——專訪中交一公院副院長、總工程師丁小軍
丁院長在蘇通橋工地現(xiàn)場
中交第一公路勘察設計研究院有限公司始建于1952年，是國家大型工程勘察、設計、咨詢、監(jiān)理、研究骨干企業(yè)之一，也是交通系統(tǒng)最早獲得“中國勘察設計綜合實力百強”的單位。說起中交一公院，副院長、總工程師丁小軍的言談話語中始終流露著驕傲和自豪。縱觀中交一公院的發(fā)展歷程和它所取得的成就，的確值得回溯、贊揚和期冀。
關鍵詞一：“一院水平”
建院半個多世紀來，中交一公院在橋梁領域所取得的成就堪稱輝煌，其業(yè)務領域涉及到設計、咨詢、監(jiān)理、檢測加固、標準化及科研等各個方面；業(yè)務足跡遍及國內30多個省市、自治區(qū)，并擴展到國際上的20余個國家和地區(qū)；同時，中交一公院一直肩負著政府主管部門從事行業(yè)法規(guī)、標準、規(guī)范等編制的神圣職責，以及對重大公路、橋梁建設項目進行代部咨詢、評估、評審的艱巨任務。
數(shù)十年來，中交一公院的設計質量、設計水平一直處于領先地位，在同行業(yè)中被譽為“一院水平”。記者不禁對這樣一個象征著豐碩成果和良好口碑的評價表現(xiàn)出了濃厚的興趣：在競爭如此激烈的今天，中交一公院最強有力的核心競爭力在哪里？
面對我們的疑問，丁小軍院長侃侃而談：“我們最主要的核心競爭力就是人才和技術。”
人才是第一生產力。丁小軍表示，院里一直將人才培養(yǎng)和梯隊建設視為重中之重。通過大大小小工程項目的不斷實踐，讓院里的年輕人有機會迅速成長起來。此外，中交一公院還成立了以專家為核心的專家委員會，通過定期在院內進行講座、組織課題研發(fā)等方式來促進人才梯隊建設的進一步發(fā)展。在這樣“定期培訓、組織研究、參與項目”的人才培養(yǎng)模式下，中交一公院匯聚了行業(yè)眾多知名專家，其人才儲備已經達到了非常高的水平。
除了成功的人才培養(yǎng)以外，中交一公院的核心技術水平也是促進其不斷發(fā)展的重要支柱。中交一公院擁有自己的科技研發(fā)中心，也就是在業(yè)界享有盛譽的“十所兩中心”科研隊伍，他們的成立有效地保證了核心技術的深入研究，使得中交一公院的核心技術水平始終走在行業(yè)前列。包括寒區(qū)公路建設與養(yǎng)護技術，中小跨徑橋梁標準化、參數(shù)化設計系統(tǒng)，道路勘察設計集成系統(tǒng)與數(shù)字公路信息化平臺，特殊地質條件下的道路工程建、養(yǎng)技術、橋梁減隔震設計技術及系列產品等在內的眾多核心技術，有效提升了中交一公院的行業(yè)競爭力。
關鍵詞二：“一院創(chuàng)新模式”
創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不竭動力。面對國內高速公路建設高峰期逐漸結束的現(xiàn)實情況，中交一公院迅速對發(fā)展戰(zhàn)略進行調整，確定了在繼續(xù)堅持新建高速公路和西部大開發(fā)等傳統(tǒng)領域的同時，啟動了包括“走出去戰(zhàn)略（國際化發(fā)展戰(zhàn)略）”、“城市化戰(zhàn)略（新業(yè)務拓展戰(zhàn)略）”、“拓展養(yǎng)護改建業(yè)務”等在內的全新發(fā)展戰(zhàn)略。
如今，“走出去戰(zhàn)略”已經取得了豐碩成果：新世紀至今，中交一公院已經在海外的20余個國家及地區(qū)，承擔了近30個工程建設項目，為中國的橋梁建設走出國門做出了卓越的貢獻，并在國際上樹立了良好的形象和口碑。
其中，備受關注的阿爾及利亞東西高速公路建設項目的設計總負責人正是丁小軍。這一海外項目是中國公司有史以來在國際工程承包市場獲得的各類工程中，單項合同金額最大、同類工程中技術等級最高、工期最短的大型國際設計－施工總承包項目。中交一公院此次承擔的勘察設計工作，是國內工程咨詢企業(yè)走向國際市場的一次最直接的探索與實踐。通過東西高速公路的設計和建設，“中國速度”讓西方人看到了不可思議的奇跡，更加驗證了中國人的勤勞與智慧。
阿爾及利亞東西高速公路路線圖
“城市化戰(zhàn)略”也是中交一公院發(fā)展戰(zhàn)略上的亮點。目前，一公院已在上海、深圳、北京、廈門、武漢等地設立了以負責市政項目為主營業(yè)務的分院，為長三角、珠三角、渤海灣等相對發(fā)達地區(qū)的市政工程業(yè)務做出了很大的貢獻。
至于“拓展養(yǎng)護改建業(yè)務”的全面開展則是一公院領導對國內道路橋梁發(fā)展前景進行系統(tǒng)分析之后做出的重要戰(zhàn)略轉移。圍繞檢測、養(yǎng)護、改擴建和加固技術，中交一公院開展了大量的研究工作，院里的路面結構與材料研究所、地下工程與軌道交通研究所、科研試驗檢測中心、科技成果產業(yè)化研究與管理中心以及橋梁維修養(yǎng)護與加固技術研究所等科研機構為這一戰(zhàn)略的順利實施提供了大量的技術支持。
關鍵詞三：“橋梁技術水平”
從上個世紀90年代建成通車的銀川黃河公路大橋、溫州大橋、川藏公路通麥大橋、丹河大橋等到現(xiàn)今被人廣為推崇的南京二橋北汊橋、福建下白石特大橋、江蘇淮安大橋、邳州京杭運河大橋、營口遼河公路大橋、珠江黃埔大橋北汊橋、廈漳跨海大橋、重慶梅溪河大橋、甘肅涇河特大橋，中交一公院用響當當?shù)臉I(yè)績向世人展示了自己在大江大海、深水大跨、山嶺峽谷中修建各類橋型的技術實力。
說到特大型、復雜橋梁，就不能不提起中交一公院的子公司——西安方舟工程咨詢有限公司，他們在特大型橋梁特別是跨海大橋的施工監(jiān)理方面始終走在行業(yè)的前列，曾先后監(jiān)理施工了銅陵長江大橋、安慶長江大橋、荊州長江公路大橋、鄂黃長江大橋、溫州甌江大橋、鄂東長江大橋、西喉門大橋（舟山大陸連島工程）和港珠澳大橋等數(shù)十座跨海、跨江大型橋梁工程。而西安瑞通路橋科技有限公司、橋梁維修養(yǎng)護與加固技術研究所在橋梁檢測加固方面同樣取得了非常突出的成就，先后承擔了上百座長大橋梁和特殊復雜結構橋梁的設計、咨詢、檢測、加固，并主持編寫了《公路橋梁加固設計規(guī)范》、《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》等多部行業(yè)標準、規(guī)范和技術規(guī)程。
丁小軍介紹到，雖然在大跨徑橋梁領域取得了一系列的成績，但是中交一公院也從來沒有忽視過對中小跨徑橋梁的研究。在國內目前的橋梁建設中，中小跨徑的橋梁占了絕大多數(shù)。為此，中交一公院在行業(yè)內率先成立了橋梁結構與標準化研究所，以完成對中小跨徑橋梁的參數(shù)化、標準化工作，并在國內率先開發(fā)了首款“彎坡斜、變寬及異型橋梁設計繪圖CAD系統(tǒng)”，解決了該類橋梁的設計技術難題，極大地提高了工作效率和業(yè)務質量。
在橋梁技術研究方面，中交一公院陸續(xù)承擔了近百項縱橫向科研課題，并依托具體工程項目自主開展技術研究和攻關工作，形成了多項核心技術，獲得了包括國家科技進步一等獎在內的數(shù)十頂科技獎勵，取得了豐碩的成果。通過豐富的工程實踐和科研攻關，從整體上鞏固和提升了中交一公院的橋梁設計技術水平，贏得了良好的社會經濟效益。
丁小軍在中交一公院工作了二十多年，參與了無數(shù)項目設計、咨詢和研究工作，親眼見證了它的蓬勃發(fā)展、日新月異。中交一公院雖然已走過了五十余載的風雨歷程，卻依然在不斷煥發(fā)出新的光彩。這是一支“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的杰出隊伍，相信他們在未來的歲月里一定會和諧奮進、再創(chuàng)佳績！
