(盧琪 徐夢穎 陸落義)世界最大跨徑四主纜懸索橋——湖北省燕磯長江大橋鄂州側(cè)主塔26日完成封頂，為后續(xù)主橋上部結(jié)構(gòu)施工奠定基礎(chǔ)。

　　5月26日，燕磯長江大橋鄂州側(cè)主塔完成封頂。陸落義 攝

　　燕磯長江大橋是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋，項目全長約26千米，大橋主跨1860米，上層為高速公路，設(shè)計時速100公里，下層為城市快速路，設(shè)計時速80公里。

　　本次封頂?shù)闹魉珊苯煌锻顿Y建設(shè)、中交二航局承建。由于航空限高，主塔高度僅184米。主塔受力要求高，因而主塔壁厚達4米，是尋常跨長江大橋的兩倍。

　　中交二航局燕磯長江大橋項目總工程師羅航介紹，主塔超厚塔壁、高強混凝土的結(jié)構(gòu)特點，對混凝土的溫控防裂有極高要求。對此，項目應(yīng)用了國內(nèi)首個混凝土生產(chǎn)全過程質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)“混凝土云工廠”，實時監(jiān)控原材料入場進倉情況、混凝土出廠溫度和性能指標(biāo)參數(shù)。同時，大橋內(nèi)部鋪設(shè)總長度達42公里的冷卻水管，并應(yīng)用智能溫控系統(tǒng)，嚴(yán)格控制混凝土從入模到澆筑的溫度，做到全過程防裂管控。

　　圖為燕磯長江大橋鄂州側(cè)主塔。陸落義 攝

　　主塔施工中，中交二航局建設(shè)者攻克了特殊地層樁基成孔難題。此外，該項目使用一體化智能筑塔機、自動布料機、鋼筋部品工藝等新技術(shù)和新設(shè)備，提升橋塔建造品質(zhì)，保障施工流暢度和安全性。同時搭建“數(shù)智燕磯”平臺，實現(xiàn)項目信息“一圖總覽”“一屏統(tǒng)管”“一鍵指揮”。