浮橋：非主流的臨時橋型
2010-06-07 來源：中國橋梁網
據考古發(fā)掘分析，中國真正意義上的橋梁誕生于氏族公社時代，也就是距今4000 至6000 年前。經過數千年的發(fā)展，在東漢時期，基本形成了梁橋、拱橋、吊橋、浮橋四種橋梁基本體系。進人隋、唐、宋時期，古代橋梁建筑技術達到了巔峰，隨后的元、明、清三代，將前代的造橋技術進行了全面總結，初步形成了各種橋型的設計、施工規(guī)范。19 世紀后期，隨著工業(yè)革命成果的傳播，以磚、木為主要材料的古代橋梁漸漸淡出歷史舞臺。
浮橋
浮橋是在江河之上聯結可浮體的一種特殊橋型，又稱舟橋、橋航。一般為臨時橋梁，適用于寬闊的大江大河，在黃河、長江上曾建過不少，但現已不存。
浮橋以船為主體，以竹纜、鐵鏈聯結，上鋪木板，供行人車馬通行，為加強穩(wěn)定性，竹纜、鐵鏈需在兩岸錨定。山西省蒲津渡浮橋以竹索系船，始建于公元前257 年，是有記載的第一座固定式浮橋，至唐開元十二年（公元724 年）改竹索為鐵鏈。在東岸和河心洲上各鑄4 牛4 人以錨掛鐵鏈，再系上巨船成浮橋。1989 年在山西省永濟發(fā)掘出唐代蒲津浮橋東岸，錨錠浮橋鐵索的4 頭各10 多噸重的4 個真人大小的鐵人，鑄造精良，氣韻生動。因鐵牛鑄于唐朝開元年間，故稱“開元鐵牛”，此橋當時是黃河上的重要通道。
浮橋歷史悠久，但由于其本身穩(wěn)定性差、阻礙通航、易于損壞，現在已很少建造，大多因軍事用途而臨時搭建，不能成為主流橋型。
總之，中國古代輝煌的造橋技術，特別是石拱橋的建造技術，為現代橋梁建設奠定了良好的基礎，許多工藝、經驗和理論仍在現代橋梁建設中得以運用。
