清楚嗎？ "
1990年4月，在松浦大橋一帶取水的方案還是獲得了通過。但那年夏天黃浦江大旱，污水上移，回蕩到松浦大橋那里。陳吉余派助教去調(diào)查，發(fā)現(xiàn)取水處的魚和底棲生物全死了。于是，拍照取證，寫報告，他繼續(xù)向市里反映情況。
“說真的，那段時間我受到的壓力很大，一些人講，陳吉余又跳出來了！不過在學術(shù)界，我的觀點還是得到很多人認可的。 ”壓力之下，陳先生繼續(xù)研究向長江引水的問題。 1990年10月，在上海市科協(xié)組織的上海市引水水源討論會上，他提出了“干凈水源何處尋，長江河口江中求”這個論斷，指出長江河口江心部位的沖積沙洲青草沙可以成為上海未來的水源地。
令陳院士感到欣慰的是，在1992年市科協(xié)高顧委第二屆專家組的成立大會上，他聽到時任上海市副市長的徐匡迪在講話中這樣說道：“事實證明，高顧委提出的向長江引水的建議是正確的。 ”
如今，青草沙水源地工程已經(jīng)竣工，取自長江江心的優(yōu)質(zhì)原水惠及上海的千家萬戶，為這座國際大都市的供水安全提供了有力保障。
1969年崇明治深潭，冒著“反革命”風險，他直言
他說，一整夜思想斗爭后還是決定履行科學家的社會責任，他的方案節(jié)省了200多萬元經(jīng)費
在科研生涯中，陳吉余一直把“講真話”作為他的人生信條。有時候，敢不敢直言真相，是對科學家良知和社會責任感的考驗。
1969年，崇明的施翹河前的長江底出現(xiàn)一個深潭，深度達到51.5米，由于崇明電廠就在附近，一時間人心惶惶。上海市很重視這件事，撥了250萬元用于深潭治理。那時的250萬元，可是一筆相當大的經(jīng)費。然而，已經(jīng)奪權(quán)的革委會組織的人員對深潭研究了半年，也沒能拿出解決方案。無奈之下，他們叫來了陳吉余這個“資產(chǎn)階級知識分子”。陳先生分析了三天后認為，深潭的發(fā)展趨勢已經(jīng)穩(wěn)定，只要對北面的丁壩進行加固就行，不必大動干戈。
“這是我的科學分析結(jié)論，但敢不敢把這句話講出來，是另外一個問題。要知道，萬一深潭的威脅加劇，那"反革命"罪名我就逃不掉了。 ”當時，陳吉余的處境相當困難，因為家庭出身不好，他是華師大地理系的重點批斗對象，大熱天被逼在太陽底下下跪，在校園里掃地拖地板……吃了很多苦頭。
在這種政治環(huán)境下，真話是說還是不說？在做了一整夜的思想斗爭后，陳吉余還是決定履行科學家的社會責任，把真相說出來。他把自己的分析結(jié)論寫成報告，交給了市水利局和崇明革委會。最終，方案得到通過，丁壩加固只花了40萬元，為上海節(jié)省了200多萬元財政經(jīng)費。
【勾畫“后浦東”是他晚年的思考】
他為浦東機場選址潮灘還為鳥兒建九段沙樂園
上世紀90年代，在浦東國際機場的選址問題上，他建議把機場建在海堤外的潮灘上，這樣可以為上海節(jié)約大量土地，而且不會對周邊居民區(qū)造成噪音污染。 “發(fā)達國家建機場也遵循這個思路，比如美國紐約的肯尼迪機場就建在海灘上。”為此，并未參與機場選址工作的陳吉余寫了一封信，交給了時任上海市長的徐匡迪。一周后，他就接到通知，說有關(guān)部門認可了他的建議，表示堤外的灘涂要充分利用。
這項建議絕對是“金點子”，機場場址由此向東平移640米，可少征農(nóng)田約7488畝，少征農(nóng)田后增加了灘涂填土費用，兩者相抵，陳吉余的建言相當于為國家節(jié)省投資3.6億元人民幣。
在該建議得到采納后，陳吉余又提出，機場占用的堤外濕地是鳥類國際遷徙路線上的一個重要“驛站”，既然把這塊地占了，就應(yīng)該在附近的某個地方“種青引鳥”，作為對鳥類的生態(tài)補償。“我們做河口研究的人，不能只管人，不管自然，要追求天人合一，人與自然的和諧。造機場把鳥趕跑了，就得為它們另安排一個去處。 ”陳院士如是說。
這個為鳥兒著想的建議也得到了采納。于是，陳吉余開始主持“九段沙生態(tài)工程”，和其他研究人員一起，將蘆葦?shù)却儆僦参镆脒@個長江口新生成的沙島。如今，水草豐茂的九段沙濕地，已成為鳥類遷徙路上的一個樂園。
“三倡”全國海岸帶調(diào)查是他提出建“南隧北橋”
在評價自己一生的所有成果時，陳吉余認為，“全國海岸帶調(diào)查，是我人生中從事的最大一件事。 ”
1979年初，當撥亂反正的春風吹遍中國大地時，陳吉余來到國家科委二局，向龐文華局長提出了開展全國海岸帶調(diào)查的構(gòu)想。此前，陳先生分別在1959年和1963年兩次提出這一構(gòu)想，但都沒有做成功。這次，他的心情更迫切了。全國海岸帶調(diào)查的目的是什么？能取得怎樣的成果？應(yīng)該如何開展？陳吉余說得如數(shù)家珍。 “海岸帶調(diào)查是這么回事啊，好，你回去寫一個報告，我?guī)湍闼偷絿鴦?wù)院。 ”龐局長表示支持。于是，陳吉余在同年2月寫出了一份建議開展全國海岸帶和海涂資源調(diào)查的報告，不久就得到了國務(wù)院發(fā)文。同年5月，全國海岸帶調(diào)查溫州試點項目正式啟動，陳吉余出任調(diào)查隊隊長。
從1980年到1986年，此次大調(diào)查歷時七年，前后共有2萬人參加，為我國沿海地區(qū)的改革開放提供了系統(tǒng)的科技資料。海岸帶調(diào)查后，陳吉余在報告中寫下了這樣的建議打造“南隧北橋”。在上海市海岸帶綜合報告中則提出：在蘆潮港建立城鎮(zhèn)。如今，這兩個前瞻性方案都變成了現(xiàn)實。
談到“三倡”全國海岸帶調(diào)查的心得，陳院士說，做科研必須要有全局觀、綜合觀。在他倡導的全國海岸帶調(diào)查中，共有15個專業(yè)的研究人員參與，對這么多專業(yè)，陳先生不可能樣樣精通，但他擁有的是宏觀的視野，能敏銳地判斷出各項專業(yè)調(diào)查在整個項目中的地位和價值。 “這就叫系統(tǒng)科學。地球是個系統(tǒng)，河口海岸也是個系統(tǒng)。 ”陳院士覺得，這種系統(tǒng)科學的眼光，是如今很多科研人員所欠缺的。
他正勾畫海上人工島打造長江口亞三角洲
如今，雖然年過九旬，但陳吉余仍然在對長江河口海岸做著深入的思考，勾畫著上海未來發(fā)展的藍圖。
2010年，他向上海市領(lǐng)導遞交了一份報告，指出長江流域的現(xiàn)狀上游蓄水、中游攔水，下游引水，加上跨流域調(diào)水，勢必會對上海的供水產(chǎn)生影響。為此，他建議本市開展長江河口的系統(tǒng)監(jiān)測、綜合研究。這份報告得到了俞正聲書記、韓正市長的批示。目前，市水務(wù)局正在開展系統(tǒng)監(jiān)測，華師大專家則在做綜合研究。
2011年，陳吉余又提出了在長江河口外建海上人工島，打造“長江口亞三角洲”的宏偉構(gòu)想。
在地圖前，陳院士為記者指出了這個亞三角洲的位置，它由長興島、橫沙島、橫沙東灘、九段沙等天然島嶼和一個人工島組成。根據(jù)設(shè)想，人工島建在天然島嶼的東面、水深20米左右的海上，它的土地“原料”來自長江口的大量淤積泥沙，面積為40平方公里。在人工島上，能建成一個水深在23米左右的深水大港，并通過隧橋，將人工島與天然島嶼連接起來。
陳院士說，大小洋山港的水深是15米—16米，但如今集裝箱船的運載量已達到18000箱，需要18米水深的港口，所以上海要建成國際航運中心，應(yīng)興建一個水深在20米以上的大港。不僅如此，人工島一旦建成，還將與周邊的天然島嶼組成串珠狀的 “長江口亞三角洲”。經(jīng)過圍墾促淤，它的面積將達到500多平方公里。這塊“長”出來的土地，有望帶動上海新一輪的經(jīng)濟發(fā)展。
“浦東開發(fā)已經(jīng)20多年了，下一步上海將向哪里發(fā)展？我覺得就是"長江口亞三角洲"，這是塊寶地??！在"后浦東時代"、"后洋山時代"，上海依然有著廣闊的發(fā)展空間和巨大的潛力！ ”陳院士的話語里，流露出興奮和憧憬。
站在地圖前的他，用手指圈點著他構(gòu)想中的亞三角洲，讓人仿佛依稀看到，這位滿頭銀發(fā)的老人又一次來到了長江入海口，憑海臨風，揮斥方遒……
