松花江上橋梁知多少
2010-09-06 來(lái)源：新晚報(bào)
時(shí)下，哈爾濱正在松花江上建造一座跨江橋——松浦大橋！這座大橋全面貫通后，將有效地緩解南北兩岸的交通。有人問(wèn)：歷史上松花江上究竟有多少橋？帶著這個(gè)問(wèn)題，我們沿著松花江尋找老橋歷史的殘石碎片……
濱洲鐵路橋，也是哈爾濱市第一座大橋，老哈爾濱人俗稱(chēng)它為“老江橋”。大橋于1900年5月開(kāi)工，1901年10月落成，幾乎和我們這個(gè)城市同齡。
大橋通車(chē)后，大橋的“軌距”隨著政權(quán)的更迭不斷地發(fā)生著變化。1935年3月，日偽政權(quán)收買(mǎi)了中東鐵路的使用權(quán)后，于1936年8月1日將寬軌改成了標(biāo)準(zhǔn)軌。1945年8月，蘇聯(lián)軍隊(duì)攻占東北，又將標(biāo)準(zhǔn)軌改為寬軌。1946年4月，蘇軍撤退，東北民主聯(lián)軍接管濱洲線(xiàn)，又將寬軌改為標(biāo)準(zhǔn)軌。
這座橋還曾因新中國(guó)第一部故事片《橋》而聞名全國(guó)。1948年，東北電影制片廠在哈爾濱三十六棚拍攝該片，其中有許多場(chǎng)景是以濱洲鐵路橋?yàn)楸尘暗摹Ｔ撈v述的是哈爾濱鐵路工人為支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)，修復(fù)被戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的鐵路大橋的故事。
大橋經(jīng)歷歲月的洗禮，鋼梁的負(fù)荷能力每況愈下。1962年7月，有關(guān)部門(mén)對(duì)橋梁進(jìn)行了加固設(shè)計(jì)，在大橋兩側(cè)架設(shè)了1.2米寬，裝有扶柵的人行通道。最初鋪設(shè)的人行步道板為木質(zhì)，以后換成鐵步道板。以后，用國(guó)產(chǎn)鋼梁全部替代建橋時(shí)的舊鋼梁。從1997年以來(lái)，“老江橋”經(jīng)受了6次全國(guó)鐵路大提速的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
第二座橋是濱北線(xiàn)（哈爾濱—北安）的濱北鐵路公路兩用橋，百姓俗稱(chēng)“東江橋”，或“新江橋”、“濱北橋”，位于市東郊，建于1932年11月5日。這個(gè)鋼結(jié)構(gòu)大橋是我國(guó)第一座鐵路、公路兩用大橋。1932年2月，日本侵略者占領(lǐng)哈爾濱，便急不可待地?fù)尳ɡ瓰I線(xiàn)（拉法—哈爾濱）和濱北線(xiàn)松花江大橋。早在占領(lǐng)哈爾濱前的一個(gè)月，日本就曾數(shù)次出動(dòng)軍用飛機(jī)對(duì)松花江大橋進(jìn)行航空偵查。日本人計(jì)劃從朝鮮的羅津港登陸，經(jīng)朝鮮境內(nèi)，走長(zhǎng)圖線(xiàn)（長(zhǎng)春—圖們）東段，再經(jīng)拉濱線(xiàn)，通過(guò)鐵路長(zhǎng)驅(qū)直入黑龍江地區(qū)。1932年11月開(kāi)始修建大橋。經(jīng)過(guò)12個(gè)月的搶建，1933年11月竣工，12月通車(chē)。
史料載，當(dāng)年建橋是相當(dāng)艱難的。數(shù)以萬(wàn)計(jì)的苦勞力風(fēng)餐露宿，勞苦異常。這些苦勞力是從山東、河北等地招募來(lái)的農(nóng)民。漢奸惡霸姚錫九就是當(dāng)年江橋工程的黑把頭之一。他乘機(jī)聚斂財(cái)富，盤(pán)剝民工。在橋墩工程即將竣工的時(shí)刻，姚錫九竟滅絕人性地把水下“沉箱”的排水管“掉包”拿掉，使在水下作業(yè)的工人全部淹死，以此從每個(gè)死者身上獲取600元的撫恤金，一躍成為爆發(fā)富。曹禺的話(huà)劇《雷雨》中，曾提到資本家周樸園利用淹死修江橋人而血腥發(fā)家的情節(jié)，據(jù)說(shuō)就是以姚錫九謀財(cái)害命的事件為生活原型的。1946年7月11日，姚錫九罪有應(yīng)得，被判處死刑。
“新江橋”分為上下兩層，上層為公路橋，橋面靠墩臺(tái)上的鋼梁支撐，全長(zhǎng)1147.6米，寬6米，前后引橋呈弓形，各53.9米，橋面為鋼筋混凝土板，上鋪瀝青砂；下層為單線(xiàn)鐵路橋，全長(zhǎng)1065.8米，共15孔。
“新江橋”建成后，日本侵略者將其視為“軍事禁區(qū)”，除在兩岸橋頭建有鋼筋混凝土軍事碉堡外，還在大橋底層的鐵路梁底部暗設(shè)了一臺(tái)輪軌式懸掛裝甲巡邏車(chē)。巡邏車(chē)如同隼形小型轎車(chē)，外層的鋼板厚達(dá)15毫米，內(nèi)層有木板墻，可以容納8個(gè)人。車(chē)身上設(shè)有多個(gè)圓形的射擊窗，供架設(shè)機(jī)關(guān)槍用。安設(shè)在橋梁底部的裝甲巡邏車(chē)，可以高速奔馳在鐵軌上，對(duì)抵抗日本侵略者進(jìn)行鎮(zhèn)壓。
第三座橋——松花江公路大橋，于1986年8月30日竣工。大橋結(jié)構(gòu)新穎、壯觀，橋頭引線(xiàn)呈剪子形狀，是當(dāng)時(shí)全國(guó)較大的公路橋，也是松花江上第一座特大型公路橋梁。
第四座橋——四方臺(tái)大橋。建成于2004年9月，大橋采用雙塔雙索面半漂浮結(jié)合梁斜拉橋體系，是東北乃至北方地區(qū)最大跨徑的斜拉橋。
第五座橋——鐵路樞紐王萬(wàn)線(xiàn)跨江鐵路大橋。2006年10月竣工投入使用。在我省首次采用鐵路路基雙線(xiàn)，這座新橋是松花江哈爾濱段第三座鐵路橋。
第六座橋——松浦大橋（正在建設(shè)中）。南起道外區(qū)南勛街，北至永勝路，全長(zhǎng)4.027公里，其中主橋采用獨(dú)塔斜拉橋，為半漂浮雙索面結(jié)構(gòu)體系，主跨268米，邊跨208米，主塔高160米。主航道最高水位為119.53米時(shí)，橋下通航照常不誤。松浦大橋是哈爾濱市規(guī)劃的城市中心區(qū)重要越江通道之一，也是哈爾濱市建設(shè)的第一座跨江大型橋梁工程。
第七座橋——哈爾濱市將為現(xiàn)有的松花江公路大橋建一座姊妹橋，新橋計(jì)劃5月開(kāi)工建設(shè)。新橋位置在現(xiàn)有大橋上游25米處，兩橋橋梁高度、孔徑、長(zhǎng)度對(duì)應(yīng)一致。
第八座橋——哈爾濱市三環(huán)路西線(xiàn)松花江大橋工程建設(shè)已經(jīng)正式啟動(dòng)。北起鄭州街（市政府附近），南到群力新區(qū)。橋梁長(zhǎng)度6436米,它也是省內(nèi)最長(zhǎng)的一座跨江大型橋梁工程。
松花江上的大橋如彩虹似玉帶，使人發(fā)思古之幽情，暢想美好的明天。正是：
松花江，
我的家在松花江上，
那里有漣漪的波浪，
那里有過(guò)辛酸和苦楚，
如今，那里有童話(huà)般的橋梁，
那里有前進(jìn)的步伐，
那里有沸騰的生活，
那里有希冀與夢(mèng)想！
那里有燦爛的明天！
