——中國橋梁網(wǎng)專訪矮寨大橋主纜架設(shè)工區(qū)總負(fù)責(zé)人、施工一處處長廖燦
矮寨特大橋架設(shè)于風(fēng)景秀麗的德夯大峽谷之上，橋面設(shè)計(jì)標(biāo)高與地面高差達(dá)330m。橋址區(qū)——湘西吉首矮寨鎮(zhèn)——雖然依山傍水、風(fēng)景秀麗，卻又因地勢較高，且跨越著名的公路奇觀矮寨川湘盤山公路而給整個(gè)橋梁的施工帶來了不少的困難。
矮寨鎮(zhèn)峽谷地區(qū)氣候多霧而且屬于二級雷區(qū)，給貓道的架設(shè)工作造成了嚴(yán)重的影響。從先導(dǎo)索的架設(shè)到兩岸牽引繩的連接，再到隨后的三跨分離式結(jié)構(gòu)的貓道系統(tǒng)安裝，都遇到了峽谷多霧、雷雨頻繁的惡劣天氣，有的時(shí)候甚至連續(xù)幾天不能正常施工，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度。
為了保證施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度，矮寨大橋主纜架設(shè)工區(qū)總負(fù)責(zé)人、施工一處的處長廖燦帶領(lǐng)他的“戰(zhàn)友們”團(tuán)結(jié)一心，日夜工作在工地的第一線，及時(shí)掌握即將出現(xiàn)的天氣情況，在每個(gè)能滿足施工要求的天氣里，早上六點(diǎn)就開始到工地，一直忙到晚上七八點(diǎn)才下班。
除了天氣的影響之外，矮寨橋貓道架設(shè)工作還受到了其所跨越的國道Ｇ209的影響。橋位處所在的位置覆蓋了矮寨盤山公路中的六段路面。出于對施工安全的考慮，架設(shè)貓道承重索時(shí)必須對盤山公路實(shí)施交通管制。由于這些路段交通繁忙，不能全天實(shí)施交通管制，給貓道施工進(jìn)度帶來了很大的影響?，F(xiàn)在，貓道的架設(shè)工作已經(jīng)完成，給下一步主纜的架設(shè)工作提供了良好的工作環(huán)境與平臺。
一鼓作氣架主纜
從7月18日開始，矮寨特大懸索橋進(jìn)入了主纜架設(shè)階段。廖燦介紹道，主纜共2根，橫橋向間距27.0m。每根主纜直徑約為85cm，由169束預(yù)制平行鋼絲索股組成，單束索股由127根ф5.25mm平行鍍鋅鋼絲組成，采用預(yù)制平行鋼絲索股逐根架設(shè)的施工方法（PPWS）。
廖燦表示，目前左右幅的主纜的第一根索股已經(jīng)架設(shè)到位了，下一步的工作就是對其進(jìn)行橫移、整形、入鞍。架設(shè)完成的這第一根索是二號索，不作為基準(zhǔn)索，只是通過架設(shè)二號索來熟悉操作程序和觀測施工過程中出現(xiàn)問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)加以改善，以此來保證基準(zhǔn)索股的順利架設(shè)。當(dāng)基準(zhǔn)索架設(shè)完畢之后，其余一般索股預(yù)計(jì)將以每天每幅掛2-3根索股的速度，在3個(gè)月內(nèi)完成主纜的架設(shè)。
從今年3月28日開始架設(shè)先導(dǎo)索，直到7月上旬貓道系統(tǒng)的架設(shè)才全部完成，目前主纜架設(shè)也在有條不紊地進(jìn)行著。在這期間，由于修建矮寨橋的施工技術(shù)難度較大，加上天氣影響以及對國道安全的考慮，每個(gè)施工人員的神經(jīng)都時(shí)刻保持著高度緊張的狀態(tài)。出色的管理和嚴(yán)格的制度為矮寨大橋的安全施工提供了有效的保證。
“在接下來的工作中，我們將始終保持這樣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和規(guī)范的管理模式，團(tuán)結(jié)一致、攻堅(jiān)克難，誓將矮寨大橋順利建成！”廖燦信心百倍地說。
