3月13日

　　中鐵大橋院設(shè)計(jì)

　　中鐵大橋局承建的

　　滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋

　　3號(hào)主塔墩施工現(xiàn)場(chǎng)

　　工人們正在進(jìn)行承臺(tái)鋼筋綁扎

　　為3月底前進(jìn)行第一層承臺(tái)混凝土澆筑作準(zhǔn)備

　　目前

　　南北3、4號(hào)兩個(gè)主墩

　　鋼圍堰封底施工已完成

　　水上雙主塔墩均進(jìn)入承臺(tái)施工階段

　　大橋簡(jiǎn)介

　　崇啟公鐵長(zhǎng)江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長(zhǎng)4.09公里，橫跨長(zhǎng)江入海口北支航道。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路，下層為時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。

　　大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋；其中主通航孔橋?yàn)橹骺?00米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無(wú)砟軌道斜拉橋。主通航孔橋3號(hào)主墩、4號(hào)主墩分別為南主塔基、北主塔基。

　　正在施工的3號(hào)、4號(hào)主塔墩承臺(tái)

　　均為六邊形

　　平面尺寸

　　長(zhǎng)71.271米，寬43.45米

　　面積超過(guò)8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)

　　承臺(tái)中心最高點(diǎn)設(shè)計(jì)高度為7.5米

　　自下而上共分三次澆筑

　　共需鋼筋2197.5噸

　　混凝土約16543立方米

　　3號(hào)、4號(hào)主塔墩承臺(tái)

　　體積巨大、預(yù)埋件多

　　鋼筋密度非常高

　　混凝土振搗難度大

　　溫控養(yǎng)護(hù)技術(shù)復(fù)雜

　　因此，承臺(tái)澆筑

　　是大橋主塔施工的

　　關(guān)鍵控制工序之一

　　兩個(gè)承臺(tái)均分三次澆筑

　　首次澆筑將于3月底完成

　　計(jì)劃5月底前完成最后一次澆筑

　　上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。